Expert I, 2.0 HDI "RHX" непонятка з моторним EDC15C2

[Slava0941 0]

Всім доброго.

Предісторія:

Притягнули цей транспортний засіб "НЕ ЗАВОДИТЬСЯ". Тикнув діагностику ніби нічого такого - датчик фази, свічі накала і ще щось (не зберіг лог) що не впливає на запуск системи. Відразу звернув увагу на жахливий стан підкапотної проводки. В ході вияснення обставин як це все сталося власник повідомив, що вже два рази міняли моторний перший раз перестала працювати педаль, а другий раз - щось електрики попутали і замість 5-ти вольт подати 12.

Попросив привезти старі "мозги", а тим часом розібрав наявні. "Штин" горілого текстоліту і здута частина біля роз'єму. Спроба відновлення нічого не дала, ані наявних, ані "старих" мозгів не дала.  Замовив інші. Пару ECU+IMMO не знайшли.

Тим часом перебрав підкапотку. 

Прийшов блок. Відключив іммо. Авто завелось. Але ....

Відповідь на педаль дуже в'яла і незрозумілі помилки:

1 - Зрозуміло. Необхідна допомога у створенні virgin для правильної прив'язки.

2 - В телематиці треба відключити кондюк.

3 - проводку перевірив, все в нормі.

4 - тут при запуску тесту вібрує клапан управління турбіною і при спробі відключення з'я вляється помилка по турбокомпресору:

Помилка по воздухоміру і ЄГР через ненадітий впускний патрубок.

Схему проводки використав цю: https://carmasters.org/storage/monthly_2019_10/9FCA8FFD-23DB-4B35-973A-88B6AD18C3A7.thumb.jpeg.e845788846214c2753548a4f7ad38360.jpeg

Для RHX не знайшов. В AvtoDATA теж тільки для RHY. (В тій версії що в мене). На схемі немає одного клапана (чи датчика) встановлений на обратці з ТНВД. 

 

Тепер не знаю проблема в телеметрії чи до мене поставили неправильний блок. Бо самий перший "рідний" блок не знайшли.

Іденти блоків однакові:

HW: 0281010359
SW: 1037353045

Епром крайнього робочого блока:

EEprom.bin

Епром нового:

eeprom_NEW.bin

 

По можливості допоможіть з "Virgin" для правильної прив'язки.

[romanas29 2 010]

что мешает перелить флаш и еепром со старых ?

[Slava0941 0]

В принципі нічого.

А сенс який? Іденти у блоків однакові. ІММО відключений у ЕПРОМ. 

EPROM пробував заливати помилки ті ж ж самі.

27 минут назад, romanas29 сказал:

что мешает перелить флаш и еепром со старых ?

В SEDRE яке авто вибирали? Я щось таку схему не знайшов 

[Kamukadze 33]

2 часа назад, Slava0941 сказал:

Для RHX не знайшов. В AvtoDATA теж тільки для RHY. (В тій версії що в мене). На схемі немає одного клапана (чи датчика) встановлений на обратці з ТНВД

Вот посмотрите. Может пригодится.

 

Fiat_Ulysse;_Peugeot_806;_Expert_;Citroen_Evasion_;_Jumpy;_Lancia.pdf

[Slava0941 0]

2 минуты назад, Kamukadze сказал:

Вот посмотрите. Может пригодится.

 

Fiat_Ulysse;_Peugeot_806;_Expert_;Citroen_Evasion_;_Jumpy;_Lancia.pdfНедоступно

Рейтинга не вистачає щоб скачати

[romanas29 2 010]

1 час назад, Slava0941 сказал:

В SEDRE какой автомобиль выбирали? Я что-то такую схему не нашел 

 

[Slava0941 0]

Додам кольорову схему

EDC15C2 

[User_1 27]

На дане авто є два варіани RHX 

1.pdf 2.pdf

[Slava0941 0]

Не вистачає рейтингу щоб подивитись

7 минут назад, User_1 сказал:

На дане авто є два варіани RHX 

Рідного ЕБУ не застав. Два крайніх 

[User_1 27]

ЕБУ на один роз єм

3.pdf

[Дмитрий пмр 6]

так нашли в чем дело .  у меня было тоже такое уникальное чудо не давно но там отехал блок всм . питания пропало на блок бси с многими стараниями сделал. когда приехали с буксира завелась перескочил ремень  . как потом я разговаривал с хозяином у него пропала тяга и в один прекрасный день он не смог ее зависть . копали ее человек 10 .  не кто толком не смог не чего определить и сделать .. сей час пригнали еще одну  и сказал не возьмись не за какие деньги за нее не уговорили .  тут уже интересные что то с шиной сан  или ключи отвязались как вытащить код безопасность это надо епром выпаивать и считывать так я понимаю. 

