Не правильно работает электронная педаль газа

[Andrev 17]

Я вполне согласен с тобой.
Но как по мне сейчас важно для человека разобраться в чем проблема.
То как он ее устранит это другая история .
А то что я написал что, делал это пример и да перепаивал я два ряда и люди катаются на Этих блоках уже лет наверно 6-7 
 

[Андрей2010 1]

Вот ошибки после установки второго блока(контрактного) управления: Р0120, Р0700, Р1700, U2108, P1120, P1550. Эти все коды также не стираются, машина правда заводится. Может этот блок ещё хуже родного? 

Проводка от Дз и от педали точно целая, проверял 2 раза. Вот "родной"блок, хотя тоже мне кажется уже меняный 

[dierus 664]

Во обще, о про какую модель речь? Потенцометры двумя каналами осцила проверяются за пару минут, на ДУ только с моторчика отключить питание и двигать медленно рукой, если катринка хорошая, пила видна не вооруженным глазом.

 И если на секунду представить, что перед нами зафира, то на педали в отличии от ДУ есть два транзитных разъема. Можно прозвонить под нагрузкой или ручками проверить, простой тестер не катит.

 

[Andrev 17]

Скорей всего ти прав что он уже не первой свежести и не одно уже видел 
так как ошибок больше я б грешил все таки на блок

[Андрей2010 1]

Да нет питания на педали первого датчика, на второй приходит 4.7V

Opel astra g 2001 год АКПП

[dierus 664]

Это не проблема 5В, можно запареллелить со второго или через кренку бросить хоть с аккума.

 

 

[Andrev 17]

да все верно можно проверить будет ли работать Эта схема
но если все таки это есть обрив проводков в ебу ?
думаю автору теми предоставлено достаточно подсказок для опознания фактической неисправности 
ждем результата

[anton22 8]

делал пару раз обьединение 5 вольт первого и второго датчиков, но время всё равно берёт свое. через год_два отваливается навсегда

[Andrev 17]

2 минуты назад, anton22 сказал:

делал пару раз обьединение 5 вольт первого и второго датчиков, но время всё равно берёт свое. через год_два отваливается навсегда

Согласен

[Андрей2010 1]

Вот диагностические показания с не нажатой педалью и нажатой : 

Реальные значения таковы: на педале на 1-ой ножке-4.97V, на 2-ой ножке-0.11v, на 6-ой ножке-0.48v, а на всех остальных 0v. Мерил мультиметром. Я пробовал тоже подать опорное напряжение с 1-ой на 2-ую не знаю правильно ли? Но ошибки не удалялись.

P.S. С 1-ой на вторую ножку, имел ввиду

1 час назад, anton22 сказал:

делал пару раз обьединение 5 вольт первого и второго датчиков, но время всё равно берёт свое. через год_два отваливается навсегда

Можете указать каким образом подавали напряжение с одного датчика на другой?

[anton22 8]

13 минут назад, Андрей2010 сказал:

Вот диагностические показания с не нажатой педалью и нажатой : 

Реальные значения таковы: на педале на 1-ой ножке-4.97V, на 2-ой ножке-0.11v, на 6-ой ножке-0.48v, а на всех остальных 0v. Мерил мультиметром. Я пробовал тоже подать опорное напряжение с 1-ой на 2-ую не знаю правильно ли? Но ошибки не удалялись.

P.S. С 1-ой на вторую ножку, имел ввиду

Можете указать каким образом подавали напряжение с одного датчика на другой?

на педаль приходит 6 контактов: два опорных 5вольт ,две земли, два выходных сигнала. так вот одного опорного если нет то каюк, можете и землю меж собой обьединить

[Andrev 17]

По моему должно получится как то так

[Dimа 764]

 

[Andrev 17]

[Андрей2010 1]

Завтра попробую, большое спасибо всем! Отпишусь,

[dierus 664]

Меня больше интересует почему у всех разная распиновка? Понимаю, что все в слепую подсказывали. Давно не верю таким ресурсам как автодата, VIN авто так и не увидели, но все же интересен распин педали на блоке.

[anton22 8]

распин и так можно вызвонить, землю относительно кузова , сигналы сравнить с показаниями на сканере, и остается два опорных. И в автодате нормальные схемы, если правильно выбирать авто...

[Andrev 17]

Правило 
доверяй, но проверяй никто не отменял, а если би в авто дате итп источники ошибались (с условием что ти выбрал верно авто ) ими би никто не пользовался и их би не выпускали

[Dimа 764]

28 минут назад, anton22 сказал:

И в автодате нормальные схемы, если правильно выбирать авто...

Есть иногда недочеты, сам ими чаще пользуюсь по тому как больше привык. А так конечно оригинальные базы намного лучше

 

35 минут назад, dierus сказал:

но все же интересен распин педали на блоке.

У меня недавно была похожая машинка по распину сходилось,правда конкретно педаль не сверял

Похоже вот ваш вариант

[Андрей2010 1]

28 минут назад, ГАЗ 21 сказал:

Есть иногда недочеты, сам ими чаще пользуюсь по тому как больше привык. А так конечно оригинальные базы намного лучше

 

У меня недавно была похожая машинка по распину сходилось,правда конкретно педаль не сверял

Похоже вот ваш вариант

У меня z18xe!

[Dimа 764]

28 минут назад, Андрей2010 сказал:

У меня z18xe!

Я знаю что у Вас z18xe,сообщение было адресовано Яну 

[Андрей2010 1]

Вот электросхема z18xe цветная, если кому надо

[Андрей2010 1]

В общем сделал как мне писали (запараллелил) питание 2-х датчиков на педале акселератора и посмотрел диагностикой, картина такая, на всех выводах обоих датчиков 0v и ошибка,типа "педаль в аварийном состоянии". Я сразу понял, что произошло короткое замыкание по цепи опорного напряжения у первого (нерабочего) датчика, тупо отрезал провода идущие на эбу от 1-го датчика. Картина выровнилась, скинул ошибки остались только две:датчик 1 дросселя и Р1550-по питанию. Не долго думая запараллелил 5v на дроссельной заслонке, обрезав от эбу 1-й датчик и всё заработало. Т.е. виноват эбу 100%, как изначально мне писал Andrev. Только здесь произошло к.з. опорного питания и форс-мажор контрактный эбу, с теми же ошибками и проблемами. Во как бывает, после этого мне легко было объяснить клиенту, что я не виноват, такие дерьмовые запчасти. Всем большое спасибо, особенно Andrev!

[Andrev 17]

Радует что разобрались и надеюсь клиента сохранили
Удачи вам !