Активность

Вот эта у Вас и проблема. Знающие люди уже давно знают ответ на Ваш вопрос. Просто надо к ним обратиться.

Ну, извиняйте, не чудите строго))) я уже пол года пытаюсь решить эту задачу.... Вычитал всё, что мог... И если бы только цифры были неправильными, но ведь нет... Реально топлива кидает много... И стандартных (и не очень) решений не нашел:( так что осталась одна надежда, спросить у понимающих людей.

а кто сказал про длинное кодирование, есть еще и вариантное, и кан модуль(гейтвей) на вагах если память не подводит с 98 года уже внедряли, в приборной панели

Тогда не надо ознакамливаться.

Направление верное, но не результат. Поэтому Вам и написали о рейтинге.

1. Тоже смотрел, что обычно в районе 30кПа. Думал может МАР грешит, но нет, 27-28кПа на ХХ. 2. Попробую снять осциллограмму. 3. Масло не потребляет. Две замены уже было. Сколько залил, столько +/- и слилось. Не доливаю. Компрессия 13 на всех цилиндрах. 4. Есть записи, но неравномерные. Постараюсь записать, может что и будет. 5. Да, ЭБУ учитывает вторую лямбду. А что не так с профилем?) 1. Вот показания долгосрочной коррекци (скриншоты). Запись за 21.06 и 22.06. Показания по результатам обычной поездки в смешанном режиме (город со светлофорами и междугород по прямой) в течении 10-15 минут. 2. По кату: в родном ДВС сгорели поршня. ДВС на помойку. Все масло во время смерти родного ДВС сгорало прямо в кат. После установки полностью откапиталеного бу ДВС через месяц или два выскочила "Р0420". Логично, что возможно догналась лямбда или кат, учитывая что они были еще родными (с 2007 года) и в них сгорело за 10 часов 5л масла. Поменял сначала лямбду, потом кат (декабрь 2024). Ошибка пропала до июня. Сейчас снова ловлю чеки по кату. Показания по богатой смеси после установки "нового" ДВС. Наездил 10 тыс., свечи были махрово-черные. Сейчас как замерял компрессию, то история повторяется.

Можно Ваши контакты. Просто хочу выбросить стенд, и мне нужен человек который "едешь на 4,5,6 внатяг и начинаешь давить педальку, то слышно предвпрыски" сумеет это распознать.

Правильно будет"verstehe nicht",если что.И с какими законами мне ознакомиться?

С Alex Vlasov по пункту #3 согласен на 98%. Направление явно верное.

Как за что, Вам же написали " с начало с законами ознакомить". Или nicht verstehen?

В cg100x после чтения появляется окно старый-новый пробег

Пересчет чем?

Также если кому-то интересно, могу поделиться парочкой дампов abs для Ренолинк

А с нового блока вы делали резервную копию? Даже у одного блока с разными версиями прошивки не все байты в eeprom может совпадать. В идеале вернуть родной eepromn в новый блок и выполнить настройку всех параметров. Можно попробовать получить их чернз специального телеграм-бота по VIN. @pyren_bot Но в принципе если оба блока ставились на вашу машину, параметры можно выкрутить вручную. Для начала отключить все электронные помощники - ASR, HSA и т.п. Вы после установки нового блока сделали прокачку и калибровку встроенных датчиков через Ренолинк?

Да я. Читал епроп со своего епроа потом залил в другой блок

Всем Доброго Времени Суток VW e-Up (Electric) 2021р Пробег: 69000km Электродвигатель: 61 кВт (83 л.с.) Крутящий момент: 212 Нм Батарея: 32,3 кВт⋅ч Запас хода (WLTP): до 260 км WVWZZZAAZMD904060 01 Электроника двигателя: P0651 00 - Опорное напряжение датчика"В" - обрыв цепи. U1113 00 - Ограничение работы из-за приёма неверного значения. U1016 00 - Блок управления тормозной системы - недостоверный сигнал. 03 Электроника тормозной системы: U101F 00 - Блок управления двигателя - опросить регистратор событий. 23 Усилитель тормозного привода: U1123 00 - Шина данных, приём неверного значения. Может кто сталкивался или может помочь, что за «ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА “B” - ОБРЫВ ЦЕПИ ??? Проводку проверил, Предохранители тоже, Куда копать ? Авто Заводиться и Едет Ready но max.,80km/h. ( на приборной панели горит “скользкая дорога и EPC “ ) Заранее очень благодарен… Всем Мира и Добра… VOLKSWAGEN_WVWZZZAAZMD904060_AllSystemDTC_20250628212224.pdf

