Восстановление Эбу Continental Sid208

[bmw74alex 53]

Можно скооперироваться. У меня этих блоков штук 7 . Есть в отличном состоянии для Форда. Я его прочел и отложил. Есть в отличном состоянии для Пежо. Есть комплект с утопленным блоком, проц целый. комплект с БСИ и транспондером. Хочу перекинуть проц на рабочий блок. Есть блок с закороченным процем- отключаю проц-блок  оживает. есть полурасколотые блоки после аварий

Сейчас ищу заводской виргин и новые процы. Поколдавать охота

[bmw74alex 53]

Кто нибудь сталкивался с таким Эмулем сажевого ?

[dimonstr 177]

Не-а. Корректно работает, интересовался?

[bmw74alex 53]

критичен только к датчику температуры.

кто то сталкивался , что сигнал скорости идет от тахографа ?

[sogd 300]

Пичаль беда - купленный блок - утопленник. В попытках поднять. Не в курсе ли кто про назначение этого полевика?

А то на затворе у него 10В, на стоке высокое, а исток на корпусе в итоге греется, блок жрет 3А

[bmw74alex 53]

При подключении зажигания может быть бросок до 6 ампер. потом примерно 0.5А

[sogd 300]

Нет, он тут постоянно жрет.открытый ключ

В 18.10.2016 в 16:16, bmw74alex сказал:

кто то сталкивался , что сигнал скорости идет от тахографа ?

Ну если тахограф есть, то именно он в каншины дает инфу о скорости

[bmw74alex 53]

но высокое выдаёт ?

блок Форда или Пежо ?

[Dr.Digital 1]

5 часов назад, sogd сказал:

Пичаль беда - купленный блок - утопленник. В попытках поднять. Не в курсе ли кто про назначение этого полевика?

А то на затворе у него 10В, на стоке высокое, а исток на корпусе в итоге греется, блок жрет 3А

Полевик там какой? N-канал, P-канал? Если N-канал, то он вообще закрыт должен быть. На затворе постоянное напряжение? Осциллографом смотрел? Что-то мне подсказывает что там по идее ШИМ-сигнал должен быть, нет такого рабочего блока под рукой сейчас что-бы глянуть

[sogd 300]

Блок форда.

N канал.

Тоже про шим думаю Не ясно - высокое там  штатно, или из за замыкания.

[Dr.Digital 1]

Тогда это странно, N канальный полевик открыт когда напряжение на затворе больше чем на стоке, в вашем случае он должен быть закрыт, есть вероятность что он пробит или это P канал.

Вообще лучше сделать замеры на рабочем ЭБУ, должно быть там высокое или нет

[sogd 300]

сток - этож как коллектор

[bmw74alex 53]

Вернулся. Сегодня промеряю.

[mzg 16]

В 18.10.2016 в 13:30, bmw74alex сказал:

Кто нибудь сталкивался с таким Эмулем сажевого ?

Я его автор. Работает стабильно, регенерацию завершает, ориентируется по первому температурному датчику и генерирует все остальные сигналы, которые нравятся мозгам. Если есть вопросы, можете тут задать. Работает со всеми sid208.

[bmw74alex 53]

Привет. Только автор или ещё производитель ? Цена установочного комплекта ?   И , шкурный вопрос , есть дамос на SID 208?

[mzg 16]

Разумеется, и производитель. Дамоса нет, так как с сид208 у меня подход не программный, а электронный. )))

Могу при упоминании Carmasters поштучно продать по оптовой цене. И без налога, т.к. экспорт. Пишите на мыло с сайта или тут.

[chipauto 1 083]

могу сказать что все работает и поручиться

выступал гарантом в спорных вопросах по пса

скажу все решили  в течении часа

сам брал партию

доволен

[molistat 87]

В 14.11.2016 в 21:50, mzg сказал:

Разумеется, и производитель. Дамоса нет, так как с сид208 у меня подход не программный, а электронный. )))

Могу при упоминании Carmasters поштучно продать по оптовой цене. И без налога, т.к. экспорт. Пишите на мыло с сайта или тут.

А по ЕГР есть решения? Забивается моментом.

[mzg 16]

10 часов назад, molistat сказал:

А по ЕГР есть решения? Забивается моментом.

Ну и забивается потому, что машина постоянно делает прожиги ДПФ и куча нагара летит в ЕГР и во впускной коллектор. Если не будет ДПФ и прожигов, то как и на старых моторах ресурс работы всех агрегатов будет под миллион км. Если Вы занимаетесь удалением ДПФ, то должны знать, что первопричина убийства турбины и ЕГР - наличие сажевого фильтра.

А по сути вопроса - решение делаем и в этом направлении. Можно будет глухануть и ехать как-будто он тоже збсь.

[banzay44749 0]

В 13 октября 2015 г. в 10:12, dimonstr сказал:

Добрый день!

 

 

 

 

Нужна помощь по восстановлению ЭБУ SID208 с авто Ford Transit 2.4TDI.

 

 

Авто пару месяцев стояло, а потом каталось с водой в блоке. Попала через разъемы (неудачное расположение под капотом).

 

 

Плата в целом в хорошем состоянии. Коррозии подверглась только малая часть платы и незначительно.

 

 

Сейчас ситуация такова. 

 

 

 

 

 

По результатам диагностики сканером:

 

 

ошибка P0A09 - Неисправность цепи преобразователя постоянного тока - низкое значение.

 

 

параметр "опорное напряжение +5В" по диагностике показывает +3.81В.

 

 

 

 

 

По результатам ревизии платы.

 

 

Отсутствует высокое напряжение 120В на форсунки, которое накапливается схемой преобразователя напряжения. Исходное напряжение +12В на преобразователь поступает. Коррозия платы минимальна, дороги и переходные отверстия целые.

 

 

Заменена пара компонентов, результата нет - силовое напряжение отсутствует, опорное напряжение +5В тоже.

 

 

 

 

 

Есть у кого такой вскрытый блок под рукой, проверить напряжения в контрольных точках как на рисунках.

 

 

 

 

 

PS:Если сегодня-завтра не подниму, то в топку и на поиски б/у блока)

 

 

 

 

 

 

Привет. Получилось с реанимацией sid208? 

У меня такаяже проблема. 

Подскажите номиналы двух конденсаторов и резистора на нижнем фото, нижний левый угол. 

[bmw74alex 53]

Каких именно , обведи. Питание на АТИС  совпадают ?

И в чем проблема ? нет высокого или на связь не выходит ?

[dimonstr 177]

У него видимо ATIC88 сдохла. А на нижнем фото вероятно дорожки сгнили. Кондеры можно снять на время проверки.

[bmw74alex 53]

У меня пара таких лежит до лучших времён

не всегда замена АТИС даёт результат . 

и высокое там 240 а не 120

[banzay44749 0]

В 11 марта 2017 г. в 11:47, bmw74alex сказал:

Каких именно , обведи. Питание на АТИС  совпадают ?

И в чем проблема ? нет высокого или на связь не выходит ?

Вот, что имеем. 

Диагностика показала следующие неисправности P062D характеристи электрической цепи усиления топливныхфорсунок,ряд цилиндров №1.Тип неисправности-Внутренняя электронная неисправность. P0A09 Низкое напряжение в электрической цепи неисправности преобразователя DC/DC. 

Вот, что сделано. 

Разобрана и отмыта плата. Требуется замена сгнивших элементов, после замены будет видно что дальше делать. 

Вот водичка с Блока. 

[bmw74alex 53]

Отсоединяй верхнюю силовую плату и промой и посмотри всё под ней.

не факт , что детальки на фото менять надо

На связь выходит - это уже хорошо