[nawwizard 442]

11 минут назад, Дмитрий пмр сказал:

так нашли в чем дело .  у меня было тоже такое уникальное чудо не давно но там отехал блок всм . питания пропало на блок бси с многими стараниями сделал. когда приехали с буксира завелась перескочил ремень  . как потом я разговаривал с хозяином у него пропала тяга и в один прекрасный день он не смог ее зависть . копали ее человек 10 .  не кто толком не смог не чего определить и сделать .. сей час пригнали еще одну  и сказал не возьмись не за какие деньги за нее не уговорили .  тут уже интересные что то с шиной сан  или ключи отвязались как вытащить код безопасность это надо епром выпаивать и считывать так я понимаю. 

Вторая Ёлка С8 начинается?

[Slava0941 0]

13 минут назад, Дмитрий пмр сказал:

так нашли в чем дело .  у меня было тоже такое уникальное чудо не давно но там отехал блок всм . питания пропало на блок бси с многими стараниями сделал. когда приехали с буксира завелась перескочил ремень  . как потом я разговаривал с хозяином у него пропала тяга и в один прекрасный день он не смог ее зависть . копали ее человек 10 .  не кто толком не смог не чего определить и сделать .. сей час пригнали еще одну  и сказал не возьмись не за какие деньги за нее не уговорили .  тут уже интересные что то с шиной сан  или ключи отвязались как вытащить код безопасность это надо епром выпаивать и считывать так я понимаю. 

Щось я з цього каламбуру толком не зрозумів питання.

Поки відкладено, людина взяла інше авто. Розбираю інші замовлення.

[Дмитрий пмр 6]

36 минут назад, Slava0941 сказал:

Щось я з цього каламбуру толком не зрозумів питання.

Поки відкладено, людина взяла інше авто. Розбираю інші замовлення.

[Slava0941 0]

У мене на один роз'єм 

[Дмитрий пмр 6]

1 час назад, Slava0941 сказал:

У мене на один роз'єм 

https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1730241352&tld=ru&lang=en&name=DESCRIPTION hdi edc15c2.pdf&text=EDC15C2&url=http%3A%2F%2Fxud9te.free.fr%2FDownload%2FSauvegarde_CC_V3%2FM%E9canique%2FDivers%2FDESCRIPTION%20hdi%20edc15c2.pdf&lr=10317&mime=pdf&l10n=ru&sign=f6108479b12dcb3aa2d51cd448d23ea8&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1730241352%26tld%3Dru%26lang%3Den%26name%3DDESCRIPTION%20hdi%20edc15c2.pdf%26text%3DEDC15C2%26url%3Dhttp%3A%2F%2Fxud9te.free.fr%2FDownload%2FSauvegarde_CC_V3%2FM%25E9canique%2FDivers%2FDESCRIPTION%2520hdi%2520edc15c2.pdf%26lr%3D10317%26mime%3Dpdf%26l10n%3Dru%26sign%3Df6108479b12dcb3aa2d51cd448d23ea8%26keyno%3D0%26nosw%3D1

[Slava0941 0]

 "Пляски з бубном" продовжуються.

Перевірив проводку в n-ий раз — все ок.

Зробив IMMOoff (Immo-killer 1.2). Машина завелася. Пробував разів 10, "старт-стоп" все ок. Проїхався, заглушив-завів все ок. Прийшов клієнт забирати, а не тут-то було. Не заводиться.

Залив "рідний" EPROM, завелася. Вже вирішив перевірити пару днів. Заводив, глушив, виганяв-заганяв з території все ОК. 

Вчора віддав клієнту. Ввечері дзвінок - "Приїхав заглушив, вже не заводиться"

 

Що помітив перестає заводитися після установки акумулятора клієнта. Всі операції проводив на своєму акумі, бо клієнтський дохлий, два три рази підряд стартером крутне і все.

Дивно все, сумніваюся що проблема в акумуляторі.

[serhii205 6]

В 10/14/2024 в 1:25 PM, Slava0941 сказав:

Всім доброго.

Предісторія:

Притягнули цей транспортний засіб "НЕ ЗАВОДИТЬСЯ". Тикнув діагностику ніби нічого такого - датчик фази, свічі накала і ще щось (не зберіг лог) що не впливає на запуск системи. Відразу звернув увагу на жахливий стан підкапотної проводки. В ході вияснення обставин як це все сталося власник повідомив, що вже два рази міняли моторний перший раз перестала працювати педаль, а другий раз - щось електрики попутали і замість 5-ти вольт подати 12.

