Clio 3 робот quickshift 5

[Kalan33]

Доброго всем дня! Притащили клио 2008 года на quickshift 5, авто уже побывал в другом сервисе, где погостил около полугода. Ко мне в руки авто попал со снятой коробкой и комплектом нового сцепления (диск, корзина, выжимной). Со слов клиента авто ехал, и просто заглох, ошибка, и стартер не крутит. Смутило вывернутые свечи, но об этом потом. Объяснив клиенту что объективная диагностика будет проводится только при установленной коробке и подключенном роботе, я приступил к замене сцепления, хотя старое было в отличном состоянии при пробеге 70 тыс.км., пробег реальный - владелец один. Смутил установленный наоборот ДК, наверное поэтому и искали искру. Установил коробку, подключил все разъёмы робота, и при включении зажигания коробка висит на 1 передаче, давление по сканеру не поднимается, принудительно запустил насос открутил трубку подачи, и ничего не произошло. Разобрав насос увидел прокрученную муфту, подобрал похожую (по-моему с ЭГУРа фокуса), поставил, давление пошло, коробка отщёлкнула на нейтраль, машина завелась. Теперь не могу прокачать сцепление, ошибка df076. И ещё момент один из соленоидов, скорее всего и есть сцепление паралельно подключен к соседнему. С полностью гидравлическим роботом сталкивался только с фиатом и чери, рено впервые, выручите схемой компонентов, электрической схемой, ну и советом кто уже сталкивался куда копать.

[Renault Electronic]

Пытались сделать адаптацию Clipом?

[Kalan33]

7 часов назад, Renault Electronic сказал:

Пытались сделать адаптацию Clipом?

Clipa нет, адаптацию делал autelом. 

[Kalan33]

14 часов назад, Renault Electronic сказал:

Пытались сделать адаптацию Clipом?

Clipa нет, адаптацию делал autelом. Может быть аутел криво адаптацию проводит, есть реновские проги работающие под j2532? Клип насколько знаю работает только под своим железом. 

[Renault Electronic]

Клип работает со своим прибором

Как с ними работает аутел не скажу. Но адаптации лучше делать клипом.

[molistat]

Есть реновская прога ddt2000 но там черт голову сломит, и еще не известно до какого года.

У меня есть консалт альянсовский ориг. до сих пор клип с ним работает.

К стати какие-то умельцы сделали прогу DDTforAll вроде на телефоне с елемкой, но там ваще фарш))))

[Drobs]

31 минуту назад, molistat сказал:

Есть реновская прога ddt2000 но там черт голову сломит, и еще не известно до какого года.

У меня есть консалт альянсовский ориг. до сих пор клип с ним работает.

К стати какие-то умельцы сделали прогу DDTforAll вроде на телефоне с елемкой, но там ваще фарш))))

Сделали Pyren с базами DDT ! Вполне  хорошо работает . За неимением клипа , номер 1.

[molistat]

За неимением клипа - одно неверное движение и рено меган 3 превращается в повозку. Репрог пиреном не сделать вроде. А комплектуху не поправить обратно...

[Drobs]

1 минуту назад, molistat сказал:

За неимением клипа - одно неверное движение и рено меган 3 превращается в повозку. Репрог пиреном не сделать вроде. А комплектуху не поправить обратно...

Репрог не сделаешь .А по поводу ddt и pyren информации на Драйв2 огого . Надо только читать опыт других людей в ddt4all и пирен . А на самом то деле первый раз как открыл ddt4all то очманел и сразу закрыл , потом начал разбираться и в принципе не плохо . Но несомненно для renault can clip безопасней .  

[molistat]

Ну ну. ДРАЙВ сила )))))) 🙏 

Хотя иногда из контекста кое что вылавливаешь....

Отходим от темы. Если можешь помочь человеку с адаптациями - я послежу за развитием событий....

[Drobs]

5 минут назад, molistat сказал:

Ну ну. ДРАЙВ сила )))))) 🙏 

Хотя иногда из контекста кое что вылавливаешь....

Отходим от темы. Если можешь помочь человеку с адаптациями - я послежу за развитием событий....

