Раскоксовка Поршневых Колец,удаление Нагара С Поршней,клапанов.

[k0tik0v 87]

Позавчера делал раскоксовку димексидом, Toyota Raum 4E-FE 1999, причина - повышенный расход масла, при запуске в боксе на холодную позади машины стоял масляный туман, решил сделать капиталку, а так как хуже уже не будет, ради экперимента - залил димексид. Мыл в 2 захода по 3 бутылька, после промывки - выровнялась компрессия, дымить перестал, внутри блестит, как после отливки на заводе, из снятого поддона шлак выгребал столовой ложкой,обнулил одометр, посмотрю расход за 500 и 1000 км, а то может и капиталить не придется

[Woterfalls 1]

А где купил димексд и как промывал, по подробнее, отпишись по результатам, а то пишут что промывок хватает на 2-3 тыс. км...

Надо будет перед сменой масла попробовать промыть, а потом для закрепления эффекта с паром покататься... и все зафотографировать... )

[k0tik0v 87]

На сколько хватит не знаю, пока проехал только 150 км, димексид в аптеке, стоимость 31руб за бутылек 100мл, так же покупаем дешевое масло с повышенной вязкостью, так как димексид сильно разжижает масло и насос не может продавить его до распредвала, начинают звенеть клапана, так случилось у меня из за масла газпромнефть, которое было заявлено как 10W50, но по факту оказалось гораздо жиже промывочного масла, из за этого вместо 3 раз, промыл только 2 раза. Сам процесс простой - греем димексид в горячей воде,т.к. при 20гр. он в виде кристаллов, заливаем в то масло которое залито в движку 300мл.,  даем 2000 обротов, ждем 20 мин., сливаем, меняем фильтр, заливаем купленное, дешевое масло с повышенной вязкостью, еще 300мл, 2000 об., ждем 30мин., повторяем последнюю процедуру 3-й раз, сливаем, меняем фильтр, заливаем промывку, промываем 15 мин., сливаем, снимаем поддон, убираем весь шлак и краску которая растворилась, попутно любуемся чистым блестящим двигателем, сверкающими поршнями и отсутствием даже намека на кокс, ставим поддон на место меняем фильтр, заливаем качественное масло, обнуляем одометр и ездим периодически проверяя уровень. Некоторые нюансы - когда движка работает на смеси с димексидом, выхлоп довольно дымный, с неприятным запахом, видимо результат взаимодействия димексида и кокса, так вот, либо промывайте на улице, либо обеспечьте хорошую вентиляцию, и обязательно закрывайте двери и окна в салоне машины, я этого не сделал, весь день воняло пока не выветрилось, работайте в медицинских, резиновых перчатках, демиксид проникает через кожу в организм и тянет за собой все что находится на поверхности кожи, а так как при откручивании пробки слива по любому уделаетесь, то это все в организм и полезет 

[Woterfalls 1]

Благодарю за развернутый ответ, докатаю залитое масло и попробую.

[kes2108 1]

Приветствую всех. На днях делал раскоксовку Шевроле Спарк,  203 лавром работает. Нагар на поршнях откис и стал рыхлым расход масла ушёл. Думаю что на свежих моторах целесообразно делать раскоксовку при том раскладе что не сильно запущенный вариант с масло жёром, и при немедленном реагировании на это. Если долго ездить на залёгших кольцах то идёт неравномерный износ колец и после раскоксовки такого запущенного варианта если по отпускает кольца то масло всеровно будет жрать от не равномерного прилигания кольца к стенки цилиндра, тут спасёт только замена колец. 

[Duremar 0]

Димексид пробовал на 4 машинах. На рено стуканул мотор из-за того что сняло краску с крышки двигателя и этим самым забило маслозаборник. На остальных машинах все отлично. На двух упал расход масла с литра на 5000км до 200г на 10 000км. На 3 для профилактики делал.

[MaxR 53]

Если моете димексидом, то основная ошибка, это лень снять поддон и крышку клапанов для удаления краски.

