нет импульсов на форсунки

[gluk5 217]

 

22 минуты назад, MASTER CLASS сказал:

Так начнем от того что моторни диагностируется только с WDS/IDS,другие мимо,обрати внимание в разем OBD2 там отсутствует 2 и 10 пин PWM,там по к-лини.

Искра от импулсов форсунки в танном системе полностю разделени.Причина у вас или проводка в косе или неисправни ЭБУ,котори определяется диагностикой которого у вас нету.

проводка полность прозванивается от эбу к форсункам, просада нет никакого по питанию, 

бывает что он постоит неделю, потом заводится и работает, потом просто заежает машина в гараж и на утро те же симптомы,

17 минут назад, MASTER CLASS сказал:

А что это меняет?У всех блоков протокол одно и тоже,ход 10 блоков поменяй.И при каждой замене нато PATS прописать...

в этого форда не надо прописывать в патс ничего, когда он работал, блоки места менялись, и работал без прописи

[MASTER CLASS 972]

11 минут назад, gluk5 сказал:

 

проводка полность прозванивается от эбу к форсункам, просада нет никакого по питанию, 

бывает что он постоит неделю, потом заводится и работает, потом просто заежает машина в гараж и на утро те же симптомы,

в этого форда не надо прописывать в патс ничего, когда он работал, блоки места менялись, и работал без прописи

Если на газе до согласень.

[tepin 14]

проводка полность прозванивается от эбу к форсункам, просада нет никакого по питанию, 

бывает что он постоит неделю, потом заводится и работает, потом просто заежает машина в гараж и на утро те же симптомы,

 

 

 

проверяйте стартер

 

[gluk5 217]

стартер крутит всегда) и к импульсу он не при чем

может все таки в иммо проблема? но судя по лампе он рабатает нормально, лампа тухнет 

[MASTER CLASS 972]

14 минут назад, gluk5 сказал:

стартер крутит всегда) и к импульсу он не при чем

может все таки в иммо проблема? но судя по лампе он рабатает нормально, лампа тухнет 

PATS отрубает стартер и импулси на форсунках,если на ГБО и один масса на реле стартера до и без PATS заведется.Если иммо подухнет до врятли от иммо.

[murtalo77 3]

а джеки чан Горит

[tepin 14]

Стартер будет крутить, а запуска не будет.Попробуйте когда такая ситуация машину завести с толкача, если будет заводится меняйте стартер. 

Если искра есть иммо не приделах! А насчёт к импульсу причем или нет это вопрос. При просадке на старте может блокироваться подача топлива!

[gluk5 217]

46 минут назад, murtalo77 сказал:

а джеки чан Горит

его вообще кто то удалил от туда

 

24 минуты назад, tepin сказал:

Стартер будет крутить, а запуска не будет.Попробуйте когда такая ситуация машину завести с толкача, если будет заводится меняйте стартер. 

Если искра есть иммо не приделах! А насчёт к импульсу причем или нет это вопрос. При просадке на старте может блокироваться подача топлива!

не заведется с толкача, так де делал только завожу на газу и переключаю на бензин, двиг глохнет

[tepin 14]

В ЭБУ электролиты есть? Если есть тогда рекомендую все заменить, была такая тойота глохла не предсказуемо и джип гранд чероки болеет такой бедой.

[Славтей 12]

Прозвоните к-линию от ЕСМ двигателя до Иммо, скорее всего она в обрыве, по этому иммо не ругается и нет связи с ЕСМ двигателя, и по этому нет импульса на форсунки, просто Моторный не получил разрешение от Иммо.

[gluk5 217]

15 часов назад, tepin сказал:

В ЭБУ электролиты есть? Если есть тогда рекомендую все заменить, была такая тойота глохла не предсказуемо и джип гранд чероки болеет такой бедой.

я другой эбу ставил) так что проблема не в эбу

 

14 часов назад, Славтей сказал:

Прозвоните к-линию от ЕСМ двигателя до Иммо, скорее всего она в обрыве, по этому иммо не ругается и нет связи с ЕСМ двигателя, и по этому нет импульса на форсунки, просто Моторный не получил разрешение от Иммо.

буду в понедельник на работе, и прозвоню от ecm  к иммо, я уже думал о том что бы сделать иммо офф, 

в форде 3 провода от эбу двигателя, кто подскажет распиновку их на обд разъеме?

 

х1 это разьем обд

[tepin 14]

В ОБД всегда 7 нога К-линия.

[murtalo77 3]

протокол обмена J1850 PWM

5 часов назад, tepin сказал:

В ОБД всегда 7 нога К-линия.