Лучше адаптации - репрог 

[molistat]

короче, по этой ошибке пошукал сейчас. Ошибка вываливается по несоответствию расчетного выжима... Возможно опух соленоид сцепления

У меня такое было как-то на черри тиго. Старый соленоид под заднюю часть набирал давление, а стравить некуда было и клапан назад не отходил. Конструкция кпп говененькая. (были даже мысли сделать дренажное отверстие обратно в магистраль бачка)

Естественно сначала адаптация нужна.

[Kalan33]

3 часа назад, molistat сказал:

короче, по этой ошибке пошукал сейчас. Ошибка вываливается по несоответствию расчетного выжима... Возможно опух соленоид сцепления

У меня такое было как-то на черри тиго. Старый соленоид под заднюю часть набирал давление, а стравить некуда было и клапан назад не отходил. Конструкция кпп говененькая. (были даже мысли сделать дренажное отверстие обратно в магистраль бачка)

Естественно сначала адаптация нужна.

Ясно, спасибо за внятный совет, завтра надо срочно съездить в Питер, в воскресенье выйду, и буду разбирать соленоид сцепления. По поводу оборудования, кто нибудь юзал renolink? Умеет ли он адаптировать? 

[ZoZ]

1 час назад, Kalan33 сказал:

По поводу оборудования, кто нибудь юзал renolink? Умеет ли он адаптировать? 

Естественно нет. Вам же уже написали. Без клипа - пустая затея!

[molistat]

Соленоид вообщето не подлежит переборке. А только замена...

Но там явно сцепление не отпускалось, когда запрошенное было отпустить. В датастриме попробуйте разные условия создавать и смотреть за параметрами сцепления

[Kalan33]

12 часов назад, molistat сказал:

Соленоид вообщето не подлежит переборке. А только замена...

Но там явно сцепление не отпускалось, когда запрошенное было отпустить. В датастриме попробуйте разные условия создавать и смотреть за параметрами сцепления

Понятно, спасибо посмотрю аутелом или ланчем по парпметрам, а для адаптации буду искать клип. 

[molistat]

Так возможно из вашего оборудования что-то делает правильно, просто надо смотреть что с давлением и как отрабатывает на самом деле.

[WtopoR]

12 часов назад, Kalan33 сказал:

Понятно, спасибо посмотрю аутелом или ланчем по парпметрам, а для адаптации буду искать клип. 

В этой коробке ничего военного... Нужно смотреть параметры давления, рабочее давление не должно падать ниже 35 бар. При нормально работающей коробке в среднем 48 бар.

Все клапана одним контактом сидят на общей массе, другим уходят в эбу. По сцеплению, помимо клапана сцепления есть датчик положения сцепления, его также необходимо проверить...

ПО схеме:

755 ВЫКЛ. ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТ.

1050 ЭЛМАГН. КЛАП. СЦЕПЛ.

1051 ЭЛМАГН. КЛАП. ВКЛ. ПЕРЕД. 1

1052 ЭЛМАГН. КЛАП. ВКЛ. ПЕРЕД. 2

1053 ЭЛМАГН. КЛАП. ВЫБОРА ПЕРЕД. 1

1054 ЭЛМАГН. КЛАП. ВЫБОРА ПЕРЕД. 2

1055 ДАТЧИК ВКЛ. ПЕРЕД.

1056 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

1057 ДАТЧИК ПОЛОЖ. СЦЕПЛ.

1058 ВЫКЛ. НА РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛ. ПЕРЕД.

1059 ДАТЧИК СКОР. НА ВХОДЕ В АВТ. УПРАВЛЯЕМУЮ МКП

1060 ДАТЧИК СКОР. НА ВХОДЕ В КОРОБКУ ПЕРЕД.

1612 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

Изучайте!

0060_A3.PDF

[molistat]

Чо тут изучать... Нормальный робот от итальяшек доставшийся из формулы1... пиикольные тех решения.

[Kalan33]

В 15.10.2020 в 23:45, WtopoR сказал:

В этой коробке ничего военного... Нужно смотреть параметры давления, рабочее давление не должно падать ниже 35 бар. При нормально работающей коробке в среднем 48 бар.

Все клапана одним контактом сидят на общей массе, другим уходят в эбу. По сцеплению, помимо клапана сцепления есть датчик положения сцепления, его также необходимо проверить...

