Т4 2,5 Tdi не заводится если вставить пред S117

[Burtas]

Добрый день!

 

Случайно натолкнулся на форум, когда искал инфу по своей проблеме. Дело такое. Купил машину у селян (Т4 2,5тд 2000гв), с кучей косяков. Много чего исправил, сейчас начал разбираться почему нет питания на 4х клапанах N239? N108, N18, N75. В процессе поиска, обнаружил отсутствующий пред S117, вставил его, ошибки стер, вроде все ок, но машина перестала заводиться! Вынул, завелась. Чисто логически предположить на запуск из всей четверки клапанов влияет только N108 Клапан управления опережением впрыска. Снял разъем с тнвд повесил нагрузку и вольтметр на цепи управления клапаном. включаю зажигание, лампа светится на всю, напряжение 12,4в. Выключаю, все тухнет разумеется. светодиодной прозвонкой управляющая цепь от эбу звонится на массу. тестером не звонится. но если взять обычную контрольку и повесить ее провод на плюс, а коснуться управляющего провода эбу она еле светится.

Я правильно понимаю, что что то не так с эбу и он открывает N108 на полную, в результате чего запустить машину невозможно ?

[vr2009]

Провод от ЭБУ до клапана проверили ?

[Burtas]

проверил. если вынуть разъем из эбу, нет ни кз ничего, вставляю, сразу прищит прозвонка

[Yuz111]

В 21.06.2019 в 10:54, Burtas сказал:

Я правильно понимаю, что что то не так с эбу и он открывает N108 на полную, в результате чего запустить машину невозможно ?

На запуск более вероятнее повлияла бы заслонка на впускном коллекторе, если она срабатывает, чем клапан опережения впырска.

[Elec3ric]

Попробуйте снять фишки с клапана турбины, и егр, вставить предохранитель и завести
какая маркировка двигателя ACV?

 

[Burtas]

В 06.07.2019 в 06:35, Ростя сказал:

Попробуйте снять фишки с клапана турбины, и егр, вставить предохранитель и завести
какая маркировка двигателя ACV?
Спасибо за совет, но я уже разобрался ) Просто переставил ремни по меткам и выставил УОВ
 

 

[serhii205]

В 21.06.2019 в 10:54, Burtas сказал:

Добрый день!

 

Случайно натолкнулся на форум, когда искал инфу по своей проблеме. Дело такое. Купил машину у селян (Т4 2,5тд 2000гв), с кучей косяков. Много чего исправил, сейчас начал разбираться почему нет питания на 4х клапанах N239? N108, N18, N75. В процессе поиска, обнаружил отсутствующий пред S117, вставил его, ошибки стер, вроде все ок, но машина перестала заводиться! Вынул, завелась. Чисто логически предположить на запуск из всей четверки клапанов влияет только N108 Клапан управления опережением впрыска. Снял разъем с тнвд повесил нагрузку и вольтметр на цепи управления клапаном. включаю зажигание, лампа светится на всю, напряжение 12,4в. Выключаю, все тухнет разумеется. светодиодной прозвонкой управляющая цепь от эбу звонится на массу. тестером не звонится. но если взять обычную контрольку и повесить ее провод на плюс, а коснуться управляющего провода эбу она еле светится.

Я правильно понимаю, что что то не так с эбу и он открывает N108 на полную, в результате чего запустить машину невозможно ?

А если бы купил машину у городских, то бы косяков небыло? Зачем людей оскорблять? Я сам живу в деревне.  Всегда надо проверять сначала механику (железо), а потом уже к электрике приступать.  2000 год Т-4 там не TD, a  TDI и система впрыска EDC15 VM + 2V .  Куски электросхем по ЭБУ двигателя смотрю в EsiTronic, использую версич 2012/1 .   На будущее в предыдущих моделях, до 1999 года где  на клапан опережения впрыска идёт отдельный провод, а не в общей большой фишке, там немного похуже с настройкой впрыска.