Premiera

У некоторых случаях может понадобится замена дополнительного аккумулятора.

Проблема решена, машина уехала! Дело было в маленьком блочке у ног переднего пассажира. Спасибо всем, кто помогал! 😃

Спасибо, сейчас будем смотреть!

Все это уже было сделано, авто из комы не выходит, наоборот ошибки только добавлялись по мере отключения кан-шин. У меня схемы на эту машину нет, в интернете тоже не нашел, буду признателен, если кто поделится.

Это первое, что я попробовал! Напряжения нету ни на одном из них.

Слева и справа в передних порогах находятся колодки CAN-шин, в данной машине их 6, по 3 с каждой стороны и каждая с разными цветами проводов. Замыкания между собой и на массу не замечено нигде. При включенном зажигании напряжение присутствует везде, кроме одной колодки: В правом пороге на желтых проводах- 1,7х1,95 вольт, синие-2,25х2,75 вольт, коричневых-2,10х1,93 вольт. В левом пороге на коричневых проводах-1,9х2,10, зеленых 2,35х2,70 вольт, на черных- отсутствует! Кто знает, за что они отвечают и так ли должно быть? Фото прикладываю.

Не получается найти мультиметром. На сколько я понимаю там есть 3 разных шины с разной скоростью обмена данными, замыкания нету нигде, питание присутствует на каждой из колодок при включенном зажигании. На обрыв проверить уже труднее... Еще есть подозрения на блок ESP.

TSTSP298974DF2JEPLFT2VYGY77DYDW6YQMAYZPQD2V94WRP3ABB6LU52NGUEAGEX6TCTTTMYDZPNUFV8KCTYX4UHJ9DQL8G8DY6KFNFP7N4H8D5SYA9QLY3CHSPP4HJFS

Вот таких советов я ждал, из практики людей! Спасибо, завтра будем проверять...

Проверял Launch pro. Ноут из star-4 подвисает на новых машинах, начиная с кузова w204, надо покрепче наверное...

Ошибок больше 40 штук в разных блоках и все начинаются одинаково: "Связь с блоком управления ... нарушена". По кондиционеру, приборке, задний SAM, ESP, ISM(акпп), моторник, рулевая колонка, замок зажигания, комманд... Несколько написал для примера. Не вижу смысла перечислять каждую, целую страницу займет.

Здравствуйте, коллеги! Приехал на эвакуаторе w205 C300 4MATIC 2014г. с жалобой, что машина не переключает передачи и горит куча ошибок, при этом заводится и норм.работает. Диагностика показывает около 40 ошибок в разных блоках и все звучат так: "Связь с блоком управления ... нарушена". Ошибки не удаляются. Вот несколько из них: U113B87 Связь с рычагом селектора КП DIRECT SELECT имеет функциональное нарушение. U016800 Связь с электронным замком зажигания имеет функциональное нарушение U014687 Связь с центральным интерфейсом имеет функциональное нарушение. U021087 Связь с блоком управления 'Сиденье водителя' имеет неисправность. U021287 Связь с электронным модулем рулевой колонки имеет функциональное нарушение. В первую очередь проверили напряжение аккума и зарядку - 14.8v на заведенном. Кажется завышена немного. На сколько я понимаю - проблема с CAN-шиной. Только что ее так сажает? Какие будут мысли? Попадалось кому-нибудь такое?

Пардон! Так вроде в названии файла все указано, кто в теме - сразу поймет, что машина Мерседес GL320, кузов x164, мотор m642 значит объем 3.0л. 2008г. надо удалить DPF.

STD94RUVC3VELXDC7KA8WZPYW22PCXJJMMW2A3SJJZZXAHCMQQE654S3NN9CG4UFQTSQ7V8YU9HK9ZGE7HH6M7T9TCZZMTA8879ZX2PDNXK3M72VW7EJJSWWKLPN2WVELJ

Ключи тут выкладывают бесплатно, или за "зеленую стрелку" вверх справа внизу ))

2XKXJ8GDCMUXXZCJJCMSB8TQUX5WB8EJRRD687HCG9GR5PUMCY77WYGNJ7GY64NXBX6QBCZKFPP34NA8NZMPUW49NJLU6VJ45E7BVRB6FTWABPW3L23UEW8Y7D9VXH5GJN

Кто поможет DPF - off? x164_GL320_m642_2008

Что же лучше купить тогда? К нам приезжают в основном только мерсы, очень редко что-то другое. Но хотелось бы какой-то универсальный программатор. Что бы вы себе купили?

Кто бы подсказал более подробно как это сделать, если нужно KESS готов купить хоть завтра. На очереди еще w212, E250 cdi, 2011 на удаление сажи. Надоело направлять к другим людям...

Есть у нас такой прибор, завтра будем мерить. Какое нормальное давление должно быть?

Китайский KESS можно покупать или только оригинал? И какую версию лучше?

Как раз через инженерку сегодня и пробовал несколько часов - безрезультатно. Слышал, что на некоторых блоках получается. Но похоже не мой случай, или не могу найти нужное меню...

Хотелось бы как то удостовериться в том, что он действительно забит или рассыпался, не разрезая трубу... Раньше мы отправляли клиентов к другим людям на прошивку, но хотелось бы попробовать самому. Из оборудования сейчас под рукой только Star-4 и Galetto. Получится ли им считать прошивку моторника?

То есть рекомендуете сразу вырезать сажевик и прошивать мозги? Никакая регенерация уже не поможет?

Здравствуйте, коллеги! Приехал Mercedes x164, GL320 cdi 2008г. с жалобой на горящий чек и отсутствие тяги. Диагностика показала 3 ошибки в моторнике: 2078-008 - B28/8 дифференциальный датчик давления DPF. Ошибка достоверности. 2359-001 - Слишком высокое давление нагнетаемого воздуха. 2089-001 - Противодавление ОГ слишком велико. После обнуления осталась только первая ошибка. Точнее удаляется но после запуска двиг. сразу же появляется опять. На сколько я понимаю - забит сажевик? Как его лучше ампутировать и отвязать?