Активность

так оно было б постоянно я думаю, а не после нескольких перегазовок троить дымить и тд

там воже блока есть блок там где фиолетовий провод, там одно реле онож реле стартера и 3 предохранителя. проверь преди и замени реле. включи зажигание и крути напрямую может завестись. часто згорают сами блоки ети онги не розборние. з ножки 3.43 виход маси для включення реле старетера.

если авто стоковое и софт заводской и плюется черным дымом авто 2015 года, то где её сажевый фильтр?

начни с форсунок и толщине шайб под ними может по 2 лежат или вовсе не те

я в шоке) боюсь что да, проблемы могут быть и по железу уже, начать нада с чего то, вопрос пока по софту

там нет ничего такого что можно связать с тем что происходит

добрый вечер не по дымности а по количеству твердых частиц.. обороты на роботе могут быть 2800-3000 на месте ..неоднократно уже ставили csdd на место у них частые ошибки в программе..

в дампе сажа есть тюн точно убирать ...но думаю там уже проблемы в железе будут

Ставте оригинальные свечи и проблема уйдёт,проверено.

добрый вечер, верно понял, прошивка та что считана такого чудить не будет? сажевика там так же быть не должно по идеи, сам не смотрел на выхлоп но с предыдущего СТО владельцу говорили сажы там нет уже На m9r они ох как не просто вылазят, тут точно нужно знать что там проблема, их не всегда целыми достать возможно даже спец инструментом

Прозвони Фиолетовой провод от замка до ЭБУ,если не прозвонится проблма в раземах переднего SAM,окисления,в SAM просто перемичка,из замка от одного разема входит из другой выходит на ЭБУ.

добрый вечер отключали егр и сделан тюн на вашем месте я бы выкрутил бы форсы и посмотрел бы на распылители ..может они уже там как шарики)) продажный вариант

Если у вас особенный Форд . Тогда без вариантов , ! С человеком, который ждет чудо , , не кокой себя уважающий колебровшик не свяжется , это себе дороже ! Я уже даже не спрашиваю , какой эбу . Мотор и.т.д ……..

якщо з великою частотою постійно натискати на кнопку то діагностика встигає зробити опрос блоків, таким же методом й зняв її з ручника розумію що основна проблема заключається в тому що не вмикається 15 клема (тобто запаленяя) але чи це помилки по кану чи що ще поки що не розумію. Ключ працює адекватно. До речі якщо залишити її просто в покої закритою то час від часу вмикається насос в баку

Клапанов ГРМ в ГБЦ? передув не мониторю вообще Когда начинает колбасить на 3000 об, надув 1050 мбар максимум, буд то бы в аварию падает но ошибок нет

На столе эбу на связь не вышел, это EDC15C0, пробовал подключать как EDC15C5, под C0 не нашёл распиновки.

а як тоді її вдалося вичитати? якщо вона у весь час рубить запалювання? Що по "дереву" блоків?

калибровки. WinOLS_(Renault_Koleos_(Original)__Bosch_EDC16CP33_-_516239_).bin похоже по симптомам как подвисание клапанов и передув...

так

Мне нужны рекомендации. В платном сейчас дам т.з., куча народа откликнется, уже проходили результат 0

А на відео, це те, що відбувається при зарядженній батареї? Помилки на фото це вже акуальні?

так мало того, калибровки определяютса с одним номером софта а фулл с другим, я в шоке, олс говорит 1 кс не верна!!!

Судя по маске не только сажз отключалась egr тоже трогали! не которые ошибки что по саже.что по egr остались в маске на месте!

Акамулятор на даний момент заряджений і сповіщення про низький заряд більше не вискакує, акуму 3 місяця, після заміни був прописаний все як потрібно. Раніше навіть при показнику в 11,5В коли вмикається запалення авто запускалося

Привет, где же его взять, это ведро купили таким. В сети нашел кое что но не факт что то что нужно. Бекап того что там есть вычитал, завтра попробую вот ето туда вдуть по бдм Flash Koleos koleos 2.FLS