Nissan Leaf

[kvvweb 236]

1 час назад, krox сказал:

Ну PCMFlasher точно покупать не буду, Олег делает хорошо, но из-за одного модуля нет смысла!

В VIN-е моего подопытного (30 кВт-ного) есть буква "В": 1N4BZ0CP8GC303ххх, в VIN-е моего Лифа (24 кВт-ного), буква "А": 1N4AZ0CPXDC419ххх. А как у японцев?

Кроме чтения/записи блока VCM есть ещё несколько вопросов к разработчикам ПО. Есть ещё интересные к ним вопросы по батарее, датчикам TPMS, иммо. Можно было-бы собрать все это добро в одну прогу и сэкономить кучу денег! Мог бы в этом помочь. Пока таких не нашел.

Ну по датчикам TPMS и лифспай обучает с мобилки... 

[yur65 10]

7 часов назад, kvvweb сказал:

Можно было-бы собрать все это добро в одну прогу и сэкономить кучу денег!

Конечно было бы здорово, но тогда нужен будет еще один "шнурок". У меня их около 20

У японцев нет vin у низ только номер кузова. Японец с аукциона 30-ку называет BZE0

[krox 47]

Американец с аукциона 30 кВт-ный тоже ведь BZE0.

Есть в мыслях найти разработчика софта и сделать прогу или модуль к проге, для привязки литий-ионной ионной батареи. Лог обмена могу записать канхакером.

16 часов назад, kvvweb сказал:

Ну по датчикам TPMS и лифспай обучает с мобилки... 

Да можно, но это долго. Хотелось-бы как в Консалте, запустил данную процедуру на месте и все.

[kiwi 6]

В 10.11.2017 в 19:44, krox сказал:

..... Сейчас ищу разработчика софта для чтения и записи бока VCM по OBDII. ...

А цель какая? У Вас же есть и Консалт и карточка и как я понимаю (это пойдет вторым вопросом) фирменный Ниссановский VII к Консалту? Консалт ведь сохраняет дамп с VCM для перезаливки в другой VCM при его замене, разве не так?

Вjпрос - где купить оригинал шнурка VII? Мне Bosh уже дважды отказал мотивируя тем что только для Официального Ниссановского дилера и никому более.... :-( 

19 часов назад, krox сказал:

Есть в мыслях найти разработчика софта и сделать прогу или модуль к проге, для привязки литий-ионной ионной батареи. Лог обмена могу записать канхакером.

Ну возьмите меня в долю, но у меня экономика вопроса простая - оригинальная батарейная карточка (не клон) у менчя есть так что для привязки - всего-то нужен мне шнурок VII для консалта. Ну и с моей точкуи зрения можно ведь просто переставить LBC и вообще ничего не шить - просто работы руками больше - герметик резать, крышки вскрывать. Модуль VCM BCM LBC на столе есть - если надо что-то проверить, но я бы купил оригинал интерфейс VII к C3+ если кто готов продать...

[kvvweb 236]

3 часа назад, kiwi сказал:

А цель какая? У Вас же есть и Консалт и карточка и как я понимаю (это пойдет вторым вопросом) фирменный Ниссановский VII к Консалту? Консалт ведь сохраняет дамп с VCM для перезаливки в другой VCM при его замене, разве не так?

Вjпрос - где купить оригинал шнурка VII? Мне Bosh уже дважды отказал мотивируя тем что только для Официального Ниссановского дилера и никому более.... :-( 

Ну возьмите меня в долю, но у меня экономика вопроса простая - оригинальная батарейная карточка (не клон) у менчя есть так что для привязки - всего-то нужен мне шнурок VII для консалта. Ну и с моей точкуи зрения можно ведь просто переставить LBC и вообще ничего не шить - просто работы руками больше - герметик резать, крышки вскрывать. Модуль VCM BCM LBC на столе есть - если надо что-то проверить, но я бы купил оригинал интерфейс VII к C3+ если кто готов продать...

ДЫК НИКТО НЕ ПРОДАЕТ... НЕТУ ПРОСТО....

[andrik.kiev.ua 0]

В 11/11/2017 в 12:56, krox сказал:

для привязки литий-ионной ионной батареи. Лог обмена могу записать канхакером.

 

очень интересно посмотреть на лог.

[krox 47]

Цель простая, я ведь не всегда буду работать у диллера.

