Sprinter 313 CDI 2000 г.в - ошибка Р 0105 не набирает обороты.

[AlexGagarin]

Ребята всем привет! Sprinter 313 CDI 2.2 2000 г.в двигатель в аварии - не набирает обороты больше 2500 об/мин, на панели горит значок EDC.  Из имеющихся ошибок присутствует Р0105-128 - датчик давления турбины-неправдоподобный сигнал. Позанимавшись этой ошибкой обнаружили, что давление турбины на незаведенном двигателе 997 мбар, а вот показания датчика атмосферного давления 600 мбар - что является явным отклонением. Погуглив я нашел информацию, что этот датчик находиться в ЭБУ. При таких показаниях -  есть ли варианты по устранению дефекта кроме замены  датчика или ЭБУ? Я так понимаю именно из-за этой ошибки двигатель в аварии и не набирает обороты? Контур управления давлением турбины исправен. При запуске двигателя рычаг привода изменения турбины опускается вниз и затем снова поднимается, при нажатии на педаль акселератора обороты выше 2500 не поднимаются, сигнал управления клапаном N75 - 4% и не меняется - соответственно и давление наддува не возрастает.   

Также присутствуют ошибки Р0500-001 об отсутствии сигнала в ЭБУ о скорости автомобиля - шина CAN, Р 2203-032  external quantity control by ASR - Request from control module ABS  is implausible - как я понял проблема в отсутствии связи ЭБУ с блоком  АБС и из-за этого не происходит регулирование подачи топлива. Также возможно по этой причине и на панели горит значок EDC. Может кто сталкивался с аналогичными ситуациями и есть определенный опыт?  Откликнувшимся буду очень признателен. 

[сакс]

абс и ограничение мощности не связаны. вакуумом втяни шток турбины и обороты до 2500-3000 и смотреть на изменения значений наддува, можно даже вольтметром на датчике. нужно еще глянуть видит ли он датчик сцепления, он тоже ограничивает мощность. эбу можно вскрыть и прогреть,бывало помогает. проверить питание датчиков

[AlexGagarin]

 

4 минуты назад, сакс сказал:

абс и ограничение мощности не связаны

Это очень замечательно, как я понимаю если решить проблему с датчиком атмосферного давления- машинка должна поехать. Не будет ли ограничение мощности из-за того, что ЭБУ не видит скорости авто?

По наддуву все нормально проверял - перемещал шток актуатора турбины - давление возрастало. По датчику сцепления ошибок не было. Сканер информацию о положении сцепления информацию не предоставляет.  

[RRoman]

Атмосферное давление 600!!!

Замена датчика, либо EBU

10 минут назад, AlexGagarin сказал:

абс и ограничение мощности не связаны

Поедет и бес ABS

[AlexGagarin]

6 минут назад, RRoman сказал:

Замена датчика, либо EBU

Есть информация на каких кроме данного автомобиля применялись такие-же датчики атмосферного давления?

[RRoman]

Возможно вито 638.

 

 

[сакс]

посмотрите на датчик на плате, его вообще можно поднять, может ошибаюсь

[RRoman]

Или попробовать пропаять-прогреть.

[sergeyelektri]

датчик 3-х пиновый расположен примерно посредине платы. Можно перепаять с донорского блока.

[AlexGagarin]

Снял и вскрыл ЭБУ Bosch EDC15C6 с машины. Нашел датчик давления на плате- буду с ним что-то решать.

[AlexGagarin]

Разобрал ЭБУ Bosch EDC16C2 от Мерседес Вито 2004 г.в. внутри находиться внешне идентичный датчик давления, но маркировка уже другая. Может не подойти по параметрам.

[molistat]

Пиздец мерседесу)))

Ваш сканер видимо вообще ничего не предоставляет.... 

Слабо ацп сравнить с реалиями? Есть опыт с мерседесами и едц15 в принципе?

[AlexGagarin]

4 минуты назад, molistat сказал:

Пиздец мерседесу)))

Так то и сами поняли, что ему п.....

Если что по делу.  То буду признателен за помощь.

[molistat]

Я по делу и пишу, что нехер лезть туда, куда собака не совала пипирку...

Совет по делу уже дал - проверили? На вопросы так и не ответили.

Если нет старушки, значит нет диагноза. Бабуля все расскажет.

[AlexGagarin]

Старушки нет. Будем лечить без старушек. А куда ваша собака пипирку сует мне вообще не интересно. 

 

[molistat]

Ну и еб..сь сами... зачем тогда тему создали? 

Адекватно ответить, чем диагностируете религия не позволяет? Большинство сканеров с едц15 врут безбожно на мерсах. Потому про пипирку и написал. Нет - замерьте напряжение АЦП датчика и сравните с даташитом. А уж потом лезьте.

Если не знаете, что такое АЦП - то про собаку я Вам правильно написал.

