Fanat79
-
Постов
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Fanat79
-
А зачем в эбу резистор перепаян, кто объяснит?
-
Если цепи до эбу исправны и одна и та же ошибка, что со снятым датчиком что с подключённым плюс эбу ковыряный, то проблема все таки с эбу. Причём тут давление топлива и т. п.? Прошу прощения. Ошибся с номиналами резисторов маркировка 332-это 3,3кОм.
-
Подозрителен паяный резистор под номером R61. Он не родной и номинал похоже не тот 22КОм вместо 33КОм. Если он по цепи датчика РВ может проблема в нем? Через какие цепи эбу сигнал с РВ идет. Номера smd деталей уточните, а не номиналы. В идеале сигнал посмотреть прямо на ноге микры.
-
Вмешательство в эбу было не просто так. Может в нем и проблема?
-
Судя по всему подойдет Денсо DOX-1534.
-
Итог. К проблеме, описаной в данной теме, приводит неисправность лямбда зондов, вызванная проникновением моторного масла(может быть масло из кпп или жидкость ГУР или антифриз) в электропроводку моторного отсека. Решение(в идеале) устранение протекающего датчика, замена проводки и лямбда зондов. Тему закрываю.
-
Тему закрываю.
-
А в ориге какой производитель идет?
-
Можно и на неоригинал, просто надо знать параметры, ну и каталоги производителей полистать хорошенько. У первых зондов с регулируемым подогревом(ШИМ), сопротивление подогрева априори меньше чем у второго зонда.
-
Все, закончил с лямбдами. Отсечку масла по проводам сделал все собрал. Сразу стали шевелиться длительные коррекции, а то мультипликатив до этого постоянно в нуле висел. Так что с ЭБУ все в порядке. Проблема решена.
-
Процесс очистки проводки лямбда зонда от масла. откачка_масла_из_провода.mp4
-
Ну, если масляные каналы не забиты, тогда либо износ клапана либо муфта.
-
УУУ... еще и контракт. Как всегда самое вкусное на десерт. Клапан то работает? Проверяли, перемещение есть? Говорили что с блока сигнала нет, что с этим?
-
А натяжитель?
-
А цепь кто менял, фазы не ушли?
-
Ошибка P0012 есть еще или нет?
-
P0012 1. Разница между заданными и фактическими фазами газораспределения впускных клапанов превышает 5°CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунд 2. Текущие фазы газораспределения впускных клапанов фиксированы (фазы изменяются менее чем на 5°CA в течение 5 секунд) 3. Разброс значений фаз газораспределения контроллера VVT менее чем на 19°CA от максимально задержанного газораспределения (неисправность запаздывания зажигания)? Неисправность: Фазы газораспределения OCV Фильтр OCV Зубчатое колесо распредвала ECM
-
По видимому подогрев первой лямбды управляется широтно импульсный модуляцией с эбу, поэтому на проводах фишки напряжение не меряется, только от + на массу. Ошибки после замены выскочил сразу, или успели поездить сколько нибудь?
-
Точнее по электрохимическим процессам.
-
А под нагрузкой сильно дымит?
-
Да я уже проверил все на своей машине поэтому, то что мной выложено это информация заслуживающая доверия, а не просто трёп. Если не понятно к чему приводит масло в поводке и как это влияет на лямбда зонд значит нужно повторить матчасть по его работе.
-
Вы не поняли. Масло не в выхлопе, масло в проводке зонда.
-
Ну вот видите, совсем не сложно подсказать человеку дорожку. Не все умеют пользоваться такими ресурсами.
-
Знающие люди которые не хотят давать бесплатные советы, могут сразу предложить свои услуги или посоветовать нормальных спецов хотя бы.
-
Ну естественно от датчиков на двигателе, или коробке вариантов много: холл, датчик давления масла, датчик уровня масла, лягушка, датчик скорости. Вот. PNT-2015-008-LS Повреждение лямбда датчика моторным маслом.pdf