Попросив привезти старі "мозги", а тим часом розібрав наявні. "Штин" горілого текстоліту і здута частина біля роз'єму. Спроба відновлення нічого не дала, ані наявних, ані "старих" мозгів не дала.  Замовив інші. Пару ECU+IMMO не знайшли.

Тим часом перебрав підкапотку. 

Прийшов блок. Відключив іммо. Авто завелось. Але ....

Відповідь на педаль дуже в'яла і незрозумілі помилки:

1 - Зрозуміло. Необхідна допомога у створенні virgin для правильної прив'язки.

2 - В телематиці треба відключити кондюк.

3 - проводку перевірив, все в нормі.

4 - тут при запуску тесту вібрує клапан управління турбіною і при спробі відключення з'я вляється помилка по турбокомпресору:

Помилка по воздухоміру і ЄГР через ненадітий впускний патрубок.

Схему проводки використав цю: https://carmasters.org/storage/monthly_2019_10/9FCA8FFD-23DB-4B35-973A-88B6AD18C3A7.thumb.jpeg.e845788846214c2753548a4f7ad38360.jpeg

Для RHX не знайшов. В AvtoDATA теж тільки для RHY. (В тій версії що в мене). На схемі немає одного клапана (чи датчика) встановлений на обратці з ТНВД. 

 

Тепер не знаю проблема в телеметрії чи до мене поставили неправильний блок. Бо самий перший "рідний" блок не знайшли.

Іденти блоків однакові:

HW: 0281010359
SW: 1037353045

Епром крайнього робочого блока:

EEprom.bin 1 \u043a\u0411 · 3 скачування

Епром нового:

eeprom_NEW.bin 1 \u043a\u0411 · 2 скачування

 

По можливості допоможіть з "Virgin" для правильної прив'язки.

Машину зробив, чи ще ні? Бо бачу тема не закрита.  Боровся з військовим Fiat Scudo 2.0 JTD (на польских бляхах відповідно) 

 RHX  EDC 15 C2-1x     
Номер блока управління  Nr.:  0 281 010 359     ( 96 403 248 80) 

Машина не бачила датчика тиску в рампі (навіть робочого датчика) відповідно робила не стабільно, хоча заводилась і їхала. Датчик тиску, що був на авто теж виявився не робочий (несправності два в одному)  Ще була купа помилок ніби по ЕГР та інші.  Перевіривши проводку по схемі з EsiTronic 2012/3 , та перевірки з робочим датчиком тиску в рампі 0 281 002 283,  дійшов висновку, що з дротами все гаразд а винуватий ЕБУ.   Також були помилки по конфігурації бо блок вже поляки поставили від машини з кодндиціонероа та відповідно двома вентиляторами. В ньому було вже зроблено ImmoOff, але окрім зміненого ЕЕпром, було поправлено пару байт прошивку , поскільки фізично не булв знятий блок імобілайзера.  Я придбав на шроті інший блок (такий же  Nr.:  0 281 010 359 на одну фішку), в якому вже була така конфігурація  по комплектації як треба для даного авто.  Було прийняте рішення зробити  ImmoOff для новопридбаного блока, так як нічим було зробити конфігурацію. Bosch KTS-530  її навіть не бачив, а Launch LVS Scan бачив, але зробити не міг.  Випаяв  ЕЕпром зчитав Minipro TL 866II, вислав хлопцям, поправили, залив назад, запаяв, поставив на місце  і Вуаля...... Правда прийшлось фізично відключити блок Іммо. Бо явкщо його не вийняти, то після видалення помилок  машина  заводиться, а ле коли заглушиш, то вж другий раз не заводиться.  Дослідив, що якщо не відключити блок Іммо фізично, то треба поправляти ще і Flash інакше при  ImmoOff в самій ЕЕпром машина заводитиметься один раз коли витерти помилки.  Поляки поправивши Flash не відключали блока Іммо.

Чи рідний блок на авто, думаю треба визначити по VIN -коду. Глянути рідний номер по оригіналу, кинути номер в EsiTronic і він покаже номер по Bosch. А далі по ходу діла, щоб знати чи не ліпиш коня до крокодила.  Щоб не було  так, що типу в двигуні стоїть якийсь не таки датчик колінвала чи тиску в рампі, чи шайба  з якої читає датчик колінвала не відповідає тій, яку знає блок управління.