AutoNewLife

ВОоооооо, клапан управления турбиной гудит когда загорается ошибка!!! Наверное все же установке датчика 0 281 002 593 решит проблему!!!! Завтра поеду искать датчик!!!!!

А вот это интересно У них принцип работы отличается??????

может кто поможет тогда подобрать по вину нужный датчик?

таааакккк, а какой тогда должен быть??? Этот датчик мне подбирали в магазине по вину Все понял, надо обновить ПО и посмотреть будут ли изменения?

К примеру есть к кому подьехать у кого есть и теч и мди. Просто понять хочу, что эта манипуляция мне даст? какой результат должен быть?

Извиняюсь, я еще не настолько силен) Что это даст и как это сделать, можете разжевать? Спасибо

Это что за список???? спс это что????

Сток сравнивался со стоком из Глобал тис, сток правильный. Человек купил машину с горящей ошибкой и так ездил 5 лет, меняя ДМРВ, мар. На диагностику нормальную никуда не ездил, все 5 лет так и катался)) W0LJ7ACA64V643383 0 281 002 996 мар Соответственно с чего началось или было так никто не знает) Ну и еще забыл сказать, что кто-то лазил в блок. его вскрывали для чего не понятно, так как делалось не при владельце. но повторюсь, сток правильный, блок другой подкидывал

Логи сейчас скину Livedata_2004 (4)_Vivaro_Двигатель__F9Q 760 762 (1 9l)_202012041139.csv Livedata_2004 (4)_Vivaro_Двигатель__F9Q 760 762 (1 9l)_202012101853.csv Первый лог как только приехала машина с неотшитым егр, вторая это когда уже все нормально на прогретой машине Атмосферное давление 99 кПА, датчик давления отключал, показывает тоже самое. когда в датчик давления дул компрессором то показания поднимаются до 200 без нареканий. т.е. датчик исправен и отрабатывает правильо По поводу того что опком может гнать херню согласен, но ошибка из за опкома не появляется, так как автокомом он тоже висит Я не владелец

Ну как расскажи в чем моя ошибка??? Буду рад новым знаниям

В коррекции смесеобразования, но никак не в давлении наддува Вот это попробую)

Мар новый! Подкидывалось еще 3 разных, результат на б\у был разным, так как при б\у датчиках ошибка выскакивала рандомно, вот и решил купить новый и поставить. В прошивке проблемы 100% нет, так как и нас сток откатывал и все те же симптомы

Просмотрел сейчас логи, температура топлива до 42 градусов везде доходит. Но как температура топлива на давление наддува влиять будет?

В том то и дело. что все работает идеально, а проблема есть. Это реально мистика какаято)

Все то. Ошибка 0105 была до отшивки ЕГР и теже симптомы были В опкоме точно этого параметра нету, там уже все перелопатил. Да и чем эта температура измеряться будет? если датчик температуры только в ДМРВ, или я ошибаюсь?

Тот, были подкинуты 3 датчика от рено, потом в итоге по вину купил новый бош то что должно стоять Температуру надутого воздуха как измерить??? Или в каких показаниях смотреть??

Я его отшил программно, отверстие во впускном тракте закрыто плотно, это тоже проверено

автоком и Лаунч Изидиаг 3.0. Но их не подключал так как не подумал что опком так искажает показания. и еще смутило то что при отсутствии ошибки показания на ХХ не меняются Массы и сигнальные провода датчика проверены не раз, ничего криминального не выявлено. От ЭБУ до датчика проложил 3 новых провода, результата нет( С кем только не общался, и с автоэлектриками, и с мотористами, и с теми кто турбины ремонтирует. все разводят руками, так как мысли и варианты у всех закончились(((

Согласен что 84 это разряжение, но подключив ваккууметр разряжения я там не увидел. монометром соответственно давление это тоже не увидишь. поднеся листок бумаги к выходу из впускного коллектора (выход на датчик давления) листок сдувает воздухом, соответственно там 100% нет разряжения. Но почему эти показания и ошибка 0105. Кстати когда нет ошибки показания на ХХ тоже 84кПа, может это действительно кривой перевод опкома

Показания дмрв были 70кг на ХХ, под нагрузкой доходили до 530 кг, дмрв стоял стелокс. Купил б\у оригинал Siemens VDO, показания стали 60 кг на ХХ. Согласно данных из TIS2000 показания на ХХ должны быть 35-40 (это по памяти) на предмет разряжения проверял, разряжения нет. Впуск проверен, ничем не забито, и пробовал без воздушного фильтра. Ну и почему проблема только на полностью остывшем двигателе. В течении дня проблемы нету

Смотрел опкомом, клипа нету(

Всем здравствуйте. Помогите побороть ошибку Р0105 с расшифровкой "сигнал цепи датчика давления наддува не действителен". При этом она загорается только когда двигатель полностью остыл и пока не прогреется она горит. Датчик давления наддува поставил новый по бошу. Впускной тракт проверен на подсос\утечку воздуха, все герметично. В параметрах реального времени показания давления наддува на ХХ 84 кПа , пока машина в аварии давление поднимается до 150 примерно под нагрузкой, потом все работает нормально, когда ошибка тухнет. Проводка от ЭБУ до датчика проверена, даже экспериментально проложил новые провода под этот датчик до ЭБУ, также подкидывал другой ЭБУ. В турбине люфтов нет, дует как положено, шток вятгивается и отпускает (при снятии ваккуума) без заеданий. Уже все возможные варианты проверены. У кого какие мысли по этому поводу???

Здравствуйте. Можно на почту этот файлик? Спасибо. mitya_beliy@mail.ru Здравствуйте. Можно на почту выслать этот файл? Спасибо. mitya_beliy@mail.ru

Нашли прошивку по этим калибровкам?

Спасибо огромное) буду пробовать