Vovanov32

Бля парни, может не в тему. Но был у меня один такой. То едет, то за жопу держит. И ошибки, и хринипки.. Короче, достали со стакана маслянный филтр, промыли в солре, раздвинули ламели а там полно серебрянки. Скинули поддон, пару шеек. Вкладыши наглухо намотаны были. чувачек притащил шорт-блок, перекинули и на тебе, не ошибок и тяга появилась... В общем как то так.)))

Спасибо Сергей. Но иногда не ленитесь читать всю тему целиком.) я же писал, что нет проводимости цепи между контактом 32 блока N3/21 и контактом 4 реле стартера К61. Был протянут провод на прямую. Цепь восстановлена, мозгоклюй уехал.)))) (с мыслями как бы на халяву распотрошить жгут))))))

С соплей.. От ЭБУ, до реле..

И снова здравствуйте))) Парни, киньте схему включения дополнительной помпы в системе охлаждения. При включении зажигания начинает жужать (работать). Клиент доебаллся, что раньше такого не было. Всю кукушку снес. Я грю, каким боком кинутая сопля может влиять на этот моторчик, он только ноет. Я позвонил знакомому, он занимается только спринтерами и только двиглами по механике, он грит, что они при включении зажигания жужжат все. Я хез его знает, что думать.

Примьера спасибо. Часть схемы МР5 соответствует. С 32й ноги эбу, масса не приходит на реле. С соплей все работает. Клиент спешит и потрошить жгут не хочет. Поедет так.

В общем понятно. В любом случае реле управляется с ЭБУ. У меня код судя по всему МР5, потому что нет постоянного плюса на реле. парни не пинайте, гугл не помог, где у него эбу стоит? Хочу прозвонить провода напрямую, на реле..

Спасибо. А можно еще, что управляет стартерным реле?

Почему?? Мож есть варианты? Ну хотяб схемкой то? Если я всетаки смогу ксетри под вас прилепить, он поможет?

XDN9098431B123596 Ключ-личинка. Ищется схема системы запуска. В кратце, ключ сигнал на старт посылает. НО! На реле стартера, что под сидением водителя, + приходит на толстый контакт при положении ключа старт. Ставил тупо перемычку, стартер начинает крутить, но запуска нет. Этот толсый провод выходит с подрулевого блока, разъем 3, провод толстый, фиолетовый. По всем законам жанра, там должен быть постоянный +. На управляющие контакты реле, вообще ничего не приходит. Вообщем помогите схемой кто может. Ну иль советом. куда ж без вас родимых)))

Собственно суть проблемы в заголовке. Повершифт забрыкался один раз. Ща все нормально. На вскидку, чего ждать?

вы сами сказали это из заводского мануала (альмера n16, если че): SPEEDOMETER (MODELS WITH ABS) NJEL0442S11 The combination meter receives a signal from the ABS actuator and electric unit. The speedometer converts the signal into the vehicle speed displayed. SPEEDOMETER (MODELS WITHOUT ABS) NJEL0442S07 The combination meter provides a voltage signal to the vehicle speed sensor for the speedometer. The voltage is supplied I from combination meter terminal 13 for the speedometer I to terminal 1 of the vehicle speed sensor. Ground is supplied I from body grounds F118 (QG engine models), M28 and M67 I through terminals 32 and 14 of combination meter I to teminal 2 of the vehicle speed sensor. The speedometer converts the voltage into the vehicle speed displayed. SPEEDOMETER (MODELS WITH ESP) NJEL0442S12 The ABS actuator and electric unit (control unit) provides a vehicle speed signal to the combination meter for the speedmeter via CAN communication line. Переводить не надо надеюсь?)))

Дык, это была незапланированная беременность))) как говорится, залет)) И вам всем спасибо, что бы я без вас и ваших знаний делал))👍

Уж как я счаслив))))))))))) Тему попредержу пару дней, думаю много кто еще захочет высказаться в мой адрес))

Ну что парни, я от всей души благодарю всех откликнувшихся на мою просьбу о помощи. Вопрос решен. И так, дело как говорится было не в бабине))))) Виновник в проблеме самопроизвольного отключения (пропадания) зажигания вышеупомянутое реле. Жило своей жизнью. Виновник отключения после запуска двс, потребителей - КЛЮЧ! Перенес НЕК и все заработало, даже центральный замок. Надеюсь мой опыт помочь ближнему по просьбе знакомого, для кого то окажется полезным. Вникаться в подробности и развивать различные теории, я не сторонник. )) Ну как то так, бл...) Ах да, чуть не забыл. Фото ключа после предыдущих ремонтеров:

HELLA GUTMANN Solutions MEGA MACS 56

посмотрел внимательно, а в ключик тож лазили.. по ходу нек снимался или менялся. Если я перенесу эту микруху на донора, Заведет?

Ключ нужен однозначно новый?

хпрог не??))))))))))))))))

Ну да, нашел тему здесь, стар кей калькулятор. Ток пишут, что и ключ должен быть новым.

Сергей, туплю. Надо епром рабочего замка, так? И понему сделать там чего то и прошить донорский ключ? Тупо копирование данных с родного ключа не канает?

Нет, поменял реле стала держать зажигание, можно теперь вычитывать всю машину. Но вторая часть, да. После заводки не работает половина оборудования. Вообщем дело было не в самом замке. С других форумов мне кидали мыслю, что так может вести себя ключ. Вот теперь думаю для пущей убедительности как то перекинуть данные с родного ключа в донора.

Замок перезалил.. Как говорится сам дурак. Все просто. И ипром и флэш, и старый флэш от донора, все перезаливается и работает. Зажигание гасло при включении из за неисправного реле R6 - клемма 15R. Поставил другое, отрубаться пересало. Да авто пока не заведено, читается в принципе все. Во всяком случае видны и двигатель и приборка.. Как завел, идет отвал.

андрей, познаю истину))) 15R поменял, при включении зажигание теперь не гаснет)))))))) При заводке тухнет панель. Ооооо.. На заведенке ничего не видит кроме EZS, SAM,TSG, SRS.. SAM матерится на CAN с панелью приборов. EZS на клемму 15 и 15R. Мужики, данные с родного ключа можно перезалить в донора?

Все пацаны, я в ахуе, гола нет. Перекатал замок, авто заводится. Но картина та же. включаешь зажигание, ждешь, самодиагностика гаснет, потом приборка тухнет и не але. Можно успеть завести, но после запуска опять ничего не работает.

нет такой в программаторе. Спасиб те мил человек! Ошибка ушла, но очень долго висит операция Bypass Sequrity