Patuk

такое есть

и мне

диллеры да и не только... можна засмотреть сколько раз програмился блок...пишет он в память что туды лезли....гарантия ...пятое....десятое. этой вкладкой могут нихр.а не увидеть... ну как мог...

KI,ESP,SAM,SRS//////че с "этим" делать будешь???Или в авто главное чтоб заводился???

нету там никакого турболага без заслонок....

игра не стоит свеч

так чем смотрели и говорит куда копать и чё проверить...даже с картинками

стоматологи тож не дешево "чинят"... тоже сами разбираетесь??? от таких тем

почти.... особенно когда без востановления перефирии ошибки раз 5 пытаются стереть.....блоку жопель...навсегда хотя мож уже и есть решение как с аута вывести

бачка нету-выкинуть его с комплектации... сажу выкинуть...егр заглушить....все перешить но все это не гавнокомом

тест васей всей тачки заделай...кинь в текстовом сюда

вася(все по заводу-все абоненты подключены) при тесте оптики не видит проблем с кольцом и "електрикой" кольца....чудеса клему скинь...мож заё.. ему

х.з....не может такого быть!!! чем тест оптики делал?

так результата и не должно быть :) на чё ругается по кольцу???

тест по кольцу заделай

так он денег стоит... насос топливный или коробка накроется....-ВЫ их инженеркой...и всё...тачка починена...делов-то

от кроны 9v бабахает ....лабораторную работу проводили с уклоном научного експеримента

Это ЖЕСТОКО!

Игоря знаю давно --и человек и спец! Вашей вины побольше будет чем его ошибка ибо Вы тачку отдали не проверив и т.д ВТОЧКУ!

Провод аккумуляторной батареи с наружной стороны днища Если провод аккумуляторной батареи проложен по днищу кузова параллельно топливопроводу, он должен находиться под постоянным контролем. Провод аккумуляторной батареи состоит из медной или алюминиевой жилы (в зависимости от типа автомобиля) и пластиковой изоляции. Поверх изоляции предусмотрена низкоомная металлическая оплетка, которая выполняет функцию провода контрольной цепи. Кроме этого, провод аккумуляторной батареи имеет второй пластиковый слой, который образует наружную изоляцию. К каждому из двух концов провода контрольной цепи подсоединено по одному соединительному проводу. >до 09/2005: Провод аккумуляторной батареи контролируется пассивной системой безопасности ASE (Advanced Safety Electronics) при помощи сателлитов в центральных стойках. Один конец провода контрольной цепи подведен к сателлиту в левой центральной стойке, другой к сателлиту в правой центральной стойке. >с 09/2005: Блок ASE заменяется ACSM (ACSM означает "Advanced Crash Safety Module", т.е. "Модуль безопасности при столкновении") Провод аккумуляторной батареи контролируется блоком ACSM. Оба конца провода контрольной цепи соединены с блоком управления ACSM.

мож кат пора сменить

не....я тяжелее ключа на 10 не подымаю...и то,чтоб скинуть клему.... а там болгаркой нужно...