Активность

Спасибо большое за ответ, я ошибся, XENTRY не 2014, а 2024/12, ключ больше не слетает, но не могу привязать кXENTRY, нет WIS даже в меню

Пошел например Зигмунд в хастлеры (мужчина проститука). Пришла к нему страшная клиентка, и у него не стоит. И так член мнет и эдак, но не стоит. Помучался час, другой, третий клентка нервничает и хочет уйти. Действия Зигмунда 1) Взять с клиентки денег за 3 часа жмяканья своего члена 2) Взять с клиентки чисто на кофе, ведь писюн он ей показал. 3) Извиниться перед клиентой и больше страшных не брать или иметь "что-то" из препаратов, кторые и на мертвеца поставят. Заметьте. Клиентка была готова заплатить и даже согласилась ждать, больше обещанного на работу времени. Вот по этому, за невыполненную работу, я не беру даже на кофе и за диагностику, если не могу точно сказать, в чем проблема и как её лечить. Такие неудачи, это хороший пинок для саморазвития или развития чувства - "авто брать не стоит". Когда я только начинал, я брался за все подряд. Делал 99% из того, за что брался, любой ценой. Иногда оплата, не покрывала затраченного на поиски схем и запчастей времени. И это, научило искать более эффективно, купить доступ на платные сайти, зарегиться на этом форуме и куче других. Сейчас, я на опыте и сразу знаю, что авто сделаю, но потрачу кучу времени и нервов, по этому, отказываю и беру только то, что сделаю быстро и без напряга. Денег стало больше, а телодвижений меньше. На плаце, стоит пара авто в очереди, на случай, если сделаю быстрее, чем ожида или нужно морально отдохнуть. Переключиться на другую задачу. Не лежать под торпедой, а посидеть в кресле с сканером, выпить кофе. Например, устранить проблемы по электрике у уставшем Опель Вектра С за 80-120 евро и х.з сколько времени и недовольной рожей клиента. Или протянуть пару проводов, перекодировать блоки в Ауди А4 В9 из США для адаптациии для Европы за 350-450 евро и 4-5 неспешной работы без напряга и клинтом, который знает, что это недорого. Если подозрение (прям 100%) падает на ЭБУ, то нужно его менять. И для этого, тоже нужно иметь инструмент и знания.

Бензин! При повороте ключ ошибки в асс или оф не глохнет: обороты чуть падают, потом повышаются до 1000(приборка отключена) и постепенно в течении минуты глохнет. По диагностике ключ отрабатывает все положения.

Если вы клиент, то ищите электрика. Если мастер, то в чем собственно ваш вопрос? Возьмите схему и подключите провода.

Спасибо, уже разобрался, pid "подправил"

Да нет там КЗ,потемнение от нагрева

Может кто скинет по ВИН коду схему подключения педали?

А если выжигать, я так понимаю нужна конкретная дорожка, а если непонятно и их несколько, можно выжечь целые... Рискованный метод но попробую, хуже не будет . Все равно буду ковырять только найти более практичный способ. Создам тему с фото процедуры для общего обозрения и практики. Прикладываю фото обратной стороны платы, где был установлен сам драйвер TLE 7809. Что интересно сам драйвер живой, такое может быть? Здесь чисто, поэтому сразу не приложил.

Это похоже на концевик полного нажатия педали,особо ни на что не влияет,лимит скорости не будет работать

Причин может быть много. Как вариант, если у Вас старое железо(корпус не из пластика) то нужно прошить ftdi chip нужной прошивой

могу сделать +375291806133

Атмосферное давление предполагаю должно быть около 1000 mBAR ( 1 bar). проверь есть ли на педали два 5в и два минос.

Ну что господа гуру, можно такой брать? Ну что господа гуру, можно такой брать? Продавец его с прошитым xpro5 продает. Я на грузовики +легк его целю.. Может мне другую прошивку попросить?

OPR 13077, VIN VF30U5FS0CS200513, 2012, EP6C, MEV17-4-2 Ошибка: P2140, Сигнал датчика полождения педали акселератора. Не удаляется. Описание ошибки: Несоответствие между сигналами и информацией жесткой точки. По схеме в Диагбокс не соответствие контактов педали и ЭБУ.

Пиши в личку.. помогу.

Сорян, да MD1CS004

а какой эбу надо догадатся? MD1CS004

Добрый день , не знаю не пробовал , и не знаю даже как его сменить и чем .

Не реагирует АКПП и горят ошибки ABS, PARKING,ESP BAS. Со стороны пассажира отсоединены три провода зелёный, зелёный- белый, зелёный черный идут на блок esp+bas в подкапотку

Без результата деньги не беру,это как? А потерянное время. А если искал проблему 2 дня и подозрение падает на ЭБУ допустим,проверил при этом всю проводку и клиент говорит что заберёт машину,что нет денег на ремонт,то денег не берете? Результата же нет, вы не уверены ЭБУ это или нет,без установки другого

Нужно оперативно сделать экологию TC298TP_10SW086494_flash-20250605-194456.bin

Ну вы смешали все в кучу, Шелкова, диагностов и подборщиков. Вы когда к терапевту идете, просите его вам операцию сделать? нет, вы просите направить вас к профильному специалисту. Так и подборщики, есть некий опыт, но если нужно что-то серьезное, уже либо к автомеханику, либо к элекрику, либо к диагносту. У Шелкова разовый осмотр от 15-20 тыс, подбор 80 тыс. 99% клиентов ищут авто до 800 тыс, и не готовы больше 20-25 тыс за подбор платить. Ни к какому Шелкову они не пойдут. Более того, люди в целом жадные. Очень жадные. Особенно что побогаче. Постоянно торгуются за 500 р с осмотра стоимостью 4,5 тыс. А авто ищут ценой 10 млн. Главная цель подборщика - ориентироваться в рынке, понимать и оперативно ориентироваться в ценах на авто. А не лезть с диагностикой в недра авто с целью там что-то найти.

там магнитофон может и не дать это сделать. если последний Диагбокс не может что то изменить, = Тогда только онлайн. Но проще и вправду изменить вин на родной в БСИ, так как при онлайне Диагбокс с сервера подтянет все, в том числе и конфиг и по вину донорского блока......

Привіт усім!🤗 Можливо хтось має електронну схему головного пристрою HEAD UNIT NTG4.5/4.7 з номером PN: A246 900 13 13? Намагаюся з'ясувати, у чому проблема, оскільки пристрій перестав працювати не вмикається. Лише блимає кнопка ON. Коли підключаю до лабораторного блока живлення, споживання струму спочатку трохи зростає, а потім падає до нуля. Може, хтось має ідеї? Дякую! Додаю фото. Також я читав, що таку поведінку, коли блимає кнопка ON, можуть спричиняти проблеми з прошивкою. пристрій перестав працювати поступово протягом тижня він почав поводитися дивно вимикався, перезавантажувався тощо.