Nissan Almera Classic 2008 не заводится

[Ku-von 32]

Добрый день.

Машина 2008 года, приехала с проблемой дерганья при начале движения (но не постоянно), дерганье именно из-за того что отключается питание, начинает щелкать реле, тухнет на недолго приборка и тому подобное, ошибок никаких нет.  Проверил состояние всех предохранителей и реле, массы под капотом (были сильно окислены половины из них). Но проблема после чистки масс даже ухудшилась, поначалу машина стала периодически не заводиться, после какого-то времени перестала и вовсе заводиться и не крутит стартер.  На машине установлена была сигнализация с автозапуском, было подозрение на нее, было решено ее демонтировать, по крайнем мере чтобы исключить ее и работать со штатной проводкой. Ничего не поменялось, машина не заводится. На управление реле иммобилайзера не приходит сигнал минуса, который идет с приборки, соответственно он не питает втягивающее реле стартера (если поставить перемычку, то крутит), также не приходит сигнал управления на реле топливного насоса, который идет с блока управления двигателя. Проводка от приборки до реле иммобилайзера и от двигателя до реле насоса целая. Что может быть еще? Есть подозрения что приборка не видит сигнал с ключа и не замыкает реле иммобилайзера, но с другой стороны, в этой части ничего не делалось. Может есть какие-то мысли еще, подскажите пожалуйста.

[Radon 18]

Проверяйте все ли блоки выходят на связь, есть ли ошибки связи. 

А так, мало конкретики. Возможных причин - вагон.

[Ku-von 32]

Скорее всего блок управления двигателем, при подключении маленькой фишки напряжение питания падает до 10В, при подключении большой фишки, падает до 2В. 

[Radon 18]

Какое напряжение? Питание блока? Где замеряете?

Возможно, питающий провод сгнил в изоляторе, раз так падает напряжение под нагрузкой, если замеры снимаете с блока или с его фишки.

 

[Ku-von 32]

Да, питание блока двигателя, это 121 пин на маленькой фишке. Если напряжение снимать с фишки, то оно 12В грубо говоря, при подключенных фишках падает до 2В, даже меньше

Грешил на главное реле (под номером 7 на рисунке), но оно в норме, вся проводка к нему тоже прозванивается

[romario339 27]

А вы проверяли на 1 предохранителе тоже напряжение падает или нет? если падает значит от аккумы до преда в каком то соединении окисление а если не падает значит от преда до компа какой то разъем окислен! Дело точно не в компе т.к напряжение не может на столько садиться от нагрузки, это считай замыкание и должно выбить предохранитель. Сделайте проще, на схеме указан пред на 10А значит возьмите другой предохранитель на 10А и подайте напрямую с аккумы на 121 пин параллельно, машинка поедет точно. А потом ищите где этот злополучный разъем потому что тамже проходят и другие провода которые нужно лечить.

[Ku-von 32]

Хорошо, попробую и отпишусь. Спасибо

[Radon 18]

Главное реле совершенно не причем. Вы же видите из схемы, что провод с предохранителя 10А приходит прямо на 121 контакт ЭБУ. Остается, как написал уважаемый romario339, продублировать питающий провод и убедившись в исправной работе автомобиля найти место плохого соединения штатного провода.

[Ku-von 32]

Согласен что не при чем, главное реле хотел по большей части проверить по причине первой проблемы, когда пропадало питание со всех систем при начале движения. Кстати говоря, не сразу нашел его, оно расположатся за бордачком, но его не очень видно, оно перевёрнуто в другую сторону

[blinpc 3]

возле стакана крепления переднего левого амортизатора под капотом жгут проводов трется, там же рядом разъем, сгнивают контакты, еще бывает датчик давления кондиционера сгнивает разъем

[Ku-von 32]

С разъёмами все в порядке, я их уже проверял, жгут тоже в норме, чуть потёртый но сверху только

[Plah 1]

Было две такие машины с гнилой проводкой одна под левой фарой, другая под правой фарой, т.е. ищи гниляки, больше чем уверен.

Старая альмера, была с гниляком провода коленвала в косе за двигателем. Значит проблемная проводка...

Гнилой шарик прям под изоляцией.

