Kacz

Все почалося з того що друзі, власники MB W212.020, приїхали до мене в гості на відпочинок. Але вони не доїхали за 10 км від мого будинку. Вони зателефонували і сказали, що авто не заводиться. Я взяв компютер і C4 і поїхав до них. букет помилок: P033500 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто високий. P200A1D - Впускний колектор: Невідповідність діапазону/продуктивності банку 1. P033629 - Датчик положення колінчастого валу: Переривчастий сигнал. P033635 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал поза діапазоном. P033602 - Датчик положення колінчастого валу: Несправний сигнал. P033900 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто низький. P262600 - Датчик кисню: Зсув/статичний сигнал. вирішили відвезти авто в найближчий сервіс, де замінили датчик колінчастого валу та датчик розподільного валу. Наступного дня коли ми виїхали з сервісу і майже дісталися додому, авто знову зупинився за 5 метрів від будинку.Я знову підключив компютер і зновуті самі помилки, хоча здається, була також проблема з лямбда. почали перевіряти проводку, переглядаючи її на наявність обривів, і все було в порядку. Весь вечір шукали в інтернеті інформацію про симптоми, але нічого не знайшли, що лише посилювало плутанину. Зрештою ми помітили, що блок(ECU) дуже нагрівався, майже до 60-70 градусів. Це було нелогічно машина не працювала, а ECU був дуже гарячий. Крім того вентилятор охолодження не вимикався Все вказувало на несправність ECU. У мене якраз був друг, у якого був такий же автомобіль, але купе W207 (після аварії) і на щастя, у нього був той самий блок ECU CRD2.16, хоч і з деякими відмінностями в номерах. опція 1 це обнулення ECU за допомогою VVDI MB, а потім прошивка та SCN кодування за допомогою Vediamo. Але іноді це може бути складним. опція 2, яку ми вибрали це клонування за допомогою TRANSDATA, оскільки це буде найшвидший спосіб. Але для цього потрібно повністю відкрити ECU, щоб припаяти дроти, а ззаду зробити перемички (links). Я не очікував, що відкриття двох блоків буде таким складним. Там стільки смоли або гуми, що було майже неможливо зняти плату без фену i інструментів для підважування і міцних нервів. Нам вдалося відкрити, хоча й зламавши дещо з пластику. Якщо у когось є трюки для цього, поділіться, бо це дійсно складно. припаяли дроти, спочатку зробили резервну копію, потім відновлення. Завершили процес без помилок, зняли дроти і перемички. І, на наш подив, авто завівся з першого разу. Ми встановили блок назад і добре його герметизували. Поділяю цей досвід з вами, можливо, це допоможе комусь, хто стикається з тими ж помилками або симптомами.

VVDI MB TOOL думаю клоном FVDI14 тоже

Доброго усім…. На столі маю блок SRS не можу поміняти ВІН. прлбував через FVDI14 clon , читає аде не міняє. пробував чеерез ДАС , вроді без Getweya не дає ….. пробував через Ведіамо, Arcade164.cbf не дає , не підключається. прочитав дамп прогнром. Можна так зробити??? Буду вдячний за допомогу. AIRBAG_PEDRO_2.zip VIN який треба прописати: WDC1641211A731812

Дякую усім!!! Дросильна заслонка, так мозги вимахала…. Проблема рішилася заміною.

Я не понимаю, что вы хотите мне объяснить?в посте выше я сказал, что : контакт 1 - VCC контакт 17 - CAN L контакт 18 CAN H контакты 15 и 16 в схеме WIS - GND есть еще способы поиска земли, да, но давайте не будем уходить от темы. Спасибо Ректифікую!! Треба добавити КАН резистор на 120!!! І тоді вийде !!!

Вопрос решен, я понимаю, что это МАССА, но мне нужен соответствующий PIN для подключения на столе, а не в машине. Спасибо

дякую брате, не можу скачати, але уже розібрався потім прикріплю фото и позначу!!

15 , 16

frate, говорю, что у меня есть документ, ( Starfinder) PE91.60-U-2105MAA, но я не могу найти GND

контакт 1 - VCC (+) контакт 17 - CAN L контакт 18 - CAN H пин ? - GND (-) ????

Помогите, хочу подключить модуль SRS на столе, есть ли у кого-нибудь распиновка? Спасибо

Правельно кажеш! Якщо у є в наявності VVDI MB TOOL то дуже легко, або FVDI клон.

А тоді супер! Я написав що з 722.6 не стикався

Так. Саме швидше Маю практику по 722.9. Береш старий блок, через ДАС читаєш а краще Vediamo опція Codding. Записуєш номер прошивки, EHS і SCN кодировку. Береш новий блок, але він має бути VIRGIN ( обнулений) щоб заново привязати…якщо ні не піде. через Vediamo пишеш номер прошивки і тоді через ДАС адаптуєш, VIN, потім ЕHS i SCN.лишається вивчити селектор передач. Якщо такий сценарій не проходить тоді є інші способи… 🤞

Не можу, кидай в лічну! Спасибі!! 🙏

3.27

доброго усім, вибачайте що так довго ..... скидую дамп (можливо дізнатися ядий VIN тут прописаний ??? ) дамп старого блоку, є підозра шо барахлить....на всякий випадок думав дістану 1 бо 2 модулі для впевненості. Бо часто попадаються каряві або хтось ремонтував доречі хтось має PIN OUT для підключення на столі до Star C4 ? F1_S95640_OEM.zip

Доброго усім, маю модлуль А164 820 5785. Думав обнулити, якщо післ аварії то зроботи CLEAR CRASH, a потім обнулити для того щоб привязати заново. Як правельно робити серез епром чи по Vediamo піде!??? 🙏 дякую за вас час шановні!!

Доброго усім, в наявності w203.042, це C200 бензин. Машина на холостих заводиш і починається цирк, як би на 3 циліндрах працєю. Даєш газу нормалізується, ідеш тяга є, іде круто ДАС проблем не видає окрім сенсора В40, масляний(заказав). Машина слояла довго і коли привезли на СТО поміняли масла , фільтра, прокладку під кришкою мотора бо пропускала або пересохла. Підкажіть куда копати? Дякую

Сикрету нема, робив друзям. Для того щоб освоїти тему.

Поборов, VVDI2 за 3 мінутки! Тема закрита.

Супер!!! Радий

як правельно перекинути тему на ОДОМЕТРИ ?

Можна 234472 на 162261

доброго усім! є в наявності Seat Altea XL 2015, вичитав епромку 24LC64 = 24c64. Можна 234472 на 162261. побоявся робити DigiProgom3 так як там ІММО. Дякую seat_altea_rev1.Bin до речі є можливість дістати FVDI2014 (клон) або VVDI2. Можете порадити як правильно підійти до теми.