Отсекает обороты , дизель Z1,9DT

[avtoteh_dnepr 14]

Доброго дня. Не отпускает меня данный авто. Перепробовал все шестерни, пересмотрел все распредвалы, ни чего не нашел. Авто как не заводилось так и не заводится. Вернее сказать когда хочет тогда и заводится. Последний раз поставили метки по ремню грм (на котором стоят петки). ДВС завелся, работет, как и раньше не развивает обороты, разов пять заводил и глушил. На следующий день попробовал, не завелась. И сново все по новой. Основная ошибка Р0340, обороты эбу видит, как дпкв так и дпрв. Осцилограммы и одна и вторая в норме, метки сдвинуты примерно на зуб. При прокрутке попытка заводки сопровождается двумя сигналами на форсунки, а дальше тишина. Давление топлива внорме. Впуск почищен. ЕЖР заглушен. готов выслушать любые варианты.

[AutoNewLife 47]

Что мешает проверить все согласно ТИСа? Ошибка 0340 имеет две расшифровки, у вас какая?  

Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик

Обрыв цепи датчика положения распределительного вала

- 

 

Другой ЭБУ пробовали подкинуть? Из-за неудачного расположения ЭБУ в этих моделях, они часто гниют

Разъемы дпкв и дпрв смотрели?

Шестерни не сильно намогничены?

[avtoteh_dnepr 14]

P0340 Вне диапазона рабочих характеристик. Проверено - все цепи от датчика до эбу. Контакты не подгнившие, блок вскрывал, все чисто. Метки грм на месте если смотреть физически, но по осцилограмме есть отличие от эталона. До замены эбу еще не дошел.

Это моя осцилограмма и эталон. Разница видна. Не могу найти причину.

[AutoNewLife 47]

6 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

Проверено - все цепи от датчика до эбу

Каким образом проверены? Просто на обрыв? Согласно ТИСа проверяли напряжения, сопротивления на контактах?

6 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

Контакты не подгнившие

Это уже хорошо, но вопрос как сами пины контактируют, может где то плохой контакт?

 

[avtoteh_dnepr 14]

6 часов назад, AutoNewLife сказал:

Каким образом проверены? Просто на обрыв? Согласно ТИСа проверяли напряжения, сопротивления на контактах?

Это уже хорошо, но вопрос как сами пины контактируют, может где то плохой контакт?

 

Я думаю, что если бы проблема была с проводами то сигналы с дпкв, дпрв, форсунок были бы немного не такие, искаженные или вот такие. А так сигналы четкие как возле эбу так и возле датчиков. Подскажите, если в данном авто ошибка Р0340 может ли эбу отсекать впрыск? Или все ошибка по датчику фазы не играет роли на сам впрыск будет, но к примеру не синхронный с работой поршней и на ХХ будет работать? Это сигнад дпкв VW Golf когда есть проблема с проводами.

[AutoNewLife 47]

2 минуты назад, avtoteh_dnepr сказал:

Я думаю, что если бы проблема была с проводами то сигналы с дпкв, дпрв, форсунок были бы немного не такие, искаженные или вот такие. А так сигналы четкие как возле эбу так и возле датчиков. Подскажите, если в данном авто ошибка Р0340 может ли эбу отсекать впрыск? Или все ошибка по датчику фазы не играет роли на сам впрыск будет, но к примеру не синхронный с работой поршней и на ХХ будет работать? Это сигнад дпкв VW Golf когда есть проблема с проводами.

Вы снимаете осцилом сигнал с дпкв и тем самым проверяете только работу самого дпкв. А если проверять согласно ТИСа (сопротивление, напряжение и т.п.), вы проверяете как отрабатывает эбу. То что дпкв дает ровный сигнал, не значит что эбу его правильно обрабатывает. Что в лайвдате по параметрам дпкв и дпрв? Лог запишите и посмотрите во время проблемы в чем «просадка» идет. 
По вопросу касаемо впрыска не совсем понимаю вашу мысль

[avtoteh_dnepr 14]

Я недеюсь, что мои поиски проблемы на данном авто закончились. Вот проблема. Шпонка не срезана. Просто кто-то поставил шестерню коленвала без шпонки и затянул ее.

[Bad 58]

М-да... Напомнило старый зэковский анекдот "- Нет ножек — нет мультиков!".

[avtoteh_dnepr 14]

Авто меня не покидает, а так хотелось бы. После того как нащел проблему с шестеренкой прищлось отствить на время. Проблема та которая была в самом нечале в принципе не ушла. 

Повторю - на холодну., при полном нажатии на педаль газа обороты выше 2000 не увеличиваются, отсекает (обороты падают на 100-300). При прогреве по мере увеличения температуры обороты можна увеличить до 3100 при температуре 82-85град. Есть динамика разгона, слышно отчетливо работу турбины. 

Что было сделано - почищен впуск, реставривана турбина (катридж без люфтов но побита крыльчатка, подклинивала геометрия).  Заглушен ЕЖР, ДПФ не было до меня.  Заливал сток, реакция двс не меняеться, если отсоединить датчик температуры дпф (стоит в корпусе дпф),  на стоке двс уходит в аварию, ведет совсем по другому, 2000 оборотов и не важно какая температура и не отсекает,а просто стабильно держит 2000 оборотов. Что обнаружил, что на схеме в данном авто два датчика температуры дпф, и по диагностике их так же два, но при осмотре первый датчик не нашел, ни проводку ни сам датчик, есть место возле турбины, там сварка. Перепробовал несколько вариантов прошивки первый датчик постоянно показывает 5В 196град, второй на стоке работает, на тюнинговых прошивках в основном температура без изменений, а вольтаж меняется. Датчик подключен. Замечено на холодную сизый дым с выхлопной, по мере прогрева дым уходит.

Все остальные параметры в норме. Ни чего подозрительного. Топливо в норме, ДМРВ два подставлял, ни чего не меняется. Накидайте вариантов на что обратить внимание при диагностике. Выхлоп отсоединял полностью. На скрине температура 63град. Может есть кто сможет правильно удалить экологию, но только если 100% уверенность, что проблема в прошивке.

[scuka 47]

Дпкв шалит при этом? Как себя стрелка тахометра, и показатель оборотов по диагностике?

[avtoteh_dnepr 14]

35 минут назад, scuka сказал:

Дпкв шалит при этом? Как себя стрелка тахометра, и показатель оборотов по диагностике?

На диагностике скрин. Ощущения - авто притормаживает, ощутимо.

Вверху педаль практически полностью нажата.