Топливная коррекция U14NFT (A14NET)

[maxiko 0]

Помогите разобраться с топливной коррекцией.  Если во время набора оборотов на хх или в движении резко отпустить педаль газа происходит скачок краткосрочной топливной коррекции и соответственно постепенно растет долгосрочная коррекция, которая во время городского режима  езды доходит до значений в 10-20%.

По ощущения авто разгоняется вяло, расход топлива в городском цикле 11-12л по трассе, на круизе  опускается до 5-6л

Подсоса воздуха не обнаружил, все клапана по впуску, вентиляции бака, наддуву проверены, ДЗ промыта и адаптирована через GDS. В чем может быть проблема? Или скачок КТК в момент отпускания газа это норма для турбовых движков и рост ДТК не от этого?

[wagner 157]

Я бы повнимательнее посмотрел тнз «ваносы». Особенно на засоренность клапанов. 

[maxiko 0]

Спасибо за наводку. Насколько я понимаю, проблема может быть с выпускным фазорегулятором? Либо это в пределах нормы такая его работа?

[master8607 249]

Не норма. Подклинивание. Попробуйте сменить масло для начала

[wagner 157]

Перед заменой масла - промыть (или поменять) оба клапана. 

[zkf 208]

промывай

[maxiko 0]

Фазорегуляторы прочистил:

впуск

выпуск

с этим вроде теперь порядок - из изменений уменьшился  средний расход по БК с 13 до 11 л по городу, но на топливные коррекции это никак не повлияло:

Что еще может влиять на рост коррекции при резком сбросе газа? 

[wagner 157]

Клапан вентиляции топливных паров случайно не дырявый? Через него может подсос идти.
 

попробуй еще Сброс коррекций, адаптивных значений и тд… 

[maxiko 0]

Клапан вентиляции при проверке ведет себя как целый -  без питания не продувается, при подаче питания открывается, обратный клапан в трубке продувается только в одну сторону. Но, при снятии фишки питания с данного клапана ДТК приходит в норму. Попробую заменить данный клапан, возможно он залипает в открытом положении