Активность

было и есть много случаев, когда фазы сбиты а ошибок в ЭБУ ноль

Машина на нормальных мозгах прочти... Она бы уже 300 раз ругнулась на грм Ладно то такое ... Каждому свое... Если одна тачка под боксами то можно с ней тренироваться сколько угодно..

Автозапуск на на корейцах запускает мотор мимо иммо (если правильно помню) если авто росийское и "два" vin - следует проверить пин на обоих вин. Возможно они разные и один из них не верный. Там нейтралить надо все блоки (есм, icu и тд, че есть в списке нейтрали). Причем важна последовательность, так как при включении зажигания нейтраль отключается и блок считывает последние записанные данные в других блоках и выходит с нейтрали И был какой-то косяк в мануалах по поводу вкл/выкл зажигания во время процедуры записи ключей (что-то вроде: не включать зажигание в начале процедуры, хотя сканер в условиях прописывает наличие зажигания) и откинь провода сигналки, проверь, как она подключена, возможно какие-то провода иммо идут в разрыв через сигналку и она мешает писать ключи

Вот именно — прокладки меняли, а не ГРМ. Поэтому и странно, что после такой простой операции двигатель начал троить. Значит, что-то всё-таки было затронуто: распредвал, датчик фазы, шайбы, может даже шестерню сдёрнули. Не обязательно ГРМ разбирать, чтобы сбить фазы

Можно проверять что угодно если есть время... И питание замка багажника в том числе... Он что чтоб прокладки крышек поменять ГРМ разбирал? Да и написано что проблема появилась после замены прокладок клапанных крышек

я бы проверил осциллограмму датчиков коленвала и распредвала

Просто интересно причем здесь версия diagbox. Даже если у топика будет нужная версия, это не поможет.

Про шайбы тупо говорят что ок... А я спрошу другое, не остались ли старые шайбы в колодцах? Все вымыли очистили посмотрели эндоскопом в канал? Ее может быть не видно....просто так глазами.... Замеряйте выход всех форсунок над клапанными крышками.... Если все ок то обязательно сверить номер заказанной шайбы под форсунку в соответствии с вин кодом этой машины... Выкрутите накал и проверьте компрессию во всех цилиндрах.. И вообще определили какие цилиндры не работают? Если резали седла под форсы , не насыпали ли стружки? Могла сесть на фаски клапанов.. И последнее ... Чудес не бывает... Решение на поверхности ..

В DiagBox я не подскажу, потому что сам не использовал эту версию и не знаю точно, где там сброс адаптаций.

P0340 Вне диапазона рабочих характеристик. Проверено - все цепи от датчика до эбу. Контакты не подгнившие, блок вскрывал, все чисто. Метки грм на месте если смотреть физически, но по осцилограмме есть отличие от эталона. До замены эбу еще не дошел. Это моя осцилограмма и эталон. Разница видна. Не могу найти причину.

На момент публикации не увидел, поэтому выложил.

Вот это уже веселее. Как там система ВКГ поживает?

Типо клапанных крышек ))

BMW EDC17c50 1037563804 b47 есть у кого нибудь такой сток ?

По ходу я здесь один не понимаю, что такое "после замены прокладок крышек клапанов".

Тут уместнее был бы вопрос, чем диагностируете?

Вот это спорное заявление "в старый комп попала вода и считать его нельзя". Хотя если у Вас там два компьютера все может быть.

Если менялись только прокладки крышек, несмотря на проверку герметичности, первым делом проверил бы расход воздуха согласно оборотов и объема. (егр заглушен) Думаю давление в рампах норм (наверное около 210-230 бар на холостых).

Не то фото загрузил

Здравствуйте, что в итоге сделали? У меня точно такой же блок (ошибка - нет связи). Думаю на какой блок заменить.

Спасибо КЭп, вопрос решен поиском в гугл, тачко уехало на 8 цилиндрах, всем спасибо за внимание.

В АБС может и есть что, но точно неактивный дубль.

ну наверное потому что в абс ничего нет

странно почему никто про абс не сказал ?

Что мешает проверить все согласно ТИСа? Ошибка 0340 имеет две расшифровки, у вас какая? Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик Обрыв цепи датчика положения распределительного вала - Другой ЭБУ пробовали подкинуть? Из-за неудачного расположения ЭБУ в этих моделях, они часто гниют Разъемы дпкв и дпрв смотрели? Шестерни не сильно намогничены?