shimek

А ошибка появляется сразу после адапатации? или сразу после стирания кодов ошибок? Напиши какой движок стоит и год

если авто рядом попробуйте отключить клапан EGR. и попробуйте

Спасибо всем за помощь. Проблема оказалась в том что слетели дампы с ключа. Всем спасибо тема закрыта.

Давай жду ответа .Буду рад если помогло)

>https://www.youtube.com/watch?v=CI4TxH2DoU4 не может такого быть магнитола точно такая же. Попробуй как на видео. Скорее всего ты не правильно делаешь

1. нажать и держать кнопку "SETUP" 2-3 сек. 2. не отпуская кнопку "SETUP", поворачивать правое колесико "MENU" поочередно вправо-влево где-то на 180 град., пока не появится доп. меню 3. в появившемся меню найдете соответствующий пункт.

проверяй метки. Напиши какой двигатель стоит. И вин желательно.

В некоторых машинах стоит и датчик распредвала и датчик коленвала. Скажите вот щас попробовал газ понажимать обороты начинают рости и стук из под капота, что то похожее на цепь . Хозяин авто говорит что заехал на бордюр , но не на большой скорости. Может ли цепь перескочить?

немного некорректно написал. Резкое торможение привело к тому что авто заглох. Спасибо за документ завтра осцилогрофом проверю. Я просто не понимаю как такое может быть что даже снимая фишку с датчика распредвала и переводя машину в аварийный режим она все равно ведет себя так же. Скажи а на самом датчике сколько должно быть сопротивление:?

Добрый вечер всем автомастерам. Проблема заключается в следующем ssangyong actyon 2013 заглох когда резко нажали на педаль тормоза. Пока был горячий завелся , но на педаль газа очень плохо реагирует . Ошибка по Диагностике p0340-датчик распредвала. Причин много 1)проводка 2)Датчик 3) Цепь Может кто что подскажет куда лезть в первую очередь

Спасибо буду пробовать. А что это за мануал такой?

Машина chevroler cruze 2012 года. Не могу сбросить сервисный интервал. пробовал Autocom не получается. Нашел в интернет инструкцию где нужно зайти в меню и выбрать Oil Life System. Но когда я нажимаю на кнопку menu у меня появляется Set Unit 1,2,3. Подскажите что делать?

нет.

Была проверена накачка , сделан "специальный прибор" в общем получается что. Вставляю ключ накачка пошла диод горит 3 секунды потом тухнет, поворачиваю ключ лампочка загорается и гаснет. Иногда бывает такое что лампочка загорается, т.е накачка есть , а ключ все равно не проворачивается.

Насос работает. Лился только красный фриз. Завтра буду пробовать. Сегодня немного решил проверить. Воздух немного теплый пошел. Но все равно трубку по малому кругу теплая , а по большому холодная Очень полезная информация спасибо завтра буду копать

Короче я ошибся трубку вверху теплая , а внизу холодная . 99% грешу на заклинивший термостат

Тогда были бы ошибки по блоку

Радиатор свежий машина 2012 года . Что там может забиться: Трубки обе горячие значит и по малому и по большому кругу гоняет а воздуха горячего нету. Скажи а когда развоздушиваешь печку надо ли крышку открывать:?

не подскажешь как проверить? и может ли быть проблема в термостате?

В том то и дело что никаких ошибок нет. Была одна U1101 но висела в памяти. Машина была в аварии, но не сильной только чуть чуть задела интеркуллер.

В общем проблема в том , что у машины 2012 г VW Tuareg 3.0 Российской сборки . После аварии дует только холодный воздух из печки. ОЖ уровень в норме. Пробовал адаптировать заслонки ничего не изменилось. прошу помощи

Извини уже увидел про кольцо. Сегодня завтра проверю. В интернете увидел как сделать.

Никогда этого не делал. Поэтому и интересуюсь если будет сложно то смысл лезть ломать дальше а если все в рамках разумного то расскажите где взять этот прибор и можно ли его самому сделать?

Слушай а как насчет дмрв? И пробовали ли вы заводить ее в аварийном режиме?

У меня была беда с форсункой. Форсунка за ночь наливала в котел и машина не заводилась именно с утра. Помогла чистка форсунок