 

[MASTER CLASS 972]

17 часов назад, murtalo77 сказал:

протокол обмена J1850 PWM

 

 

В 3/3/2018 в 14:29, gluk5 сказал:

я другой эбу ставил) так что проблема не в эбу

 

буду в понедельник на работе, и прозвоню от ecm  к иммо, я уже думал о том что бы сделать иммо офф, 

в форде 3 провода от эбу двигателя, кто подскажет распиновку их на обд разъеме?

 

х1 это разьем обд

фоткай разем диагностики и сюда,или точно укажи какие контакти присутствует в раземе,такое впечатление что у вас машина и мануали не сответствует между собой.

Или точние данние авто.

[kamberrra 24]

96 году ставились два вида блока конкретно у этом скорпио какой?

Заводские схемы на авто.W4329020.pdf

Диагностика-наверное ваш случай http://creator.bcsoft.org/eeciv/EECIVFAQ 

[gluk5 217]

13 часов назад, kamberrra сказал:

96 году ставились два вида блока конкретно у этом скорпио какой?

Заводские схемы на авто.W4329020.pdf

Диагностика-наверное ваш случай http://creator.bcsoft.org/eeciv/EECIVFAQ 

 

[MASTER CLASS 972]

Фото разема диагностики.

[gluk5 217]

15 минут назад, MASTER CLASS сказал:

Фото разема диагностики.

 

[Alex_k 75]

Да для работы этого авто на газу эбу не нужен. Схема ниже. Там датчик, иммошник завязан на коммутатор зажигания, минус к нему по 23 ноге эбу идёт. Надо брать осциллограф и смотреть есть ли импульсы на выв. эбу 48,49,50. Там на эбу при включенном зажигании должны быть плюс на ногах 40, 55, 71. Да и массы 24, 25, 51, 77, 103 надо брать и относительно минусовой клеммы аккумулятора прозванивать на отсутствие неплотного контакта.Ставим мультиметр в положение "диод" и меряем минусовая  клемма аккумулятора - массовые выв. разъёма эбу. Показания должны стремиться к нулю.  

[gluk5 217]

1 час назад, Alex_k сказал:

Да для работы этого авто на газу эбу не нужен. Схема ниже. Там датчик, иммошник завязан на коммутатор зажигания, минус к нему по 23 ноге эбу идёт. Надо брать осциллограф и смотреть есть ли импульсы на выв. эбу 48,49,50. Там на эбу при включенном зажигании должны быть плюс на ногах 40, 55, 71. Да и массы 24, 25, 51, 77, 103 надо брать и относительно минусовой клеммы аккумулятора прозванивать на отсутствие неплотного контакта. 

плюсы минусы на эбу есть, 

 осцилограф еще не подключал

 

 

как подключу, отпишусь

[Alex_k 75]

Как проверял минусовые провода на разъёме эбу?

[gluk5 217]

 

19 минут назад, Alex_k сказал:

Как проверял минусовые провода на разъёме эбу?

тестером к плюсовой клеме акб и паралельно лампу киддал для нагрузки

[Alex_k 75]

Желательно проверять, как я описывал. Так как лампа, это приличная нагрузка, которая может при подключении пробить окисленный контакт. 

Осциллограммы для выв 48 и 50 (они одинаковы 1049), а также 49 (1033) ниже. И когда будешь проверять эти выв. эбу глянь осциллограммы на выходах с эбу на форсы (1002). 

Вот тебе таблица с напругами, проверяй. Меня терзают смутные сомнения насчёт работы иммошника. Может в нём проблема. 

[MASTER CLASS 972]

PINOUT DLC 16

1]Ignition timing

2]SPC+

3]Start Test Output

4]Chassis Ground

5]Signal Ground

6]Not Used

7]K-Line ISO 9141

8]Not Used

9]Battery Power

10]SPC-

11]Start Test Input

12]Not Used

13]Module Programming Signal

14]Not Used

15]Not Used

16]Battery Power

[dudarchuk 40]

4 часа назад, Alex_k сказал:

Желательно проверять, как я описывал. Так как лампа, это приличная нагрузка, которая может при подключении пробить окисленный контакт. 

Осциллограммы для выв 48 и 50 (они одинаковы 1049), а также 49 (1033) ниже. И когда будешь проверять эти выв. эбу глянь осциллограммы на выходах с эбу на форсы (1002). 

Вот тебе таблица с напругами, проверяй. Меня терзают смутные сомнения насчёт работы иммошника. Может в нём проблема. 

Вот видно, что человек знает эти машины не понаслышке. Все правильно.

Проверяйте проводку от модуля зажигания к ЭБУ. Там три провода, два из них экранированные. Изоляция сыпется и провода замыкают на экран-массу.

Искра будет, потому, что ДПКВ завязан напрямую на модуль зажигания, а импульсов на форсунки не будет, потому, что ЭБУ не видит оборотов двигателя.