Активность

Перекатали проц и все машинка уехала, всем спасибо!

TOYOTA TUNDRA 4700 288HP Engine Code: 2UZ-FE ECU Brand: DENSO ECU HW: 89661-0C793 ECU SW: 89663-0C533 30C53300.zip

Судя по названию файла Mitsubishi Outlander 2.4i E2 SW#31A232_NoCs.bin сделано ремувером Свифтек, сделано криво. Полноценное решение если нужно обращайтесь

Здравствуйте Выкинуть Вот машина чего хочет - бензак.

Подтверждаю. Покупал ключ за 1200грн + модуль 6000грн.

Официалы это хорошо,они потом задорого продадут новую доску,в случае увала А судя по вопросам,увал обеспечен

Определится надо,что же все таки за ошибка после репрога,а не вводить Коллег в заблуждение

Vvdi prog может прочитать эту доску, если е шнур для закрытых процессопов nec 850, сначала снимите щиток смотрите какой проц. scanmatic 2 и PCM-Flasher Легко читает и пишет блоки управления edc/med 17, также справляется с simos 12...18, также dsg может прочитать, для корректировки пробега этого достаточно, Загружаем дампы сюда и добрые люди вам поправят

Помогите, нужна заводская калибровка CUW 89663-0C533 Toyota tundra 2uz-fe с VVTi 4x4 2007 г.в. Нигде не могу найти.

Ага таких спецов здесь нет...в Чехии нахожусь...а официалов стоит больше как машина..короче есть вариант mdfleser попробывать..стоит недорого и лицензия тоже недорого ..

Здравствуйте, ланос покупался год назад, с установленный гбо 2, воздушный фильтр стоял какой то странный, как будто не с этой машины, плохое прилегание уплотнений и болтался в боксе, явно пропускал воздух мимо себя. Гбо настраивал сам, настойка на мембране, винт хх на редукторе закручен, потому что не устраивало, что после остановки мотора газ еще какое то время поступал в коллектор, это усложняло запуск, да и на мембране работа стабильнее была. Так вот. решил заменить таки воздушный фильтр, купил новый, установил, стал идеально, плотненько, резинка прекрасно обжалась, пропусков мимо фильтра нет. И начались чудеса, у машины на холостом ходу начали плавать обороты, причем симетрично, раз в секунду набор оборотов, потом сброс, набор сброс итд. Подрегулировал редуктор, вроде перестало, но через пару поездок все возвращается и так несколько раз. Если снять фильтр или например открутить заливную горловину для масла на крышке клапанов, дать больше воздуха, обороты выравниваются. На бензе при этом все ок. Причем эта фишка может быть не всегда, бывает пару дней ок, потом все повторяется. На подсосы проверил дымогенератором, есть небольшие пропускания вдоль оси заслонки, но это у всех заслонок так, это не лечится. Редуктор томасето.

Специалистом в вашем городе, за деньги

Какие препараты ты принимаешь? На кой кер его туда вписывать, если ты его оттуда прочитал? Это че? Не тот что вычитан из старой приборки? Бросай ты уже эти таблетки......

Прочитайте ещё раз внимательно что я написал. Вначале вычитать пин с моторного блока и его вписывать в моторный блок,а не тот,что из старого был щитка вытянут.

А зачем его вписывать в мотор, если он не подходит?

Но ведь любую защиту обойти можно..тут вопрос о том каким оборудованием можно кто зделать..если никак значить закрываю тему А чем можно скорректировать чтобы чисто

Реально, но с вашим оборудование лучше не лезть.

Вы же сами написали "Вроде но авто з 2017 года и приборка стоит jci там вроде защита от записи стоит".

Конечно хотелось бы чисто по этому и задал вопрос чем можно откорректировать.или может делал кто то? Вообще не реально?

Тогда забудьте про эту идею

Человек написал же,что вычитанный из панели пин не подходит

Давайте определимся, Вы хотите сделать чисто, т.е. в ЭБУ двигателя + ЭБУ АКПП. Или только важно циферки на приборке? Если чисто то с Вашим оборудованием это крайне проблематично.

Наверное в продуктовом.

Вроде но авто з 2017 года и приборка стоит jci там вроде защита от записи стоит Приборка стоит jci