Активность

Недавно занялся детейлингом — реально затягивает, особенно когда видишь результат. Решил закатать авто в плёнку для защиты — теперь даже после мойки машина как новая. Если думаете об этом, советую глянуть сюда: полировка кузова спб. Без навязчивой рекламы — просто хороший вариант, если хочется сохранить внешний вид надолго.

Всем привет,после ремонта(замена шлейфа оригинал)айрбега,появилась проблема с круиз контролем,подскажите плиз куда смотреть,.

Совершенно точно...Подробности не все знаю,на стороннем сервисе авто было...Дословно,скинули ошибки,загорелось авс...Работали лаунч... После повторной проверки-b2000

Приветствую! Нужен CUW, может у кого есть? 30F37000

Здравствуйте! Помогите пожалуйста с ключем Xentry Developer Hardware 4C510DDF253F ID приложения 252

Добрый имеется дискавери 4 2010 года с проблемой нет реакции на кнопку старт стоп, BCM на диагностику выходит выдает ошибку по электронному ключу, как не пытались его воскресить пока не выходит, один раз получилось его завести при помощи SDD и перезаливки блока BCM, он завелся немного поработал и заглох зажигание работало мы попытались его завести по новой но выключив зажигание оно больше не включилось. Оно не включается ни при помещение ключа под руль к аварийной антенне ни как даже нет надписи на щитке приборов что ключ не найден, но снимая осциллограмму с антенны под рулем то общение какоето есть при нажатии на кнопку старт стоп. У меня есть предположение что проблема с розметкой ЕЕЕ в мотороле я вычитал дамп из неё может кто сможет посмотреть прав я или нет что бы понимать на правильном ли я направлении или всё же проблема где то из кан шиной. Блок управления BCM ID: KOBT510A, IC: 3521А -T510A. У меня есть уже ещё один б/у но я так понимаю не сделав его новым его к машине невозможно пришить. Vin SALAK2D4XAA526292, Ключ в блоке KVP прописан, на кнопки реагирует, в блоке ключей нет ошибок никаких, только в BCM поэтому натолкнуло на проблему с процом. 0ri p-flash.bin ori d-flash.bin ori eee.bin

Я так пытался на днях подобрать на CityGo, помогло только онлайн

Всем привет! Прошу помощи в ремонте авто! Имеется автомобиль киа венга 2011года, акпп с системой key less. История следующая: в один из дней автомобиль просто отказался включать зажигание, был вызван выездной электрик, который провозившись с автомобилем несколько часов, сказал что автобиль необходимо забрать себе в сервис, так как на месте с авто ему не разобраться, у себя он с автомобилем провозился четыре месяца, так и не решив проблемы, после чего авто привезли к нам. Что имеем: салон частично разобран блоки smk, pdm, escl, bcm не закреплены а просто весят на разъемах (судя по следам, вскрывались все эти блоки кроме ESCL), зажигание не включается, по диагностике подключается к нескольким блокам (SMK, BCM, PDM), ошибка только в блоке smk, код ошибки B1978 "неисправность ESCL". Известно только что обнулён блок двигателя (признался тот электрик). Перед какими то манипуляциями с авто считал на всякий случай данные с блоков в которые лазил тот электрик. Прилагаю дампы с блоков SMK, PDM, ESCL, ECM и BCM. Может есть проблема с дампами? Помогите кто чем может, либо подтолкните в нужном направлении. Целостность проводов, питания и массы естественно проверял. В архиве на рабочем компе нашёл дамп защёлки(неизвестно, рабочий или нет) (дамп с паролем в названии), записал в защёлку, сделал нейтрализацию защёлки, операция прошла успешно (хотя с родным дампом нейтральный режим не получался), но в общем ситуация осталась прежней, ошибка ни куда не ушла и зажигание по прежнему не включается. Так же пробовал обнулять eeprom защёлки, но также ни чего не изменилось. Через тесты в PDM включается и ACC и зажигание 1, и зажигание 2, при тесте ESCL - тишина. Kia_Venga B1978.zip

4129441489B110B8824822D991A80840580300 старая непроходит!? эту вы вычитали из старого Блока Есп? B2000 после Лаунча? Подробнее можно?! Лаунч Увалил блок?

можна закривати допоміг море

XW8AD1NH4EK104178 43CC2C788AAD00F5C2FB34FC51B10040490600 Вроде как такая кодировка

Продам SAS Tokai Rika Low Level Repair (Toyota/Lexus/Suzuki) для программатора iProgPro Скрипт позволяет восстанавливать работоспособность тех датчиков, которые другими способами, например, через шину CAN, восстановить невозможно. Так с помощью этого скрипта можно восстановить датчики, которые перестали видится через шину CAN (ошибка U0126). Работает на датчиках с процессорами R5F2134 (протестировано на датчиках 89245-12040 89245-12050 89245-02060 89245-0R030), с процессором R5F2154 (89245-47010 89245-0K020). Поддерживается чтение/запись всех областей памяти процессора (Data Flash и Rom Flash). Скрипт позволяет работать с датчиком 37440-68L010 (R5F2134), применяемый на автомобилях Suzuki, на текущий момент доступно только чтение и запись Data Flash. Для работы скрипта не требуется подключение к интернету. Для работы требуется подключение к контактным площадкам на печатной плате. После восстановления может потребоваться калибровка 0 через интерфейс CAN (на столе, через адаптер CAN или на автомобиле). По ссылкам можно посмотреть видео пример работы скрипта и прочитать инструкцию или в Telegram Инструкция и видео пример работы выложил в группе в <a href="t.me/ecu77/5"><b>Telegram</b></a> Протестирована работа с датчиками: 89245-0K020 (R5F2154) 89245-0R030 (R5F2134) 89245-02060 (R5F2134) 89245-12040 (R5F2134) 89245-12050 (R5F2134) 89245-47010 (R5F2154) 37440-68L10 (R5F2134)

Дай VIN

Через логик кодируете ? у вас вроде блок ЕСП . а программе стоит просто абс

Конечно)

перевіриш, відпиши чи підійшов, можна в особисті

Да, вроде он, сайт радиокод заработал, спасибо что ответил

Autel im608 кодировал...Но тоже в онлайне... А ошибки чем стирали? Похожий блок с рапид,оставили на опыты...После лаунча-b2000...

пробуй 0354

Добрый день, есть ли какие мысли у кого? Или все согласны что с тем что проблема с масло насосом? У меня есть сомнения по этому поводу, так как это происходит только на впускном распредвале а на выпускном нет это первое а второе опять возвращаясь к меткам если блок не регулирует положения валов это когда снять разъем из любого из клапанов или датчик давления масла то распредвалы стоят по нулям, это я к тому что если бы метки я профукал то впускной распредвал как минимум был бы смещён на 5 градусов при работе на защелках. Кто что думает? Или может быть действительно из за просадки давления масла он так себя ведёт так как это заложено программно, чему я не удивлюсь так как это шевроле. Ещё меня очень смущает пульсация масла но такая же ситуация и на бмв там тоже пульсация немного конечно меньше но там же оно как то работает. Рабочее давление масла написано для этого мотора 1.3 - 1.9 бара на 100 градусах, у меня на распредвале оно садится до 1.0 плюс минус так как стрелка пульсирует. А на нижнем датчике пульсации поменьше и там давление 1.5 бывает чуть выше. Кто что думает буду благодарен за любые идеи.

Якщо кейлес то ніяк. Якщо id48- заміна чипа