Где богатая? Покажите длинносрочные. То что свеча черная, вы не ездили на ней хотя-бы полсотни, а потом делали замер. Ошибка по каталику, раньше ее не было? Я так понял, родимый кат в «норме», судя по тому, что обманка не стояла. Ок. Двигатель менялся на контактный. Главный вопрос, что менялось при обслуживании(сальники и т.п.), перед установкой б/у двигателя?

Так себе иммо дата. ) По существу. Восстановить можно. 1 Очень дорогое оборудование 2. Понимание что и как делать. В вашем случае. Новая приборка и дилер. Poldiag не делает.

Большое спасибо.

Приветствую. Хотел бы услышать ваше мнение по поводу моей ситуации. Пробег родной - 220300. Давно наблюдаю коррекцию по Первой - 1.17-1.24. Этим летом - всё - начало выбивать ошибку. Заехал к товарищу на замер пьезо под нагрузкой. Три пьезо вот-вот, один ушел в КЗ. Через две недели заменил все форсунки на новые. Может быть, пока что и не менял бы, но решил сделать инициализацию старых форс и писец - затроила. Раньше это делал не задумываясь. Протрещали пару км и успокаивались. Дальше ехал без каких-либо вопросов. Но не в этот раз. Короче, заменил. Форсы, вилки, болты - новое. Форсунки по номеру 9802448680, не в оригинальной упаковке PSA, а в фордовской коробочке. Но не суть. Continental, Volvo, Ford, PSA - одно ито же. Никогда вопросов не было. Все необходимые адаптации сделал. На сейчас Полных циклов адаптаций - 4 (Диагбокс говорит минимум должно быть Три). Вроде бы как всё должно быть чётко, но не с моей удачей...Коррекция по Второй 1.1-1.13, остальные 0.93-1.0. Время впрыска по второй тоже чуток увеличено. Какая-либо нагрузка: кондер, обогрев стекла, дальний коррекции выравнивает - все красиво становится. На старых все коррекции, кроме первой, всегда были 0,95-0,98. Это всё, по-большому счету, было бы не важно (мы же понимаем, что цифры коррекции - это такое себе, зависящеее от множества факторов, да и не запредельные они в моем случа), если бы не громковастый звук работы форсунок. Вот как-то они режут слух и всё. Нет, нету ничего такого: ни дымности, ни цокота, ни треска. Но ты всё равно слышишь разницу после 5 лет катания без этих звуков. Когда едешь на 4,5,6 внатяг и начинаешь давить педальку, то слышно предвпрыски. Где-то там слышу шелест. Прошелестит и всё. Вот прожимаешь педаль и синхронно слышишь, как форсунки шелестят. Не громко, не явно, пассажир вообще не поймёт о чём я говорю. На старых форсах такой эффект был после того, как заправлюсь другой соляркой. Заправляюсь на Socar. И вот как только заправлюсь на ОККО, WOG, UPG (кто знает) сразу же начинали вылазить предвпрыски. Заливаю снова Socar и тишина и покой на любых режимах. Поиграться заправками? Покататься ещё пару сотен км? Прогнать форсунки на стенде? Или так и должно быть на новых форсунках? Или кто, что скажет?

Ознакомился и что? Ознакомился и что?И да,chupa,за что минус в репутацию?

Так с этого и надо начать. Какие ошибки по абс. Переливать EEPROM просто так - не лучшее решение. Надеюсь вы сделали дамп, прежде чем переписывать eeprom? Я правильно понимаю что у вас горит на приборке знак абс постоянно?

Думаю панель под замену,иммо дата хоть есть

Из хелпа мд флешера брал. Ну и контрольно для себя перепроверили.

Так хреново !??? 😔правда чекасумам не довіряю.