AUDI A5 ошибки 15177 15180

[Виджар 1 218]

Всем привет. Ребят, прошу помощи для понимания смысла ошибок в автомобиле AUDI A5 2.0 TFSI CNC 2015 МКПП. Форсунки и MPI и FSI. Есть система AVS - система изменяемого подъема клапанов (выпуск) Ошибки такие:

15177 - Cylinder 1 Pressure Too High 
          P039B 00 [096] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 81952 km
                    Date: 2018.06.30
                    Time: 23:23:21

                    Engine speed: 5019.25 /min
                    Normed load value: 56.5 %
                    Vehicle speed: 144 km/h
  15180 - Cylinder 4 Pressure Too High 
          P03B9 00 [096] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 81952 km
                    Date: 2018.06.30
                    Time: 23:23:23

                    Engine speed: 5292.00 /min
                    Normed load value: 50.6 %
                    Vehicle speed: 151 km/h
          Нигде не нашел информации по этим ошибкам. Ни у дяди Росса ни в поиске (((. Просто интересно в чем может быть причина, ну и как система вычисляет повышение давления. Есть предположения что по замедлению коленвала типа от высокого давления в цилинде .... ну а причины?? ГРМ косячит? Гидрики, а может эта ихняя система AVS (Audi Valvelift System) ...тут она стоит на выпускных клапанах. Может как раз косяки по открытию выпускных клапанов, соответственно и давление возрастет в цилиндре. Во Freeze видно что это было на высоких оборотах и высокой скорости ... Кто нибудь сталкивался с таким ?  СПАСИБО!!

[Spanner733 16]

Антифриз не уходит? Была как то одна А6 с подобными ошибками. Проблема оказалась в попадании антифриза в камеру сгорания через трещину в головке. 

[Виджар 1 218]

Привет. Да нет, антифриз на месте .... выяснилось что владелец участвует на машинке в гонках. "Дрыщь-рейсер" короче ... наверное мотор уже не справляется с нагрузками. Нет даже интереса разбираться. Условия возникновения таких ошибок конечно интересны, но пока инфы не нашлось. ((

[Spanner733 16]

Думаю основное условие возникновения данной ошибки это возросшая вычислительная мощность современных ЭБУ двигателей. Скорей всего комп успевает замерять не только замедление/ускорение по  цилиндрам после поджога смеси, но и непосредственно перед ним. Тоесть цилиндр А ускорил вращение коленвала на определённую величину(предположим равную по цилиндрам), а цилиндр Б замедлил черезчур вращение коленвала в конце такта сжатия, больше нежели это сделали остальные цилиндры. Вот и держите ошибку. 

В моём случае дело было в попадающем в цилиндр антифризе. По программе проверки одис что-то писал(на сколько память не подводит) про расход масла и неисправность форсунок.