[tourist69 76]

Полностью распускать проводку от правой чашки до мотора. И про жгут в районе осушителя кондиционера правильно сказали.

[Ku-von 32]

Ок, спасибо. Поищу, чуть позже отпишусь по результатам.

[tepin 14]

смотри внимательнее само реле, оно спаренное находится под бардачком в нише. оно подгорает и происходит просадка под нагрузкой.

корпус реле коричневого цвета.

[Ku-von 32]

Реле я посмотрел раньше еще, сразу было на него подозрение из-за отключения питания, но оно нормальное.

[Lamaster 12]

В 26.04.2018 в 17:59, Ku-von сказал:

Скорее всего блок управления двигателем, при подключении маленькой фишки напряжение питания падает до 10В, при подключении большой фишки, падает до 2В. 

Извините, но вы закон Ома знаете? Если аккумулятор заряжен и при подключении "большой" фишки напряжение падает до 2В, то ваш ЭБУ должен светится как дуга электросварки.

Однозначно ЭБУ не может дать такой просадки напряжения. Проверяйте провод на котором падение напряжения. Хорошо помогает трассоискатель: https://yandex.ru/search/?text=ms6812 mastech&lr=20264&clid=2186620

Но им нужно приноровиться работать. ООООООЧЕНЬ экономит время!!!

[Ku-von 32]

Закон Ома знаю конечно)) Но самое интересное у меня была похожая ситуация, но не с блоком управления двигателя и замена решила проблему. Правда просадка конечно не такая сильная была. А по трассоискателю можете поподробней написать?

[Lamaster 12]

Трассоискатель состоит из двух блоков. Один генератор сигнала и второй приемник сигнала.  Генератором цепляетесь на искомый провод, (черный крокодил на массу, красный на искомый провод) Включаете генератор и включаете приемник сигнала. Где провод целый- сигнал мощный, если есть неконтакт или обрыв- сигнал пропадает либо теряет силу.

В жгуте, где проводов много сигнал может теряться, хотя провод там целый, для этого проверять нужно в нескольких участках что бы лишний раз жгут не потрошить. Повторюсь, нужно приноровиться. Когда "вкурите" как им работать- с рук не выпустите. Я нахожу обрыв в середине жгута грузовика минут за пять-десять

[Ku-von 32]

Круто)) Спасибо. Обязательно прикуплю себе этот гаджет, лучше какое-то время помучиться с пониманием, это точно в будущем по времени окупится

[tepin 14]

Вы по схеме прошли все точки, 1 предохранитель на эбу, до и после, 2 на самом разъёме эбу, 3 питающие реле до и после, затем на эбу. Тогда всё встанет на свои места и будет ясно.  

[Ku-von 32]

Нет, не все ещё проверил, доеду до работы тогда и проверю полностью проводку чтобы её исключить, ну или, как мне уже кажется, всё-таки там что-то найти))

И трассоискатель, рекомендованный Lamaster, всё-таки заказал))

[NIKEL 235]

Мой трассоискатель окупился на первом же клиенте в своё время, а заказывал так на всякий случай, вдруг пригодится.

23 часа назад, Lamaster сказал:

Извините, но вы закон Ома знаете? Если аккумулятор заряжен и при подключении "большой" фишки напряжение падает до 2В, то ваш ЭБУ должен светится как дуга электросварки.

Однозначно ЭБУ не может дать такой просадки напряжения. Проверяйте провод на котором падение напряжения. Хорошо помогает трассоискатель: https://yandex.ru/search/?text=ms6812 mastech&lr=20264&clid=2186620

Но им нужно приноровиться работать. ООООООЧЕНЬ экономит время!!!

Именно такой и имею, пользую при поиске обрывов в основном.

 

А по теме провод в 90% случаев это лопнувший или проткнутый кем то, когда то СГНИЛ в сине зелёную труху. И об этом говорит тот факт что авто в последнее время то заводилось то нет.

[052 532]

Дык если провод висит на сопельке купороса, какой нахрен трекер. 

[Ku-von 32]

В том-то и дело, что она нормально заводилась, всегда. Но после того как была почищена масса от двигателя, от блока, то стала заводится через раз и жутко биться током, но недолго билась)))