Активность

Приветствую. 2012г.в. Генератор 0124655009. В дороге ошибка появилась. Напряжение в сети больше 30В. Заменили РР, напряжение 28.4В, но ошибка не ушла. Что интересно, на приборке до замены РР напряжение показывало 28.3-28.5В. Автоком ошибок по генератору не видит никаких, обороты генератора видит. На терминале L что должно приходить: 24В или какой то сигнал? Согласно приведенной схемы линия L уходит к центральному процессору 2 (а302). Где этот процессор находится в данном автомобиле?

Все ключи-гробики (Astra H и Corsa D - 7941, Vectra C - 7946) - не получается сгенерить, только китори нормально пишутся

"любое решение сведит и пробит один файл 1500р" +994702702151

Вентилятор исправен и наружная температура показывает 22° то есть придраться не к чему но электромагнитная муфта не включается и статус её выключено а клапан показывает сигнал изменения при включении увеличения оборотов

Смотрите параметры внимательно ,веньилятор охлаждения исправен ,датч исп тоже темпер нар и тп и дп

Прёт нормально на гонки можно ехать. Дымности нет. В сравнении с похожими авто это едет явно лучше пока ошибку не ловит и в ограничение. Ездил в разных режимах. Сам видел в параметрах давление 2.8 бар и при этом давлении бьёт ошибку. Вроде-бы как лишних где-то 0.2-0.4 бар. Там параметра как отклонение наддува не увидел. Пробовал несколькими сканерами. Так-же запускал тесты компрессии - всё ОК. Тест баланса форсунок - всё ОК. Тест турбы на заведенном авто (тачка сама прогоняет на 3000 оборотах турбу с подключением клапана и отключением, в графиках всё показывает) - всё ОК. Только в езде можно увидеть завышение. Думал может адаптацию не прошла нормально (пробовал несколькими сканерами). А как поступать если вдруг виноват подпор на выхлопе?

на PSA sid807 такое бывает. Опять таки, насколько передув, вы ездили, смотрели отклонения? Так же могли там побывать мега отключатели экологии, таких тоже видал, ковровыми бомбардировками по дампу отключают, потом будешь 3 жизни ребус разгадывать

Все заливается без единой ошибки

Динамика разгона и дымность тоже фактор

BMW X5 Г Series 2019 г. не включается электромагнитная муфта компрессора кондиционера кондиционера при этом шим сигнал на датчик идёт статус муфты не включены кондей заправлен что дело не знаю провода от BDC от ВДЦ прозвонил до разъёма на компрессоре все звонится два провода четвёртое шестой пин на BDC может кто сталкивался

Этот вариант буду думать (тоже не исключал) Клапан клиент подкидывал оригинал к нему только две трубки идёт. Коллектор чистый всё как с завода что удивительно. На включенном показания датчиков в адеквате. Так-же у клиента патрубки срывало в разных местах. Передув есть по факту. Так вот ее мне отдали. Попросили посмотреть. Я там уже энный кто делает диагностику. Две турбы не могут же быть неисправны (в теории может всякое быть). Но турба с заводскими метками новая стоит. Было предположение что из-за того что труба выхлопа без сажевого то подпора нет. И как вариант больше раскручивает турбу. Но я такого не встречал.

я считаю это в лучшем случае можно не озвучивать. Не можешь сделать, отдай другим. Похоже на проблемы с турбиной в горячей части управления наддувом. Если всё остальное проверено.

В складчину было бы неплохо, но проблема с английский..не имею опыта с Topix,поэтому ищу человека, у которого он есть...за каждую машину всё равно будет оплата..с Xentry к примеру есть опыт, где-то делаю сам, где-то нужен online..кстати по Xentry уже есть такой профи..с Odis тоже всё в порядке..работаю только с ори...поэтому машины свежие приезжают..также и с новыми блоками и модулями..есть Kessv3 и Flex Magicsport..не хвалить, но здесь в Европе лучше работать оригиналами..результат на лицо, да и доверия потом больше

Запропонуйте ціну

Ціна теж потрібний ?

сажа в колекторе , и турба не отрегулирована и сравните на вкл зажигании давление атмосферное с датчиком давления в коллекторе

в 4 цилиндр масло кубиков 10 линуть если вымыло и цвет свечей тоже интересно ,особенно 4 цилиндр

Трубка сапуна на клапане управления или фильтр на ней если есть не забит ?

Тогда софт исключать нельзя

Доброго времени суток! История стара как мир. Есть личный автомобиль, как видно из сабжа, AR166 c головой BECKER 2580 и нет кодов для ICS и Navi Может у кого есть Martech BE2580 Systems для вычисления кодов по SN Или любой другой вариант. Затер интернет до дыр: чудо само не произойдет - необходимо человеческое вмешательство подкрепленное специализированным ПО. Помогите разблокировать устройство. Фотографии бортовых наклеек прилогаю. Заранее благодарю всех неравнодушных!

Адаптации запускал по датчикам и турбо. Думал может попробовать актуатор сместить, что-бы характеристику управления изменить. Но наверное это будет в последнюю очередь. Так вот как раз судя по параметрам не пытается сбрасывать, что и странно. При этом заданное/актуальное положение актуатора совпадает.

Надо в ходу смотреть скважность клапана управления, пытается ли блок сбросить лишнее давление. Если пытаеться то копать железо, если нет то софт.

Это проверено в первую очередь тоже. Авто на фирме, водители расп,,з,,яи типо всем все равно. Говорят что уже до этого несколько месяцев так ездили.

Вакуумные шланги не перепутаны?

Этот форум очень полезным. Спасибо.