karpo_1

все что есть на январь 7.2 и ЯНВАРЬ 7,2+

январь 7.2 - 7.2+.zip

еще на январь 7.2

Я72.rar

Видел както на Пассат В3 (бензин) датчик на топливной магистрали номер 357 919 081, такого плана http://зчбу.рф/photo/hjzvhg.jpg. Кто знает он работает как включатель/выключатель  или всетаки измеряет давление? Сам как то не додумался проверить, мысль осенила как уехало авто .

Проанализируйте с чем Вы больше имеете дело.Какой автопарк приезжает. Если большой % авто на диагностику тогда Постолограф 4, если по ключам - то ICC. Ну и при наличии у Вас  других программаторов и форумчан, я думаю Вы с легкостью сделаете тот или иной ключ без ICC.

С постоловским 4 diagnostz кратко объяснил, тем более в современных двигателях и дизелях. Скрипты СSS, Px, ElPower при наличии некой практики сводят работу до неприличного минимума.

я бы взял Постоловский 4. Все ИМХО.

Решил поделится своим скромным опытом ремонта ЭГУР Opel Astra G 16ХЕР,  ЭГУР=TRW тип2. Может кому пригодиться.
Клиент приехал, с нерабочим ЭГУР, в ЭБУ никаких ошибок. Подключил сканер, зашел в управление ИМ, подвигал двигатель ЭГУР, по оборотам  никакой реакции, ток прыгнул почти к максимуму и назад в ноль. Вердикт заклинил двигатель ЭГУР.
Снятие (Ох и намучился). Общий вид.

Снимаем пластиковый бачек (подогрел феном для облегчения снятия), видим сам насос. Откручиваем два болта TORX (шестигранник не трогаем),

Снимаем насос запоминая последовательность.
http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1424299994__gur_x16xep3.jpg
Потом снимаем крышку электрической части. (сидит на каком то герметике) грел феном поддевал отверткой аккуратно.
Общий вид со снятой крышкой

Снимаем стопорное колечко (за подшипником стоит еще сальник) и аккуратно снимаем ротор с постоянными магнитами.
Сам ротор
]
А вот и виновник

Маркировка  6000 NTN (в народе 100-й подшипник).
Выбивал аккуратно, т.к. материал в котором сидит хрупкий. Собираем в обратном порядке. Метал крышку садим на герметик (я еще стяжками закрепил для надежности). Ставим, заливаем новую жидкость, прокачиваем с помощью сканера, заводим двигатель и наслаждаемся жужанием ЭГУРа. Полет нормальный, около 6 мес. Нареканий нет.
Спасибо за внимание.

Решил поделится своим скромным опытом ремонта ЭГУР Opel Astra G 16ХЕР,  ЭГУР=TRW тип2. Может кому пригодиться.
Клиент приехал, с нерабочим ЭГУР, в ЭБУ никаких ошибок. Подключил сканер, зашел в управление ИМ, подвигал двигатель ЭГУР, по оборотам  никакой реакции, ток прыгнул почти к максимуму и назад в ноль. Вердикт заклинил двигатель ЭГУР.
Снятие (Ох и намучился). Общий вид.

Снимаем пластиковый бачек (подогрел феном для облегчения снятия), видим сам насос. Откручиваем два болта TORX (шестигранник не трогаем),

Снимаем насос запоминая последовательность.
http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1424299994__gur_x16xep3.jpg
Потом снимаем крышку электрической части. (сидит на каком то герметике) грел феном поддевал отверткой аккуратно.
Общий вид со снятой крышкой

Снимаем стопорное колечко (за подшипником стоит еще сальник) и аккуратно снимаем ротор с постоянными магнитами.
Сам ротор
]
А вот и виновник

Маркировка  6000 NTN (в народе 100-й подшипник).
Выбивал аккуратно, т.к. материал в котором сидит хрупкий. Собираем в обратном порядке. Метал крышку садим на герметик (я еще стяжками закрепил для надежности). Ставим, заливаем новую жидкость, прокачиваем с помощью сканера, заводим двигатель и наслаждаемся жужанием ЭГУРа. Полет нормальный, около 6 мес. Нареканий нет.
Спасибо за внимание.

Решил поделится своим скромным опытом ремонта ЭГУР Opel Astra G 16ХЕР,  ЭГУР=TRW тип2. Может кому пригодиться.
Клиент приехал, с нерабочим ЭГУР, в ЭБУ никаких ошибок. Подключил сканер, зашел в управление ИМ, подвигал двигатель ЭГУР, по оборотам  никакой реакции, ток прыгнул почти к максимуму и назад в ноль. Вердикт заклинил двигатель ЭГУР.
Снятие (Ох и намучился). Общий вид.

