'15 Ford Mustang 2.3L EcoBoost. Турбина раскаляется до красна

[vlad101 97]

Доброго времени!
Авто: 2015 Ford Mustang 2.3L EcoBoost
VIN: 1FA6P8TH9F53886два_семь

Предистория мутная. К нам она попала уже после пары-тройки мастеров, от другого сервиса, с которым сотрудничаем. Сейчас основная претензия в том, что при нормальном режиме езды турбина раскаляется до красна (фото(как отправили)). Начало там тоже не понятное. В какой-то момент делали двигатель. Стоял кастомный впуск, значит, скорее всего, была шитая. Двигатель лег. После этого капиталили двигатель. В какой-то момент делалась прошивка и со слов клиента, началась эта проблема. Прошивку вернули в сток, ничего не поменялось.

Когда авто пришло к нам, было несколько ошибок (сейчас нет возможности посмотреть точно, завтра скину) по датчику температуры наружного воздуха, AAF (активные жалюзи), подогреватель второго датчика кислорода (ката нет, датчик висит в воздухе), но, самое главное, зависание первого датчика кислорода в бедной смеси. Немного посмотрев авто, поездил в средних нагрузках но, коротко. Замерял пирометром, горячая часть турбы грелась примерно до 650 (больше пирометр не видел), иглы ЕГТ нет, в ОБД расчетное значение. Прошивку, как он говорил, вернули в сток. Слил прошивку, и правда, сток. В какойто момент, запустил авто на горячую, троение, коррекции уходят куда-то совсем не туда и в момент, перешел на работы с CL на OL (Open Loop: Faulty), работа стабилизировалась и вылезла вновь ошибка по зависанию ДК B1S1 в бедной смеси. Теперь ошибка подтвердилась как текущая. Оказалось, уже когда отдавал авто, что последний человек, который собрал ему нормально двигатель уже, сказал поменять ДК. Старый был с оплавленым разъемом, как я видел. Он поехал, сам купил, поставил, ничего не поменялось и его направили к диагностам, но, об этом он не сказал.

Я после ошибки по зависанию, обратил внимание, что новая лямбда, стояла NTK, которая вообще не кросилась к этому авто ни одной системой подбора. Купили то, что надо по оригиналу, поездили немного, ничего страшного не выявили, решили, что всё ок и отдали авто тестировать клиенту. Сегодня вечером, прислали видео, где опять турба/коллектор красная. 
Вот вопрос. Я, конечно, сам не видел, чтобы на стоке на авто так турба грелась, но, может ли быть  у них это нормой? Если нет, на что еще обратить внимание? Корекции в норме, по углу не помню, но, кажется, что было бы что-то настолько не так, он бы ругнулся, отдавал авто уже с пустым баком, попросил заправить нормальным, сотым бензом. Есть подозрение, что свечи подубило при работе на плохой смеси, но, пропусков не было замечено при ездовых циклах. Что еще глянуть в первую очередь?

[lonqlife 2847]

1 час назад, vlad101 сказал:

Что еще глянуть в первую очередь?

На EcoBoost инжекторные коды должны быть перепрограммированы через IDS/FDRS при замене форсунок.