Активность

добрый вечер, верно понял, прошивка та что считана такого чудить не будет? сажевика там так же быть не должно по идеи, сам не смотрел на выхлоп но с предыдущего СТО владельцу говорили сажы там нет уже

Прозвони Фиолетовой провод от замка до ЭБУ,если не прозвонится проблма в раземах переднего SAM,окисления,в SAM просто перемичка,из замка от одного разема входит из другой выходит на ЭБУ.

добрый вечер отключали егр и сделан тюн на вашем месте я бы выкрутил бы форсы и посмотрел бы на распылители ..может они уже там как шарики)) продажный вариант

Если у вас особенный Форд . Тогда без вариантов , ! С человеком, который ждет чудо , , не кокой себя уважающий колебровшик не свяжется , это себе дороже ! Я уже даже не спрашиваю , какой эбу . Мотор и.т.д ……..

якщо з великою частотою постійно натискати на кнопку то діагностика встигає зробити опрос блоків, таким же методом й зняв її з ручника розумію що основна проблема заключається в тому що не вмикається 15 клема (тобто запаленяя) але чи це помилки по кану чи що ще поки що не розумію. Ключ працює адекватно. До речі якщо залишити її просто в покої закритою то час від часу вмикається насос в баку

Клапанов ГРМ в ГБЦ? передув не мониторю вообще Когда начинает колбасить на 3000 об, надув 1050 мбар максимум, буд то бы в аварию падает но ошибок нет

На столе эбу на связь не вышел, это EDC15C0, пробовал подключать как EDC15C5, под C0 не нашёл распиновки.

а як тоді її вдалося вичитати? якщо вона у весь час рубить запалювання? Що по "дереву" блоків?

калибровки. WinOLS_(Renault_Koleos_(Original)__Bosch_EDC16CP33_-_516239_).bin похоже по симптомам как подвисание клапанов и передув...

так

Мне нужны рекомендации. В платном сейчас дам т.з., куча народа откликнется, уже проходили результат 0

А на відео, це те, що відбувається при зарядженній батареї? Помилки на фото це вже акуальні?

так мало того, калибровки определяютса с одним номером софта а фулл с другим, я в шоке, олс говорит 1 кс не верна!!!

Судя по маске не только сажз отключалась egr тоже трогали! не которые ошибки что по саже.что по egr остались в маске на месте!

Акамулятор на даний момент заряджений і сповіщення про низький заряд більше не вискакує, акуму 3 місяця, після заміни був прописаний все як потрібно. Раніше навіть при показнику в 11,5В коли вмикається запалення авто запускалося

Привет, где же его взять, это ведро купили таким. В сети нашел кое что но не факт что то что нужно. Бекап того что там есть вычитал, завтра попробую вот ето туда вдуть по бдм Flash Koleos koleos 2.FLS

Еще бы оригинал кто приложил!

12V-это аккумулятор разряжен. Должно быть 12.6-12.7V.

Проделанные работы : проверен датчик (рабочий), прозвонил всю проводку до блока PCM (целая), машина до этого была русифицировна через forscan такими файлами взятыми из сайта wiki.ucdsys.ru (Secondary Bootloader(SBL): FS7T-14C025-JB Strategy: FK7T-14C026-ANJ Calibration: FK7T-14C088-ANJ), накотил обратно заводскую проблема не решилась. Помогите кто чем может ) Есть ли смысл обновлять блок PCM ?

Добрый день. Ищу не решения а совета. Имею Lexus GS в S190 кузове. Американец. Приборку перевел на европу без проблем, а вот с климатом бьюсь уже который раз. Получил 2 состояния: Всё фишки америки, цельсии в климате, но при заводе машины автоматом включается Ближний, ДХО не горят Ближний не горит, ДХО не горят, цельсии на климате, фишек америки нет Ну и просто сток где типичная америка с фаренгейтами, ДХО. Так вот, прошу совета что же там в дампе махнуть, что бы оставить все приколы америки, но с цельсиями и ДХО вместо ближнего? блок 89221-4851 Пробовал для интереса брать стоковый дамп, через Techstream отключать DLR, смотреть какие биты меняются, но там вообще изменения где то в середине дампа, их я никогда не менял, поэтому и это решение ни к чему не привело.... Body dump ORIG.bin Body dump ORIG_celsia.txt Body dump celsia.bin

Привет, друзья, кто может сделать virgin bsi peugeot 2008. 2019 bsi valeo pin ecu 1N21 VIN VF3CUHNSSKY015840 EEPROM_95256_PEUGEOT_2008_CLON.rar FLASH_SC667152_VALEO_NOX_PEUGEOT_2008_CLONE.rar

VID_20250910_172440.mp4 Доброго дня. Склалася така ситуація BMW X3 (F25) 2014 року двигун N20, АКП, зупинився припаркувався, коли повернувся авто вже не запускалося вискочіло сповіщення про розряд акамулятора хоча індикатор в прикурювачі показував 12В, акамулятор ставив на підзарядку нічого не змінилося. Відео додаю також фото помилок з ISTA, щоб продіагностувати прийшлось постійно часто натискати кнопку запуску. Підскажіть будь-ласка можлово в когось було щось схоже, куди дивитися та в якій стороні шукати.

в платныи раздел есть хорошие

Не проходит техосмотр.Ни по дымности,ни по оборотам

Ответил в лс