Вы правы оригинальный адаптер вам не продадут - только диллеру! Нужно искать "закрывшегося" диллера или пробовать китайский.

Из того, что я вижу для привязки тяговой батареи не обязательно нужен Консалт, можно использовать прогу умеющую это делать и ее можно написать, если знаешь протокол обмена. (или нитегрировать эту функцию в прогу Консалт). Привязка батареи по времени занимает 2 секунды.

[kvvweb 236]

1 час назад, krox сказал:

 

Вы правы оригинальный адаптер вам не продадут - только диллеру! Нужно искать "закрывшегося" диллера или пробовать китайский.

 

Дело в том. что к Китайскому урезанному по функционалу клону, не идет карта привязки батарей. 

[andrik.kiev.ua 0]

левый адаптер не нужен, в паблике есть калькулятор BCM ключей.

Consult 3 plus позволяет привязать ключи (сбросить immo) без карты, введя pin код.

[yur65 10]

 

6 часов назад, andrik.kiev.ua сказал:

левый адаптер не нужен, в паблике есть калькулятор BCM ключей.

Consult 3 plus позволяет привязать ключи (сбросить immo) без карты, введя pin код

Речь идет не о ключах...

[krox 47]

11 часов назад, kvvweb сказал:

Дело в том. что к Китайскому урезанному по функционалу клону, не идет карта привязки батарей. 

Читать больше  

Средняя карта именно для привязки батареи. Но у меня другая, с этой я не работал. Хотелось-бы и про эту (чинскую) какой-нибудь отзыв. Китайские друзья вам все продадут, если нужно.

10 часов назад, andrik.kiev.ua сказал:

левый адаптер не нужен, в паблике есть калькулятор BCM ключей.

Consult 3 plus позволяет привязать ключи (сбросить immo) без карты, введя pin код.

Ошибаетесь, без левой карты (у меня она другая) Консалт не даст вам зайти в менюшку иммобилайзера! Также хотелось-бы отзыв о этой чинской карте. Только когда вы уже вошли в меню имммо, вводится пин-код.

Я так думаю это карты старого образца, скопированные они и дешевле. Кто с ними работал - напишите свой отзыв. Интересно.

[andrik.kiev.ua 0]

я ключи себе привязывал без карты, консалтом с j2534 адаптером.

кансалт запросил пин код, успешно удалил все ключи и завис на этапе - "включите зажигание...".

затем вручную привязал ключи и все работает.

[krox 47]

Похоже ваш Консалт отлом. Ясен пень, Консалт "не увидел" передергивания зажигания и остановился на этом шаге! У Ниссан на 8-й ноге OBDII, контроль включения зажигания. J2534 такое не поддерживает. Скиньте мне его, я проверю. Оригинал, без карты даже не даст в менюху иммо зайти, она будет не активна.

Тема немного зашла не в ту сторону, тут обсуждение Ниссан Лиф.

[andrik.kiev.ua 0]

https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5253675

4 часа назад, krox сказал:

Тема немного зашла не в ту сторону, тут обсуждение Ниссан Лиф.

так ключи к лифу привязывал, 840.

другой вариант карты PCMCIA + smart card

http://www.iatn.net/files/90256/nissan-battery-registration-card

http://www.iatn.net/forums/13/59108/registering-a-battery-pack-for-a-nissan-leaf

[kiwi 6]

В 13.11.2017 в 18:49, krox сказал:

Цель простая, я ведь не всегда буду работать у диллера.

Вы правы оригинальный адаптер вам не продадут - только диллеру! Нужно искать "закрывшегося" диллера или пробовать китайский.

Из того, что я вижу для привязки тяговой батареи не обязательно нужен Консалт, можно использовать прогу умеющую это делать и ее можно написать, если знаешь протокол обмена. Привязка батареи по времени занимает 2 секунды.