[Duremar 0]

Как раз поддон и крышка клапанов алюминиевые а вот крышка цепи грм была стальная.

[Poltergeist 2]

Для раскоксовки двигателя применяю, в зависимости от жадности клиента, воду или Лавр мл-101 (не нового разлива лавр-евро). 
Лавр мл-101 - в соответствии с инструкцией на упаковке, отлично помогает-отмывает форсунки, впускные клапана, камеры сгорания. Если совсем все плохо - заливаю в цилиндры Лавр и оставляю до утра, но в этом случае, необходима замена масла.
Вода - во впуск на работающем двигателе. В зависимости от степени загаженности мотора - 2-3-4 литра на средних-высоких оборотах. Получаем горячий пар, из цилиндров вымывается вся срань..

[Evgenий 23]

Димексид тема хорошая для промывки движка, но можно и попасть на копиталку после применения. Как говорится и хочется и колется...

[k0tik0v 87]

В 05.11.2018 в 23:58, Poltergeist сказал:

Для раскоксовки двигателя применяю, в зависимости от жадности клиента, воду или Лавр мл-101 (не нового разлива лавр-евро). 
Лавр мл-101 - в соответствии с инструкцией на упаковке, отлично помогает-отмывает форсунки, впускные клапана, камеры сгорания. Если совсем все плохо - заливаю в цилиндры Лавр и оставляю до утра, но в этом случае, необходима замена масла.
Вода - во впуск на работающем двигателе. В зависимости от степени загаженности мотора - 2-3-4 литра на средних-высоких оборотах. Получаем горячий пар, из цилиндров вымывается вся срань..

Про воду можно поподробнее...

[Poltergeist 2]

3 минуты назад, k0tik0v сказал:

Про воду можно поподробнее...

 Можно..
Очищение от нагара достигается от эффекта парилки: попадая в цилиндры, вода превращается в перегретый пар, а там он "отобьет" любую срань. Вода подается во впускной коллектор, например, из пластиковой бутылки/канистры через трубочку, желательно иметь жиклер, типа, иголка от шприца. Двигатель прогрет. На средних-высоких оборотах двигателя впрыскиваем воду в коллектор. Если уж больно до..фига ее влили - мотор будет пытаться заглохнуть - в этом случае "поддать газку".. Ну и так несколько литров..
Как вариант - закрепить емкость с водой ниже уровня впускного коллектора и организовать подачу воды во впускной коллектор через трубочку-иголку. Вода из емкости будет затягиваться низким давлением в коллекторе. С такой приспособой можно отправлять машинку покататься, не забывая, периодически доливать воду в емкость.
зы: помните, в прошлом веке, народ активно рукодельничал, пытаясь увеличить мощность двигателя, организовывая подачу воды в карбюратор?? Суть, в принципе, та же самая, но воды надо  подавать гораздо больше, чтобы получилась "парилка" в цилиндрах..

[k0tik0v 87]

Какова вероятность получения гидроудара?

[Poltergeist 2]

2 часа назад, k0tik0v сказал:

Какова вероятность получения гидроудара?

Нулевая. Чтобы получить гидроудал, надо в 2-х литровый 4-х цилиндровый мотор разом влить, как минимум, пол литра воды. Количество воды, поступающее в мотор через трубочку/иголку значиткльно меньше и успевает превратиться в пар.

[Evgenий 23]

А можно ли таким образом мыть бензиновые двигатели с ТНВД(топливный насос высокого дааления?), Например тойотовские d4, он же 3sfse ?

[Poltergeist 2]

52 минуты назад, Evgenий сказал:

А можно ли таким образом

Про отпаривание двигателей с непосредственным впрыском - не знаю, не видел, не пробовал.. По сути, там ведь только изменилось расположение топливной форсунки, а двигатель все так же, работает на воздухе. Почему бы, слегка не увлажнить воздух?? Ну, хз, это только мои домыслы..

