Активность

BMW3-series [E46]2001БензинM43B19 - 194E1BMS 46MT/AT ХЭЛП История такова при снятии/установке ГБЦ произошло кз (Со слов хозяина) Авто прибыло с Б\у комплектом ЭБУ и EWS Приняв авто и в ходе осмотра первичного был найден заменённый предохранитель на 50 ампер либо F37 или F36 так же обнаружен на 7.5 ампер он же F30. после подкинул диагностику ошибок не было машина запускалась на 2х цилиндрах 1-4 на 2-3 не было не искры не импульса на форсунки. Так же датчик температуры О\х жидкости зашкаливал, сильно грелся ЭБУ. в ходе проверки целостности проводов-разъемов, все было как должно. Далее следовала проверка датчиков и начал с самого ближайшего ДМРВ он был спален (точнее в кз). на снятом разъеме температура О\х стала как положено и полетели ошибки по температуре воздуха массе .также положение дросселя и датчик ХХ и ЭБу так же продолжал греться. Далее не долго размышляя заменили ДМРВ Заменили ЭБУ так же на Б\у была перепаяна флэш с родного блока в донорский. По итогу эбу греться перестал температура ведет себя на панели приборов адекватно в ходе диагностики ошибок не выявлено. Но по прежнему нету импульса на форсунки 2-3 цилиндра там же и искры. и реле бензонасоса при работе ДВС введет не адекватно щелкает туда сюда ВКЛ\ВКЛ Датчик Кв и Рв подкидывал. Help HELP Help. не знаю куда дальше копать.

Я один мучаюсь в догадках, зачем надо было отрывать плату для считывания еепром, если она ктагом прекрасно считывается через БДМ?

Привет. По схеме , компрессор - с муфтой и с клапаном. ECU ENGINE , при наличии номинального давления от датчика фреона ,и команды от ECU KLA - управляет обмоткой реле включения муфты. ECU KLA , при наличии номинальных температур от датчиков наружного воздуха и испарителя - управляет клапаном компрессора.

По схеме на климат там и муфта и клапан . print-10.pdf

С моей стороны все ровно. Код сгенерирован правильно. Смотрите что и где не так вставили. Вот по новой сгенерировал коды под эту же учетную запись T171668049 BB17-5501-6C11-8B22-3661-50FB-1459-DEBA-589E-8004-B253-5D8E-3DB6-E0CC-A18A-1FCB

РЕГИСТРАЦИЯ НЕ ВЫПОЛНЕНА

T171668049

R171668048

Можно. Если дадите Request ID (начинается с буквы R) :)

а в компрессоре кондиционера не клапан случаем

Я так понимаю, ещё блок и через бдм слить фул. Попробовать залить свое.

приветсвую сергей. можно и код подписчика

А диагностика как ? Ошибки ? Температуры ? Давление ? Обороты от ас могут не подниматься никак .

проблема в железе, перестаньте прошивать прошивки. железо уложили вы самостоятельно. koksik вам дает правильный совет.

BD43-408E-E790-43C7-5A88-76E0-D52A-44EE-942A-17CE-FAE7-A792-3109-BE8D-74EF-1A50

Скорей всего это выход в данной ситуации

Родной блок был оторван. А после того как я оторвал донор в нем грелся проц и валил питание. Проц в доноре перепаял теперь читается и пишется

Привіт, відповів в особистих повідомленнях. код 8054

А блоки проверяли на авто после того как оторвали платы от корпуса?

ЧТО то не нашел ветку корректировка, одометры зашел там только сбррс си

Доброго, можно и мне подсказать 507.bin

KT200 и FoxFlash — это по сути одно и то же. У меня есть FoxFlash, и я им доволен: он хорошо работает с большим количеством авто через OBD и Bench.Но с новыми Kia/Hyundai 2024+, а также Chevrolet Onix/Tracker могут быть трудности — там часто используются новые блоки управления , и не всегда есть полная поддержка.По поводу CombiLoader — ничего сказать не могу, так как он у меня отсутствует.

KT200 и FoxFlash — это по сути одно и то же. У меня есть FoxFlash, и я им доволен: он хорошо работает с большим количеством авто через OBD и Bench.Но с новыми Kia/Hyundai 2024+, а также Chevrolet Onix/Tracker могут быть трудности — там часто используются новые блоки управления (MDG1, SPC), и не всегда есть полная поддержка.По поводу CombiLoader — ничего сказать не могу, так как он у меня отсутствует.

Добрый день получилось сделать immo of?

Вся хрень началась после того как я еепром в айпрог засунул. Второй блок тоже успел так сделать