A6 C5 2004 год клима, давление хладагента

[NIKEL 235]

Делал А6 С5 и до кучи клиент попросил проверить кондей, ну мол не холодит.

Ошибок нет.

Кондей когда то там заправлялся.

Клима такая.

Давление в системе по сканеру 3.4 бар, мех манометр  показал 2.5 бар.

А должно быть вроде как минимум 5 бар

Проверил ШИМ на клапан приходит и активацией исполнительных механизмов пробовал и  на климе температуру в минимум ставил.

При включённом кондее ничего не меняется по давлению почти.

Сопротивление клапана на компрессоре 9.5 Ом при тесте слышно как щёлкает.

Муфты у этого компрессора нет я так понял?

Может ещё что упустил? Или отправлять нормально заправляться?

 

[052 532]

Подмена на рабочий клапан. Если опять нет сжатия, то компрессор под замену

[dr.rimz 490]

В вашей таблице указан давления на работающем ДВС на высокой и низкой магистрали соответственно. Читайте внимательно!!!! 2.5-3.5 на заглушеную норм. 

Подкючайте манометры на высокую и низкую. Заводите включайте и сравнивате данные и ложите в студию. Проверить демферную муфту на шкиве - срезает шлицы и/или ломает центральный болт. 

Проверить объём заправки.откачать заправить.

Ещё если память не изменяет в с5 кузове где то в магистрали стоит сетка - проверить на стружку перед заправкой. 

Давления может не быть из- за не рабочего клапана ТРВ

[Shurav 4]

Любую диагностику кондиционера можно проводить, если только если абсолютно уверен в правильном весе и качестве фреона внутри системы. Опираться на показания датчиков системы с помощью СканераМультиметраОсцилографа так же не айс. Только  простые, как вы говорите "механические", манометры. И обязательно два. Так-же для увеличения вероятности получения полного ответа необходимо знать температуру окружающего воздуха. При +5 град давление которое Вы указали при неработающем компрессоре - нормальное. При +20 явно не достаточное. Какое давление на "низкой" и "высокой" стороне при работе компрессора? Фраза "не достаточно холодит" - тоже не идеальный вариант для анализа. Сколько градусов на выходе из воздуховодов при работающем кондее и вентиляторе на мак.с оборотах? Естественно при исправном вентиляторе и чистом салонном фильтре. Замеры производить только контактным термометром с термопарой (терморезистором внутри). Только при ответе в полном объеме на вышеперечисленные вопросы можно что-то советовать дальше. 

[NIKEL 235]

Всем спасибо за интерес.

Клапан менять не буду т.к. если дело не в нём он же мне потом всю голову вы*б*т, с меня требовалась лишь диагностика электрической части (у многих она заканчивается сканером, я чуть капнул поглубже).

Мех манометр подключал исключительно для проверки корректностипоказаний датчика давления хладагента.

Температура при проверке +15 +17 примерно была.

Буду отправлять на заправку там посмотрим если вернётся, но думаю раньше чем летом его ждать не стоит )))