[Evgenий 23]

22 минуты назад, Poltergeist сказал:

Почему бы, слегка не увлажнить воздух?

Достаточно ли между воздушным фильтром и впускным коллектором "врезать" подачу воды? Или надо непосредственно в коллектор подавать, как это технически реализовать?

[Poltergeist 2]

22 минуты назад, Evgenий сказал:

Достаточно ли между воздушным фильтром и впускным коллектором "врезать" подачу воды?

И шо получится?? Полный ДУ воды??

 

23 минуты назад, Evgenий сказал:

Или надо непосредственно в коллектор подавать, как это технически реализовать?

Подачу организовать в коллектор, по-возможности в таком месте, шоб жидкость равноодинаково поступала во все цилиндры. Ну как реализовать?? Все зависит от конструкции коллектора. Где-то есть штуцера под заглушками, а где-то организовать подачу можно, отключив вут..

[Evgenий 23]

2 часа назад, Poltergeist сказал:

3 часа назад, Evgenий сказал:

подавать, как это технически реализовать?

Подачу организовать в коллектор, по-возможности в таком месте, шоб жидкость равноодинаково поступала во все цилиндры. Ну как реализовать?? Все зависит от конструкции коллектора. Где-то есть штуцера под заглушками, а где-то организовать подачу можно, отключив вут..

Понял, спасибо. Очень интересная тема, есть у меня желание сделать паровую чистку.

[mik2200 1]

Нет ничего лучше Димексида, стоит примерно 50 руб за 100 мл. Продаётся в аптеке. Вылечил масложор уже в немалом количестве моторов.

Реально работает. безопасен для алюминия и резины.

 

[RX6LSL 9]

5 часов назад, mik2200 сказал:

Нет ничего лучше Димексида, стоит примерно 50 руб за 100 мл. Продаётся в аптеке. Вылечил масложор уже в немалом количестве моторов.

Реально работает. безопасен для алюминия и резины.

 

Зато очень вреден для здоровья. Один раз делал раскоксовку демиксидом, два дня плювался, пивом запить пытался. Выхлопные пары и пары масла при сливе всёравно попадают в дыхательные пути. Второй раз я уже этим заниматься небуду!

[меркул 113]

4 минуты назад, RX6LSL сказал:

, пивом запить пытался.

От Русский народ, организму и так хреново а мы ещё масла в огонь, добить надо.....
А вдруг фатальная реакция

[mik2200 1]

18 часов назад, RX6LSL сказал:

Зато очень вреден для здоровья. Один раз делал раскоксовку демиксидом, два дня плювался, пивом запить пытался. Выхлопные пары и пары масла при сливе всёравно попадают в дыхательные пути. Второй раз я уже этим заниматься небуду!

Вот с этим согласен, при нагревании димексид гадко вонюч. Использовать аккуратно, на улице или в очень хорошо (вытяжка) проветриваемом помещении.

Однако повторюсь, результат, при ПРАВИЛЬНОМ! использовании димексида просто отличный.

[ManTga 5]

Я мою впуск лавром 101. Хорошо убирает нагар,чистит впускной коллектор. После процедуры чистки впуска тест по скрипту ЭРЦ показывает положительный результат. Вытяжку объязательно, вонючая химия.

[ArtyShock 1]

Издревле периодически пользовали ЛАВР для клиентов. Ну, типа, в качестве последнего средства перед разборкой мотора. Честно предупреждая клиента, что может ничего и не получиться. Несколько раз объективно помогало. Выравнивали компрессию, счастливый клиент уезжал. В общем-то использовали по принципу "поможет-не поможет, но не повредит". До одного случая. Мотор Митсубиси 1,8 с металлическим крашеным поддоном. За ночь отстоя ЛАВР поднял шубой внутри краску на поддоне, и после запуска она, естественно, забила маслоприемник. Благо, увидев, что давление масла не гаснет, мотор заглушили, стали разбираться и нашли причину. Могли бы быть более плачевные последствия. После этого использование лавра прекратили.