ПО схеме:

755 ВЫКЛ. ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТ.

1050 ЭЛМАГН. КЛАП. СЦЕПЛ.

1051 ЭЛМАГН. КЛАП. ВКЛ. ПЕРЕД. 1

1052 ЭЛМАГН. КЛАП. ВКЛ. ПЕРЕД. 2

1053 ЭЛМАГН. КЛАП. ВЫБОРА ПЕРЕД. 1

1054 ЭЛМАГН. КЛАП. ВЫБОРА ПЕРЕД. 2

1055 ДАТЧИК ВКЛ. ПЕРЕД.

1056 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

1057 ДАТЧИК ПОЛОЖ. СЦЕПЛ.

1058 ВЫКЛ. НА РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛ. ПЕРЕД.

1059 ДАТЧИК СКОР. НА ВХОДЕ В АВТ. УПРАВЛЯЕМУЮ МКП

1060 ДАТЧИК СКОР. НА ВХОДЕ В КОРОБКУ ПЕРЕД.

1612 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

Изучайте!

0060_A3.PDF 62 \u043a\u0411 · 1 загрузка

Спасибо, то что нужно, начну с прозвона косы, давление 47 стабильно

 

[Kalan33]

В 15.10.2020 в 23:45, WtopoR сказал:

В этой коробке ничего военного... Нужно смотреть параметры давления, рабочее давление не должно падать ниже 35 бар. При нормально работающей коробке в среднем 48 бар.

Все клапана одним контактом сидят на общей массе, другим уходят в эбу. По сцеплению, помимо клапана сцепления есть датчик положения сцепления, его также необходимо проверить...

ПО схеме:

755 ВЫКЛ. ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТ.

1050 ЭЛМАГН. КЛАП. СЦЕПЛ.

1051 ЭЛМАГН. КЛАП. ВКЛ. ПЕРЕД. 1

1052 ЭЛМАГН. КЛАП. ВКЛ. ПЕРЕД. 2

1053 ЭЛМАГН. КЛАП. ВЫБОРА ПЕРЕД. 1

1054 ЭЛМАГН. КЛАП. ВЫБОРА ПЕРЕД. 2

1055 ДАТЧИК ВКЛ. ПЕРЕД.

1056 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

1057 ДАТЧИК ПОЛОЖ. СЦЕПЛ.

1058 ВЫКЛ. НА РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛ. ПЕРЕД.

1059 ДАТЧИК СКОР. НА ВХОДЕ В АВТ. УПРАВЛЯЕМУЮ МКП

1060 ДАТЧИК СКОР. НА ВХОДЕ В КОРОБКУ ПЕРЕД.

1612 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

Изучайте!

0060_A3.PDF 62 \u043a\u0411 · 3 загрузки

Дружище спасибо, выручил, были перепутаны разъёмы на клапанах, по схеме всё увидел, адаптация прошла успешно аутелом. 

[Kalan33]

Снова всем привет! Вернулся автомобиль, неделю простоял, пришли, завели, и в момент трогания начинал дёргатся как студент севший первый раз за руль. Покачал сцепление, сделал адаптацию дергания пропали, но появилась ошибка df078, чаще всего появлялась при переключении на 4 передачу, причём катался со сканером давление 45-47, критичных падений не не было. 

[WtopoR]

Ну тут нужно проверять либо насос, либо гидроаккумулятор. Ошибка по критически низкому давлению. При появлении должно сбрасывать в ручной режим переключения.

В момент переключения передачи идет потеря давления которую компенсирует гидроаккумулятор, затем докачивает насос. Если внутри гидроакку порвана мембрана, то будут такие косяки на 3ей либо 4ой передаче.

[kostenko20101]

Доброго дня суток. Имеется Рено клио 3 1,2 робот 2008г.в. при переключениях падает в ручной режим и выскакивает check gearbox и пропадает. Посомтрел ELM-кой показало, что падает давление, ошибка P0944. Проверил жижу в бачке, было почти сухо, долил speedmatic. Лучше не стало. Сцепление работает хорошо, не дергается, но уже переходит в ручной режим почти при каждом переключении. Подскажите куда копать?

[Barsat]

Наверное, в сторону нормального СТО/Диагноста.