P.s. тут правда немного слэнговое выражение, но в электроннике его применяют.

[AlexGagarin]

molistat что вы развели ср..ч в теме и еще Обиделся!!! мне бал репутации вырезал. 

10 часов назад, molistat сказал:

Ну и еб..сь сами... зачем тогда тему создали? 

Поясняю, тему создал потому, что обратился за помощью к тем, кто  возможно сталкивался с такой проблемой. За машину взялся, потому, что обратился ко мне мой приятель, которому не смог отказать. Есть желание ему очень помочь- так бы не брался. Машина приобретена недавно, долго простояла. До создания темы было много уже устранено дефектов на автомобиле. То что осталось из дефектов собственно и включено в эту тему.

 

11 часов назад, molistat сказал:

Если нет старушки, значит нет диагноза. Бабуля все расскажет.

Я прекрасно понял, что имеется ввиду МБ стар, которого у меня к сожалению нет - ценник высок, а авто такой марки приезжают не часто. Машину диагностировал Launch X431 Pro , а не  ELM 327

 

12 часов назад, molistat сказал:

Я по делу и пишу, что нехер лезть туда, куда собака не совала пипирку...

Вот таких советов по делу, я столько наполучал, когда только начинал заниматься ремонтом. Кстати вы тоже когда-то тоже начинали и наверное такие же советы получали. 

Да кстати и ответ пишу потому,что вариант с проверкой АЦП - аналогоцифрового показателя - с этим термином я тоже знаком (прим. автора) очень хороший. Дело в том, что ранее приходилось проводить проверку только внешних датчиков, а этот внутрисхемно. Учитывая, что датчики давления очень живучие, есть вероятность что не в нем проблема. Есть с чем позаниматься.

Несколько слов хотел сказать о форуме - хочу отдать должное его создателям - Респект!!!! 

На  форуме очень много грамотных мастеров, от которых можно получить дельные советы по решению вопросов, только не в такой форме как у molistat. В данном случае просто лучше просто ничего не писать, а не меряться пипи...ми, как делают некоторые. В свою очередь всегда помогал, кто ко мне обращался за помощью несмотря на уровень профессионализма оппонентов.

[MadGeneral]

А ничего что здесь плата зелёная? Окислы.

23 минуты назад, AlexGagarin сказал:

Дело в том, что ранее приходилось проводить проверку только внешних датчиков, а этот внутрисхемно.

Ничем практически не отличается.

Спокойно можно подобрать и внедрить внешний датчик.

[AlexGagarin]

Когда я начал смотреть как внутрисхемно проверить датчик атмосферного давления я тоже обратил внимание на эти окислы именно возле самого датчика. Тогда и возникла мысль что с датчиком может быть и все в порядке, а проблема может быть в питании или цепи выходного сигнала. 

[MadGeneral]

Ну так за каким фокусом создавать тут тему не проверив ничего сразу.

Напрашивается минус 

[molistat]

Так вы нашли даташит? Чего сложного подцепить на авто блок и сравнить напряжение на тестере и в датастриме? можно даже методом тыка и дуть на датчик, найдете искомый вывод. А далее по схеме. Тем более зелень.... А в даташите указаны тарировки дад.

[sergeyelektri]

в вашем случае датчик перепаивать не надо. Протереть окислы спиртом и по сканеру посмотреть дату:изменилась или нет? 

[MadGeneral]

Спирт уже не поможет. Только если внутривенно. Там похоже на гнилые переходы. Так что паять и копать откуда водичка. Ну естественно после пропайки и прозвонки проверять ожил или нет.

[Vovanov32]

Бля парни, может не в тему. Но был у меня один такой. То едет, то за жопу держит. И ошибки, и хринипки.. Короче, достали со стакана маслянный филтр, промыли в солре, раздвинули ламели а там полно серебрянки. Скинули поддон, пару шеек. Вкладыши наглухо намотаны были. чувачек притащил шорт-блок, перекинули и на тебе, не ошибок и тяга появилась... В общем как то так.)))

[AlexGagarin]

Тема на закрытие.

Напишу что было сделано дополнительно. Был запитан ЭБУ и измерено напряжение на ножках датчиках атмосферного давления. Скрин прилагаю. На плате были обнаружены окислы в районе датчика атмосферного давления. После  их удаления никаких повреждений платы не было обнаружено. Напряжение на ножках датчика после этой операции также не изменилось. Был прогрет датчик и пропаяны его ножки - изменений в его показаниях на сканере не произошло. Сравнение АЦП датчика и реальных показаний датчика не производилось из-за отсутствия  показаний АЦП.

Хозяин приобрел ЭБУ для своего авто, который ему привязали  к автомобилю. Со слов хозяина машинка поехала. Более подробно больше ничего сказать не могу, т.к. авто не видел и данная информация со слов хозяина.