Понятно теперь. Думал что удалось шнурок добыть. Автомеханики из штатов писАли что до недавнего (может с годик назад) VII шнурок еще можно было купить у индусской фирмы Tata что делала поддержку Ниссану, но лавочка говорят закрылась. Батарейная карточка что на фотке выше не думаю что китайцы продают - я у китайца (там где Вы скорее всего эту фотку взяли) спрашивал так у него ее нет. Не знаю зачем там эта фотка вообще висит.  У других китайцев видел заявлен новый мультимарочный шнурок который якобы и Лиф берет (перепрограммирование) но ценник просто неподъемный - несколько тыщ американских. Продолжаю искать оигинал VII . Мне особо не к спеху - унас Лифов около 2500 штук - свежие года везут 15-16-й. А кто набрался старых 2012 - так у тех денег ни на что нет - они их выбросят потом.  Если есть CAN поток, снятый во время приписки неродной батареи - я могу спросить одного очень занятого человечка с золотыми руками скриптам  - возьмется написать ли нет. Но без шнурка на своих блоках не смогу потестить - у меня есть не "приписанные друг к дружке" VCM - LBC. Та самая ошибка - она вылетает даже на столе с неоригинальным шнурком (например с VAS5054). Вот только в режим программирования я с тем шнурком войти не могу даже имея оригинальную (не китайскую) батарейную карточку...

[Diger_ 101]

так пробовал кто сделать дубль этих самых карт или нет , есть какие подвижки ? есть такие заготовки на 6 и 8 пинов .

https://ru.aliexpress.com/item/ACR38U-R4-Sim-Card-Slot-With-Usb-Ic-Chip-Smart-card-reader-writer/32815103378.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.496.3VyXPO

https://ru.aliexpress.com/item/USB-EMV-Smart-IC-chip-card-writer-reader-Support-I2C-memory-SLE5528-SLE4442-SLE4428-SLE6636-AT88SC1608/32810915164.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.482.3VyXPO

[kvvweb 236]

 

[andrik.kiev.ua 0]

вероятно, что нужно апдейтить/менять головное устройство, в нем так же обсчитывается эстимэйт рэйнж

[krox 47]

В 15.11.2017 в 00:16, andrik.kiev.ua сказал:

https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5253675

так ключи к лифу привязывал, 840.

другой вариант карты PCMCIA + smart card

http://www.iatn.net/files/90256/nissan-battery-registration-card

http://www.iatn.net/forums/13/59108/registering-a-battery-pack-for-a-nissan-leaf

Да, это она.

В 15.11.2017 в 06:11, kiwi сказал:

Понятно теперь. Думал что удалось шнурок добыть. Автомеханики из штатов писАли что до недавнего (может с годик назад) VII шнурок еще можно было купить у индусской фирмы Tata что делала поддержку Ниссану, но лавочка говорят закрылась. Батарейная карточка что на фотке выше не думаю что китайцы продают - я у китайца (там где Вы скорее всего эту фотку взяли) спрашивал так у него ее нет. Не знаю зачем там эта фотка вообще висит.  У других китайцев видел заявлен новый мультимарочный шнурок который якобы и Лиф берет (перепрограммирование) но ценник просто неподъемный - несколько тыщ американских. Продолжаю искать оигинал VII . Мне особо не к спеху - унас Лифов около 2500 штук - свежие года везут 15-16-й. А кто набрался старых 2012 - так у тех денег ни на что нет - они их выбросят потом.  Если есть CAN поток, снятый во время приписки неродной батареи - я могу спросить одного очень занятого человечка с золотыми руками скриптам  - возьмется написать ли нет. Но без шнурка на своих блоках не смогу потестить - у меня есть не "приписанные друг к дружке" VCM - LBC. Та самая ошибка - она вылетает даже на столе с неоригинальным шнурком (например с VAS5054). Вот только в режим программирования я с тем шнурком войти не могу даже имея оригинальную (не китайскую) батарейную карточку...

Я могу протестировать. Напиши мне ЛС.

23 часа назад, kvvweb сказал:

 

Знаком с этими ребятами - грамотные чуваки! Хорошее видео.

[Diger_ 101]

прошу понятно перевести ( ланчер ) текст , точно понятно только вторая половина , что после и через 1 час , а вот первая строка не совсем , то ли на разряженную сделать замер , потом зарядиться и через час , то ли вначале зарядится и сделать а потом повторить ещё раз через час , короче китайский энглиш .. это что то . да и гугл не очень . 

текст такой с инструкции дословно и как есть : Please do the normal charging after executing  the "battery capacity measure (ready) " function . Then execute this function after over 1 hour passed from charging end.

такая вот хрень.

за ранее спасибо

[krox 47]

на разряженной...

[kovax 64]

В 27.11.2017 в 21:01, krox сказал:

на разряженной...

