vetal.godz

Старый блок был не на связи. Воткнул новый но на нем номер чуть другой.(на связь вышел, запуска нет давления нет ошибка P129f Fuel pump driver control module fuel pump sped signal incorrect. Совместимы ли эти два контроллера? IMG_1332.HEICIMG_1333.HEIC новый чистый. номер оригинала 13519371 номер нового 13522663.

vvdi делает без проблем. Льешь рабочий дамп и потом кодить под тачку. Xprog теоретичессики должен.

В онлайне замена без проблем если ключи родные.

Бензин в масле есть? Я бы отключил фишку с топливного насоса. Выработал топливо и пробовал бы ее заводить на газе.

Могу помочь.

Пишем: 1 Марку модель авто и год выпуска 2 Версию SW Тогда возможно кто-то и поможет. Гадать не умеем.

vaglogins работает

В батарейке защита компонентов или иммо. С вопросом не сталкивался но скорее всего нужен онлайн.

Всю суть и историю появления ключей не знаю. Но уточнял этот момент по audi а4б8. Так вот все новые оригинал ключи это обнуленные бу ключи с новым корпусом. И ложатся только спец оборудованием. Ради прикола игрался пробовал положить такой ключ в онлайне пишет что он от другого автомобиля и даже дало вин машины с которой он. По поводу машин с 20 года не слышал чтобы кто-то мог туда делать левые ключи. Ну и не зря в вашем случае последняя бука не такая.

Туда залетает дилер ключ который можно купить только на официале под заказ. Потом одис и онлайн. Дешево не будет. Та и если положишь левый ключ от него только одни проблемы.

Заменил 09 блок обороты держит в штатном режиме. Старый явно со следами ремонта.

Преимущество виртуалки в том что все патчи и кейгены которые зачастую с подарками в виде троянов на виртуалке и не задевают твою основную систему.

Виртуальная машина решает все проблемы.

Я бы времянку кинул на новых проводах от ебу до дросселя кинул. и разьем блока бы запиновал своими пинами и поставил бы на дроссель другой разьем. Чтобы ни кусочка старого провода не осталось. А там и 99% проблема пройдет. Если пройдет тогда уже искать точное место локации проблемы.

Панель печки снимал. Дсг отключал. Магнитолу не пробовал. Больше там по факту и ничего влияющего нет. Мафон попробую откинуть(хотя маловероятно)

Датчика тока на клеме акб нет и не предусмотрено. Ошибок нет. Аккумулятор новый. По диагностике ничего интересного не нашел. Правда там все по групам хз что изкать.

Чуть не понял. Можно чуть по подробнее. Буду очень признателен

Сток лил одисом. Ошибки только по выхрям егр и саже(сажа появляется не сразу)

Долго мучаюсь с проблемой. Машина поднимает холостой до 1100 об мин. Была куплена с этой проблемой. Сразу после покупки был сделан генератор. (потом несколько раз проверяли и подкинули генератор с заведомо рабочей машины. Проблема не в нем) Экология была отрезана. (переделал прошивку сделал все сбросы) Прожигов точно нет. Потом был заменен эбу. (начал завышать температуры). После замены ебу основная проблема стемпературами ушла а обороты завышены. Подкинул еще один ебу с тачки 2007 года. Те же симптомы только он чуть отличился по дросельной заслонке. Климата в машине нет. Расход по городу 6-7литров. Заводишь две три секунды 900 оборотов а потом подымает и не падают обороты. Бывает иногда обороты приходят в норму. Куда копать? Сток в моторник писали все датчики вешали на место обороты завышены.

Прошить двигатель стоком. И все будет видно

Тема закрыта. Нашли дефект в пине разьема второго радара.(тестером звонилось а контакта не было)

Всем привет. Машина с небольшим дтп по правой стороне. Заменен передний угловой радар проводка восстановлена и проверена. При включении зажигания вообще ошибок нет. При запуске автомобиля валится такая ошибка C188087 Тайм-аут Can FR с RDR В других блоках ошибок нет. Куда копать? Как расшифровать что такое RDR?

Помог VasyaUA. Тема закрыта.

Ищу помощь в Смене региона Mazda CX5

Ключ должен быть оригинал и положен официально. Потом остальные танцы с заменой приборки. И с защитой и с иммо будет геморой.