Эбу bosch m3.2 слабый импульс на катушки

[kiloran 3]

Всем привет! Подскажите, как поднять напряжение на выводы катушек? Изначально стоит модуль, в общем запиновал выводы под каждую индивидуальную катушку, выше 1.8 вольта не поднимается, стоит драйвер 30297 bosch. Как в эту плату внедрить dc-dc преобразователь? Может еще как-то можно, не могу найти схему платы..

[Greys 152]

Это бред. Если даже получится поднять напряжение, то рабочий ток катушек не выдержит ни один драйвер. Посмотри, какими транзисторами управляются катушки в эбу, рассчитанных под них, и всё станет понятно. К тому же катушки управляются не "напряжением", а массой. Короче более бредовой затеи я ещё не встречал.

[Shapdiagnostics 17]

Вопрос изначально не корректный. Катушка состоит из двух контуров: высоковольтный на разрядник (свеча) и низковольтный (накачка) управляющий драйвер. Стоит сначала вникнуть в принцип работы самой катушки для начала.  Драйвер управляет накачкой тока (не напряжения) в низковольтный контур катушки, а катушка в свою очередь преобразовывает накачанный ток в высоковольтный импульс на раздрядник. Это если очень коротко.

Я так понимаю задача стоит увеличить высоковольтный выброс на разрядник, В этом случае этот параметр зависит исключительно от самой конструкции катушки (сечение провода+его количество).

[kiloran 3]

https://www.drive2.ru/l/699562350100894066/

 

 

может я что-то не так описал, суть в том что тут вот у чела получилось все. Я лишь хотел уточнить как это реализовать на данной плате?

https://www.drive2.ru/l/651577463641486626/

 

в данном драйве, человек поставил tfsi катушки на adr мотор с блоком m3.8.2 , там в проводку также идет два вывода с эбу сигнальные, 12v постоянные и масса с эбу. Два сигнальных вывода ignition signal так называемый, питает катушку которая работает параллельно. 
 

https://www.drive2.ru/l/564783665012277435/

 

также на турбо моторе, из эбу в проводку поступает 4 вывода сигнальных, эти выводы есть на плате и на атмо и на турбо. 
 

в моем случае, на m3.2 дорест блок двигателя, если повесить более двух катушек, 5 вольт просаживаются и искра становится слабее чем надо этим катушкам. Вопрос, что и куда надо напаять на плату, чтобы с этих 4 выводов, так называемые ignition signal, хватало на 4 катушки, чтобы там было +5v. Блок устроен так что работает не массой, а изначально + импульс

Задача, научить m3.2 блок подавать +5v на 3 пин tfsi катушки, так, чтобы все 4 цилиндра работали каждый в свое время, не в параллель

1 час назад, Greys сказал:

Это бред. Если даже получится поднять напряжение, то рабочий ток катушек не выдержит ни один драйвер. Посмотри, какими транзисторами управляются катушки в эбу, рассчитанных под них, и всё станет понятно. К тому же катушки управляются не "напряжением", а массой. Короче более бредовой затеи я ещё не встречал.

Странно вы как-то делаете выводы, даже не изучив что за блок, бредовее ответа я еще не встречал.

Объясните мне пожалуйста, я не совсем просто понимаю, правильно ли это будет? На выводы с драйвера, куда приходит в моем случае 1.8 вольта, которые идут на проводку и далее на 3 пин катушки ( ignition signal +5v). Повесить оптроны так, чтобы они с 1.8 поднимали до 5 , судя по тому драйву где опель, он так и сделал? Просто в его случае, он сначала инверсировал выход на катушку этот, отпаяв трвнзисторы

[AutoNewLife 25]

3 часа назад, kiloran сказал:

https://www.drive2.ru/l/699562350100894066/

 

 

может я что-то не так описал, суть в том что тут вот у чела получилось все. Я лишь хотел уточнить как это реализовать на данной плате?

https://www.drive2.ru/l/651577463641486626/

 

в данном драйве, человек поставил tfsi катушки на adr мотор с блоком m3.8.2 , там в проводку также идет два вывода с эбу сигнальные, 12v постоянные и масса с эбу. Два сигнальных вывода ignition signal так называемый, питает катушку которая работает параллельно. 
 

https://www.drive2.ru/l/564783665012277435/

 

также на турбо моторе, из эбу в проводку поступает 4 вывода сигнальных, эти выводы есть на плате и на атмо и на турбо. 
 

в моем случае, на m3.2 дорест блок двигателя, если повесить более двух катушек, 5 вольт просаживаются и искра становится слабее чем надо этим катушкам. Вопрос, что и куда надо напаять на плату, чтобы с этих 4 выводов, так называемые ignition signal, хватало на 4 катушки, чтобы там было +5v. Блок устроен так что работает не массой, а изначально + импульс

Задача, научить m3.2 блок подавать +5v на 3 пин tfsi катушки, так, чтобы все 4 цилиндра работали каждый в свое время, не в параллель

Странно вы как-то делаете выводы, даже не изучив что за блок, бредовее ответа я еще не встречал.

