Простой самодельный эмулятор катализатора.

[stolyarov_86 1]

В 24.01.2015 at 18:21, liveuser сказал:

кто нибудь пробовал ставить такие обманки на lexsus es 300 2002 

 

 

ставил однажды на таёту привёз сам клиент. Ошибка была по подогреву. а он кат выбил потом заменил лямбду при покупке на рынке сразу дали такую саматочку.

работало

[fos-kr 4]

Ford S-Max подскажите подойдет такая проточка.

[a75r 1]

Ошибка появляется в двух случаях:

1. Когда перегорает подогрев датчика (лямбда-зонда)

2. Когда сам датчик покрывается нагаром и перестает реагировать на выхлопные газы.

Поэтому стал разбираться в своем Мицубиши Паджеро. Сначала пробовал разные электронные схемы-обманки, мало в них верил и так и вышло - не помогло. Потом в инете встретил тему о проставке датчика. Теоретически и практически, второй датчик должен анализировать количество воздуха в выхлопных газах тем самым вырабатывая напряжение и тем самым подает сигнал на мозги. Если перегорает подогрев, то первые 3-5 минут будет перерасход бенза, а потом датчик войдет в рабочий режим. Если нагар, то естественно датчик не работает. Приобретя в магазине универсальный аналог, решил смастерить эту проставку. Если выбили катализатор, либо катализатор уже не работает, то второй датчик полностью повторяет показания первого датчика, что недопустимо и приводит к ошибке, отключать второй датчик так же нельзя и тоже приведет к ошибке, поэтому необходимо изменить скорость прохождения выхлопных газов через второй датчик, для этого и придумана проставка. Датчик выносится на некоторое расстояние из выхлопной трубы с помощью проставки, в проставке имеется отверстие 1,8-2,5 мм, это для того чтобы хоть как то газы заходили в датчик и датчик  будет реагировать, тем самым давая сигнал на мозги что все ОК. С такой проставкой проездил 5 лет, ошибка не появлялась. Мощность не упала и расход не увеличился. Вот ссылка как за я 120 рублей и за 15 минут сделал эту проставку. http://photo.qip.ru/users/a75r/115927724/

Только что, a75r сказал:

Ошибка появляется в двух случаях:

1. Когда перегорает подогрев датчика (лямбда-зонда)

2. Когда сам датчик покрывается нагаром и перестает реагировать на выхлопные газы.

Поэтому стал разбираться в своем Мицубиши Паджеро. Сначала пробовал разные электронные схемы-обманки, мало в них верил и так и вышло - не помогло. Потом в инете встретил тему о проставке датчика. Теоретически и практически, второй датчик должен анализировать количество воздуха в выхлопных газах тем самым вырабатывая напряжение и тем самым подает сигнал на мозги. Если перегорает подогрев, то первые 3-5 минут будет перерасход бенза, а потом датчик войдет в рабочий режим. Если нагар, то естественно датчик не работает. Приобретя в магазине универсальный аналог, решил смастерить эту проставку. Если выбили катализатор, либо катализатор уже не работает, то второй датчик полностью повторяет показания первого датчика, что недопустимо и приводит к ошибке, отключать второй датчик так же нельзя и тоже приведет к ошибке, поэтому необходимо изменить скорость прохождения выхлопных газов через второй датчик, для этого и придумана проставка. Датчик выносится на некоторое расстояние из выхлопной трубы с помощью проставки, в проставке имеется отверстие 1,8-2,5 мм, это для того чтобы хоть как то газы заходили в датчик и датчик  будет реагировать, тем самым давая сигнал на мозги что все ОК. С такой проставкой проездил 5 лет, ошибка не появлялась. Мощность не упала и расход не увеличился. Вот ссылка как за я 120 рублей и за 15 минут сделал эту проставку. http://photo.qip.ru/users/a75r/115927724/

кстати, в моем случае ошибка называлась "Слабая эффективность катализатора", так как машине уже было на тот момент 5 лет (85 тыс км), на станциях предлагали выбить катализаторы, так как у меня 2 катализатора, то не хотелось покупать по 40 тыс оба каталика. Продал в возрасте 14 лет в добром здравии (245 тыс км). Так что рекомендую проставку, хороший выход.

[Infleks 13]

Просьба помочь. Нужна рабочая схемка для электронной обманки катализатора. Машина Toyota Avensis 2.0 benzin 2005g  ошибка P0430. Заранее огромное спасибо!

 

[Greys 144]

На эти машины уже давно есть и загрузчики и полноценное Е2. С эмулями работать уже не интересно)))

[Infleks 13]

5 минут назад, Greys сказал:

На эти машины уже давно есть и загрузчики и полноценное Е2. С эмулями работать уже не интересно)))

Просьба помочь. сам немного чайник.

