Fergana77
-
Постов
127 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Fergana77
-
-
Всем Привет!
История такова. Притащили на галстуке. Подключаю сканер, читаю P1609 Нарушение связи с иммо. Проверяю проводку. На блок иммо все приходит (и + и масса) накачка на антене тоже есть, а вот с него импульсов нет. Считаю пин. Не принимает. Спрашиваю друзей. Тоже не принял. Блин, пытаюсь сделать иммо офф.Сдуваю eeprom st95080 феном при 300 градусах секунд за 20. Вычитываю упой , а там такая хрень. Файл прилагаю. Машина ТаГАЗ VIN:X7MSC81VP8M003838. Номер блока 0 281 011 635 хард 39101-27253 софт 86S4MI03 . Дальше. Через IUDv3.2 делаю иммо офф. Пытаюсь залить ,проверяю ,микросхеме кердык.Меняю микросхему, лью офф .Сканер ругается на ошибку контрольной суммы в ЭБУ. Лью то ,что считал. Тоже самое. Похоже дамп криво считался впервый раз. Блин и теперь надо найти дамп, который подошел бы. Нашел от 0 281 011 340. Буду пробовать.
-
Как поставить программу?
-
Ланч есть ланч. Закажи опком китайский - 3000р максимум. Тебе его с головой хватит.
-
Поставь TIS2000 для начала. Там всё есть на эту астру.
-
-
Зафар! Не пытайтесь её отделять. Сломаете плату. По крайней мере очень велика вероятность этого. А что нужно то с другой стороны?
-
-
Оно может проседать до 4,5в в определённые моменты и конечные показания двух неодинаковых датчиков начнут сильно расходиться, да так что выйдут за нормальные параметры. И ЭБУ зафиксирует ошибку.
-
Первое, с чего начинается план проверки в TIS2000 - это проверка опорного +5в на разъёме заслонки. Смотрели?
-
Натяжение приводных ремней? Двухрядный подшипник муфты кондиционера в норме? Был Cefiro A33 VQ25DE с подклинивающей муфтой и Maxima A32
VQ20DE c перетянутыми ремнями. Стартер там - произведение искусства инженеров Hitachi, в следствии вышеуказанных проблем бронзовые втулочки рассыпаются из-за больших нагрузок на них.
-
Кодировать пытаюсь MaxiSys Pro. Авто приехал с этим "Хочу мол чтоб ошибок не было".
-
Ошибки в студию! Историю по подробней тоже хотелось бы знать.
-
Скачивайте TIS2000 v 106 и проведите надлежащий план проверки по ошибкам
-
А проблема там в пайке этого реле. Попадался мне такой. Алгоритм возникновения неисправности следующий: Греются контакты реле из-за повышенного тока б.насоса (см. сетку, топл.фильтр и сам насос). Тепло нагретых контактов через токоведущие соединения в реле распространяется на пайку самого реле и эта пайка отваливается. Просто припаять не надолго. Надо менять реле. Припаивать параллельно другое реле НЕЛЬЗЯ! Так как двумя обмотками перегрузишь микросхему, управляющую реле (ULQ2003). Фото прилагаю. Интересуещее тебя реле и микросхему обведу.
Если что пиши.
-
С опорным что происходит? Подцепи осцил на питающий пин педали, включи кондей и смотри что происходит. Если опорное меняется, то отключи датчик давления хладоагента и покатайся, посмотри. Были моменты с зелёными внутри датчиками.
-
Зафар! Если осцилка с твоей Астры то меняй или ремонтируй задающий шкив.
-
Рено Логан 2013г.в. пробег 20000 км
Suzuki Grand Vitara Читал упой
-
Приветствую Всех! На ремонте вышеуказанный автомобиль. Суть проблемы в следующем:
В моторном висит ошибка 18020 со статусом активна ЭБУ не верно кодирован. Текущая кодировка: 04052. Согласно руководству получается, что третья цифра 0 некорректна. Должно быть либо 2 либо 5 или 7. При попытке закодировать любое значение пишет " кодировка отклонена".
Парни, подскажите правильный вариант. Я попробовал 01252 что означает: 01-Европа, 2- Без ESP, 5- АКПП, 2 - AUDI A6 и кучу других вариантов.
И почему ЭБУ отказывается принимать кодировку? За любую инфу буду признателен.
-
-
-
Ок! По позжее второй дамп положу.
-
Схема и распин блока несколько отличается. У меня на ауди80 стоит иммо мегамос над рулевой колонкой за доской.
-
Ну да! Как правило, меняешь ещё и рхх.
-
В нагретой топливной рампе бензин начинает парить. Показания скачут. Иногда толком непонятно сколько было, сколько осталось.
Ну с гонщиками всё проще! Я обычно говорю "Покажи как не едет?" Подключаю манометр (хорошо, что шланг длинный в салон хватает). И вперёд!
Hyundai Santafe Classic (Sm) 2.0 Crdi Immooff
в Hyundai Santa Fe I
Опубликовано
Спасибо Андрей большое! Похоже найденный мною дамп от Фиат Улис 2.2 HDI. Буду пробовать Ваш. И хотелось бы спросить на сколько корректно IUDv3.2 делает иммо офф на этих блоках? Просто вдруг проблемы с топливкой ещё присутствуют.