Объясните мне пожалуйста, я не совсем просто понимаю, правильно ли это будет? На выводы с драйвера, куда приходит в моем случае 1.8 вольта, которые идут на проводку и далее на 3 пин катушки ( ignition signal +5v). Повесить оптроны так, чтобы они с 1.8 поднимали до 5 , судя по тому драйву где опель, он так и сделал? Просто в его случае, он сначала инверсировал выход на катушку этот, отпаяв трвнзисторы

Ну так на драйве у этого «специалиста» и спрашивайте, чего вы сюда то пришли????

[kiloran 3]

6 часов назад, AutoNewLife сказал:

Ну так на драйве у этого «специалиста» и спрашивайте, чего вы сюда то пришли????

Ну если вы не знаете ответа, зачем пишите? 

[AutoNewLife 25]

3 минуты назад, kiloran сказал:

Ну если вы не знаете ответа, зачем пишите? 

Я то ответ знаю) 

[kiloran 3]

3 минуты назад, AutoNewLife сказал:

Я то ответ знаю) 

А зачем вот это все виляение? Идите спрашивайте в другом месте, потом вы уже знаете ответ? Я просто изложил что я столкнул вот с таким, что блок просаживается, и тут поснеслось, сначала один пишет бред, второй гонит отсюда

[AutoNewLife 25]

1 минуту назад, kiloran сказал:

А зачем вот это все виляение? Идите спрашивайте в другом месте, потом вы уже знаете ответ? Я просто изложил что я столкнул вот с таким, что блок просаживается, и тут поснеслось, сначала один пишет бред, второй гонит отсюда

Бред здесь пишете вы! Вас не гонят, а советуют спросит у автора того творчества, на которого вы ссылаетесь скриншотами и ссылками! 
П.С. Здесь не автолюбители, прочитайте название форума. Думаю вы ошиблись дверью

[Volf542 179]

Умоляю вас, на колени стану, только сделайте пожалуйста все штатно.

 

[kiloran 3]

1 минуту назад, AutoNewLife сказал:

Бред здесь пишете вы! Вас не гонят, а советуют спросит у автора того творчества, на которого вы ссылаетесь скриншотами и ссылками! 
П.С. Здесь не автолюбители, прочитайте название форума. Думаю вы ошиблись дверью

И где же тут бред написан? 
вы хотя бы потрудились объяснить. Ну не отвечает тот чел, что ж поделать. 
 

скриншотами и ссылками, я лишь ввожу в суть дела, почему один модуль работает в параллель, другой мотор имеет икз, чем они отличаются и тд. 
 

Да и очень интересно, форум по диагностике и ремонту электроники автомобилей, и форум автомобильных мастеров, это не автолюбители? прочем что в вами спорить, писать бесполезные комментарии у вас есть время, а подумать и ответить по существу, вы либо не знаете ответа либо еще что-то придумается. 
p.s вместо того, чтобы начать разбирать проблему, уже второй человек советует все то, что не связано с автомастерами, может вы форумом ошиблись?

[AutoNewLife 25]

2 минуты назад, kiloran сказал:

И где же тут бред написан? 
вы хотя бы потрудились объяснить. Ну не отвечает тот чел, что ж поделать. 
 

скриншотами и ссылками, я лишь ввожу в суть дела, почему один модуль работает в параллель, другой мотор имеет икз, чем они отличаются и тд. 
 

Да и очень интересно, форум по диагностике и ремонту электроники автомобилей, и форум автомобильных мастеров, это не автолюбители? прочем что в вами спорить, писать бесполезные комментарии у вас есть время, а подумать и ответить по существу, вы либо не знаете ответа либо еще что-то придумается. 
p.s вместо того, чтобы начать разбирать проблему, уже второй человек советует все то, что не связано с автомастерами, может вы форумом ошиблись?

Вам уже неоднократно дали совет. Да и тут не драйвдвару, чтобы такой садомазой заниматься. Время ответить вам нахожу специально, ради таких как вы)

[Shapdiagnostics 17]

Перечитал тему, спор то собственно слепого с глухонемым) Если по приколу хочется индивидуальные катушки тогда вопрос творческий. Если же технически рассматривать реализацию этой затеи для улучшения поджига смеси, то реализовать можно, но вопрос нафига? Идея индивидуальной катушки еще в том что ЭБУ может управлять длительностью искры в зависимости от режима работы, это как раз и помогает поджигать максимально эффективно топливную смесь в разных режимах работы TFSI от бедной до богатой.  В твоем же случае ЭБУ не способен это делать из-за ПО и железа установленного в нем. Т.е. ты получишь результат по факту точно такой же как и с родной системой зажигания.

Все еще имеет смысл заморачиваться?