Нашел схему эмулятора, где резистор нужен на 150-180 кОм, 0.5-1Вт и конденсатор 1 мкФ. керамический (не электролит, не полярный).

Поможет побороться с ошибкой на Toyota Avensis 2005 в борьбе с ошибкой P0430

[ВАМ 682]

4 часа назад, Infleks сказал:

Просьба помочь. сам немного чайник.

Нашел схему эмулятора, где резистор нужен на 150-180 кОм, 0.5-1Вт и конденсатор 1 мкФ. керамический (не электролит, не полярный).

Поможет побороться с ошибкой на Toyota Avensis 2005 в борьбе с ошибкой P0430

Добрый день. Пустая трата времени. Toyota+ год не прокатит.

[Infleks 13]

17 минут назад, andreymah сказал:

Добрый день. Пустая трата времени. Toyota+ год не прокатит.

Почему многие пишут помогает. Уже 300000 пробегала. Почему не поможет?

[ВАМ 682]

1 час назад, Infleks сказал:

Почему многие пишут помогает. Уже 300000 пробегала. Почему не поможет?

Может  в городском цикле, но долговременно  на трассе + на скорости не получится.

[Infleks 13]

30 минут назад, andreymah сказал:

Может  в городском цикле, но долговременно  на трассе + на скорости не получится.

Почему не получиться? Ошибка снова будет выскакивать?

А как временное решение? Данный эмулятор пойдет? Его надо ставить только на одну заднюю лямбду, ведь первый катализатор вроде рабочий.

[ВАМ 682]

1 час назад, Infleks сказал:

Почему не получиться? Ошибка снова будет выскакивать?

А как временное решение? Данный эмулятор пойдет? Его надо ставить только на одну заднюю лямбду, ведь первый катализатор вроде рабочий.

Что вам сказать. Не хотите учится на чужих ошибках ,то может ваши вас научат.

[Infleks 13]

4 минуты назад, andreymah сказал:

Что вам сказаттоь. Не хотите учится на чужих ошибках ,то может ваши вас научат.

Тогда что лучше делать? Ставить или нет? Какое есть другое решение?

[Rusik UA 2 740]

Только что, Infleks сказал:

Тогда что лучше делать? Ставить или нет? Какое есть другое решение?

вам же уже сказали решение самое правильное будет перешится на евро-2!!!!!

[Infleks 13]

Сам я могу это сделать? Есть программа Techstream. В интернете читалб что данные Avensis не шьются

[Rusik UA 2 740]

с вашими познаниями глубоко сомневаюсь к людям кто этим занимается обратитесь.будет дешевле и спокойнее в первую очередь для вас!!!!

[Infleks 13]

Может сбросите информация как перепрошить и саму прошивку. Буду рад

[Greys 144]

37 минут назад, Infleks сказал:

Может сбросите информация как перепрошить и саму прошивку. Буду рад

Проблем нет, тока надо ввалить определённое количество инвестиций, то есть купить загрузчик, адаптер и прошивку. Бесплатного решения не существует. Лучше всего выбросить глупости из головы и обратиться к тем, кто этим занимается. Тойота как бы не та машинка, на какой можно учиться и набираться опыта. Да и обьяснять всё потенциальному клиенту на этом форуме не принято, здесь общаются коллеги, но не мастера с клиентами.

[Infleks 13]

7 минут назад, Greys сказал:

Проблем нет, тока надо ввалить определённое количество инвестиций, то есть купить загрузчик, адаптер и прошивку. Бесплатного решения не существует. Лучше всего выбросить глупости из головы и обратиться к тем, кто этим занимается. Тойота как бы не та машинка, на какой можно учиться и набираться опыта. Да и обьяснять всё потенциальному клиенту на этом форуме не принято, здесь общаются коллеги, но не мастера с клиентами.

Спасибо за помощь

[maxim284 29]

Я как то точил втулку с дыркой переходник на шевролет не помогло. 

Листал бошевский каталог. На определенные машины нужен переходник резистор ихний в фирменном корпусе. А вообще работа лямда основана на топливном элементе И нафиг туда пассивные детали паять не понимаю. 

[a75r 1]

3 часа назад, maxim284 сказал:

Я как то точил втулку с дыркой переходник на шевролет не помогло. 

Листал бошевский каталог. На определенные машины нужен переходник резистор ихний в фирменном корпусе. А вообще работа лямда основана на топливном элементе И нафиг туда пассивные детали паять не понимаю. 

Диаметр "дырки" нужно подбирать практически и индивидуально к каждому конкретному двигателю.... Диаметр варьируется от 1,5 мм до 5 мм... наблюдая за изменением напряжения второй лямбды. Показания обеих лямбд не должны быть одинаковыми, а значит отверстие в проставке не должно быть большим.