Снимаем пластиковый бачек (подогрел феном для облегчения снятия), видим сам насос. Откручиваем два болта TORX (шестигранник не трогаем),

Снимаем насос запоминая последовательность.
http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1424299994__gur_x16xep3.jpg
Потом снимаем крышку электрической части. (сидит на каком то герметике) грел феном поддевал отверткой аккуратно.
Общий вид со снятой крышкой

Снимаем стопорное колечко (за подшипником стоит еще сальник) и аккуратно снимаем ротор с постоянными магнитами.
Сам ротор
]
А вот и виновник

Маркировка  6000 NTN (в народе 100-й подшипник).
Выбивал аккуратно, т.к. материал в котором сидит хрупкий. Собираем в обратном порядке. Метал крышку садим на герметик (я еще стяжками закрепил для надежности). Ставим, заливаем новую жидкость, прокачиваем с помощью сканера, заводим двигатель и наслаждаемся жужанием ЭГУРа. Полет нормальный, около 6 мес. Нареканий нет.
Спасибо за внимание.

Решил поделится своим скромным опытом ремонта ЭГУР Opel Astra G 16ХЕР,  ЭГУР=TRW тип2. Может кому пригодиться.
Клиент приехал, с нерабочим ЭГУР, в ЭБУ никаких ошибок. Подключил сканер, зашел в управление ИМ, подвигал двигатель ЭГУР, по оборотам  никакой реакции, ток прыгнул почти к максимуму и назад в ноль. Вердикт заклинил двигатель ЭГУР.
Снятие (Ох и намучился). Общий вид.

Снимаем пластиковый бачек (подогрел феном для облегчения снятия), видим сам насос. Откручиваем два болта TORX (шестигранник не трогаем),

Снимаем насос запоминая последовательность.
http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1424299994__gur_x16xep3.jpg
Потом снимаем крышку электрической части. (сидит на каком то герметике) грел феном поддевал отверткой аккуратно.
Общий вид со снятой крышкой

Снимаем стопорное колечко (за подшипником стоит еще сальник) и аккуратно снимаем ротор с постоянными магнитами.
Сам ротор
]
А вот и виновник

Маркировка  6000 NTN (в народе 100-й подшипник).
Выбивал аккуратно, т.к. материал в котором сидит хрупкий. Собираем в обратном порядке. Метал крышку садим на герметик (я еще стяжками закрепил для надежности). Ставим, заливаем новую жидкость, прокачиваем с помощью сканера, заводим двигатель и наслаждаемся жужанием ЭГУРа. Полет нормальный, около 6 мес. Нареканий нет.
Спасибо за внимание.

Проблемы плавки реле.

1. Плохой контакт контактов самого реле внутри.

2. Плохо обжаты силовые контакты (мама) к володке где устанавливаеться реле.

3. Большая нагрузка + пункты 1,2. (часто ставять лампы по 100/90 Вт= замена на 55/60 Вт.)

4. Просадка напряжения в монтажном блоке.

5. Недостаточное сечения провода.

 

Проверить просадку напряжения сыловой части от АКБ до колодки реле +12 В, Почистить/подтянуть массы = в 90% случаев решает проблемы.

Вот может чем то поможет http://automn.ru/daewoo-nexia/autocategory-417-10.m_id-415.html.

И свои 5 коп. Вот мои покупки.

Батарея Ноута http://www.aliexpress.com/snapshot/6163245866.html?orderId=63118665342262 работает, через пару месяцев заглючил контроллер поменял от старой. 4+

Делфи http://www.aliexpress.com/snapshot/6219135894.html?orderId=63628891172262  пока все работает, работает с ВОВой. 5

ККЛ http://www.aliexpress.com/snapshot/6219135896.html?orderId=63628891182262 пробывал пару раз работает. 5

Пирометр http://www.aliexpress.com/snapshot/6220730718.html?orderId=63650750742262 работает. 5

Колебалки http://www.aliexpress.com/snapshot/6256065683.html?orderId=63919617322262 отлично работаю, не ожидал. 5+ :-)

Индикатор http://www.aliexpress.com/snapshot/6283760682.html?orderId=64114647622262 вполне сносно показывает, погрешность+-0,015. 4+

VAG TACHO USB http://www.aliexpress.com/snapshot/6361010055.html?orderId=64729532372262 рабочий,  не испытывал.

Эндоскоп http://www.aliexpress.com/snapshot/6434864517.html?orderId=65312300322262 для моих целей подходит. 4+.

Трэкер проводки http://www.aliexpress.com/snapshot/6453802669.html?orderId=65450972892262 Только получил. рабочий, без батареек. Еще не проверял.