почему разряженной - мой англ не есть гуд, но "Пожалуйста нормально зарядите до выполнения функции "измерение емкости батареи (готовность)". Выполните функцию спустя 1ч после окончания заряда".

зарядите, 1ч обождите и измеряйте.

[kvvweb 236]

Причем проверить сколько жрет 12v. от основной плиты.. сейчас нужно старые выбрасывать после 3х лет и ставить гелевые для наших низких температур.

Анализаторы Fluke

Более глубокое развитие той же идеи – приборы Fluke Battery Analyzer серии 500 (BT 510, BT 520, BT 521), которые позволяют измерять и сохранять в памяти напряжение, внутреннее сопротивление стационарной батареи, температуру минусовой клеммы, напряжение при разрядке. При наличии дополнительных аксессуаров можно измерять и сохранять в памяти и другие параметры. Тесты можно проводить как в режиме отдельных измерений, так и в последовательном режиме; используя настраиваемые профили. Есть возможность задать пороговые значения для различных параметров. Встроенный порт USB позволяет передавать собранные записи (до 999 записей каждого типа) на компьютер для подготовки отчетов с помощью программного обеспечения Analyze Software, входящего в комплект поставки.

Щупы прибора имеют специальную конструкцию: внутренний подпружиненный контакт предназначен для измерения тока, внешний – для измерения напряжения. Если на щуп надавить, внутренний наконечник смещается внутрь таким образом, что оба контакта каждого щупа касаются поверхности одновременно. В результате одни и те же щупы позволяют организовать как 2-проводное, так и 4-проводное подключение к полюсам батареи (последнее необходимо для измерения Кельвина).

Прибор позволяет измерять следующие параметры:

Внутреннее сопротивление батареи (измерение занимает менее 3 с).

Напряжение батареи (производится одновременно с измерением внутреннего сопротивления)

Температура минусовой клеммы (рядом с черным наконечником на щупе BTL21 Interactive Test Probe предусмотрен ИК-датчик)

Напряжение при разрядке (определяется несколько раз в ходе разрядки или во время теста на нагрузку)

Также возможно измерение пульсирующего напряжения, измерение переменного и постоянного тока (при наличии токовых клещей и адаптера), выполнение функций мультиметра. С анализаторами Fluke можно использовать интерактивный тестовый щуп BTL21 Interactive Test Probe со встроенным датчиком температуры. С приборами совместимо большое разнообразие дополнительных аксессуаров (токовые клещи, удлинители разного размера, съемный фонарик и т. п.).

 

Хотя прибор обладает богатым функционалом, ключевым этапом в определении состояния АКБ остается сопоставление измеренных показателей с расчетными или заданными изготовителем для данного конкретного типа батарей. Устройства Fluke Battery Analyzer серии 500 удобны для массовой инспекции состояния батарей. Последовательный режим и система профилей позволяют выполнять необходимые измерения одно за другим, результаты запоминаются прибором и хранятся в упорядоченной форме, последовательно пронумерованные и разбитые на группы. Но прибор не имеет функции прямого или косвенного измерения емкости АКБ в ампер-часах – хотя бы потому, что для батарей разного типа на сегодняшний день вряд ли возможно разработать единую точную методику такого определения.

Все перечисленные выше устройства, хоть и отличаются друг от друга по размеру, относятся к классу портативных. В отдельную группу можно выделить стационарные комплексы для проверки АКБ, которые могут проводить быстрые испытания с определением внутреннего сопротивления, контролировать все параметры, включая активную и реактивную составляющие сопротивления, управлять процессом разряда/заряда и т. п. Подобные комплексы адресованы скорее исследовательским лабораториям, промышленным производителям АКБ и разработчикам нового оборудования, чем конечным пользователям.

[Cly 0]

Приобрел официальный Launch X-431Pro 
версия ПО V3.10.010 
EOBD V22.53
версия софта Nissan V43.63

Отказывается делать очистку данных о потере емкости батареи 
Clear Battery Gradual Capacity Loss Data 

При этом очистку данных о зарядке/разрядке батареи выполняет 
Clear Batt Charge/Discharge Information Data 

Такая же чехарда и с другими сервисными функциями. Что то выполняет, что то нет.

Помогите, коллеги! Какие брать бубны, какие танцевальные па выполнять?

[krox 47]

v43.63 не сделает.