Shurav

Машина какая? Марка, модель, год, мотор.

Наконец-то добил для своих пацанов таблицы по заправке. За основу взял Хеллу 2018г. Выикинул все до 1996г. и добавил отсутствующее из того, что приезжает постоянно. Если чего-то не видите, говорите. В голове что-то еще точно затерялось. https://autocv.ru/freon-filling-tables.html

А Вы уверенны, что проблема в забитом радиаторе печки?

Вам с таким подходом будет достаточно знать только диаметры присоединительных отверстий. Все равно его конец очень близок. Так зачем утруждать себя изучением принципов работы системы, для которой он предназначен?

Ну да. А в редукторе движущихся частей нет.

Ок. А чем вы будете обеспечивать (регулировать) необходимое давление на входе в компрессор?

Фреон - да. Цитирую вас дословно : "Жидкий газ для компрессора недопустим!!!" Вы потихоньку переходите в гидродро-аэродинамику. Здесь у меня козырей практически нет. Осмелюсь предположить - масло выдуваемое из компрессора будет под действием силы тяжести возвращаться самостоятельно в компрессор? Расширительная трубка - прекрасная альтернатива ТРВ. Механики никакой. Или я чего то не понимаю?

Коллега, давайте будем более корректны в терминах. Жидкий газ хм.... самое простое и доступное средство - аккумулятор осушитель от фокуса 2. новый не больше $30 стоит. Хотя бы намекните на решение.

Конечно не испаряется. Она просто выдувается потоком газа. В вашем случае азота. Да далась Вам эта жидкая фаза. Откуда она возьмется на воде в компрессор. Или я чего-то не понимаю?

Вы говорите о всех типах компрессоров? Или о каком-то конкретном? А почему Вас так смущает более высокая температура кипения R134? Вы не думали построить стенд таким образом, что бы "жидкарь" не попадал в компрессор? а отсутствие постоянной смазки там, где она должна быть. Уточните, что Вы имели в виду.

На состояние компрессора влияет не газ, который он качает, а отсутствие постоянной смазки там, где она должна быть. Вопрос никакого отношения к теме не имеет. Но тем не менее. -195,8 по цельсию при атмосферном давлении. Вопрос очень сложный. Мало вводных. А когда гидроудар будет на 134-ом? Вопрос не понятен. Уточните пожалуйста.

На это уйдет не один десяток страниц. Или начинайте читать книгу по любой холодилке года до 1990. Или находите болтливого деда холодильщика. Ну или приезжайте ко мне. Все объясню расскажу.

А куда компрессор-то ставить будете после проверки? На полку для красоты? С табличкой "проверено Вирусов нет"? Или на автомобиль, где он должен работать долго и счастливо? При том алгоритме проверки, который вы предлагаете, компрессору быстро наступит ....ц. Или у Вас именно эта цель и преследуется? Почему ...ц? Этот ответ в моем предыдущем посте.

Не обижайтесь уважаемый autonica. Можно написать красиво и аккуратно, что бы объяснить Вашу некомпетентность в этом вопросе. Но краткость - сестра таланта. То, что пишите в последний постах - бред. Я могу аргументировать свое резкое высказывание, только-лишь объяснив полностью работу системы автокондиционера. Но на это уйдет не один десяток страниц. Или начинайте читать книгу по любой холодилке года до 1990. Или находите болтливого деда холодильщика. Ну или приезжайте ко мне. Все объясню расскажу.

Мысль первая. Нужно обеспечить 100%-ю фильтрацию фреона. Как до испытуемого компрессора, так и после него. Иначе или гавно полетит в стенд из БУ компрессора или есть вероятность занести в новый компрессор кАки.

Вот это уже дело. Но тогда вероятность успешного поиска справочника стремиться к нулю. Если руки (Ваши) действительно, дойдут до реализации проекта, с удовольствием поделюсь опытом.

Ок. Ещё раз спрошу. При какой температуре и каких оборотах?

Мне тоже интересно. Вопрос в функционале этого стенда. Если просто покрутить компрессор на предмет качает - не качает, то "справочная информация" нафиг не нужна. Если полноценный, с проверкой всех и вся, то здесь самое главное не начать искать сферического коня в вакууме. Практически всегда проще проверить компрессор на машине. И именно на той машине, где он будет эксплуатироваться. Потому, как на другой такой-же могут быть нюансы. Вообще любая холодилка - вещь поскудная. Поработав на автокондеях 14 лет, начал верить в "чудеса". А матёрые деды холодильщики, для которых заправочный вес промышленной морозилки 12-15 тон - норма, вообще честно признаются, что верят во фреонового барабашку.

А вот это уже интересней. Не буду спрашивать зачем он нужен и что он будет проверять. Судя по всему Вы уже все решили. ( не тени сарказма). Самого раз пять такая мысль посещала. Просто подкину несколько мыслей, которые меня остановили от реализации этого проекта. 1. Вы наверное замечали, что некоторые компрессора по разному ведут себя в холодном и горячем виде. На холодном двигателе одно, на горячем другое. При чем, как в лучшую сторону, так и в худшую. 2. Вы будете моделировать ситуацию на стенде, когда на высоком 25, обороты двигателя 4500 и компрессор включается? А по моему мнению на многих опелях-шевроле так катушки и горят. 3. Как проверить на стенде спиральник в режиме, когда обороты 4000 и на низком 0,9? А такое тоже бывает не редко. Субару, Митсу, сузука. 4. Как проверять исправность механического клапана, на компрессорах с последним?

Ок. Давайте по другому. С какой целью интересуетесь? Если с практической, то проблему в студию. Если с целью расширения кругозора, то другое дело. Сейчас попишем страницы на две :-) Систематизированной информации не встречал. Да если б и встретил, то не брал бы в расчет.

На каких оборотах? на 5000? А какая тогда на 3000? А на 850? Мутная статейка. Извините.

Очень опосредственное отношение к компрессору. Это информация скорее относится к системе в целом. Вас не смущает погрешность в +- 40%. если б я увидел катушку с 2,31 Ом, то задумался об межвитковом.

Что вы подразумеваете под производительностью? О каких датчиках идет речь? Сопротивление катушки 3.5-4.5 Ом.

Нуууу. Понеслось опять. Вы не с кархелпа случаем? Дайте возможность человеку поэкспериментировать. Путь истины тернист и труден. :-;

Может быть после обновления "обновился" не только котел но и машина. Попробуй вот это: Сливал с FL2 2008. Котел был заменен на VEVO не мной. Приехал с замершей солярой. Дамп точно рабочий. VEVO LR2.prn