psyper

Только что, MadGeneral сказал:

Но смотри с tnba осцилка для наглядности

посчитаю по осцилограмме количество зубов возможно то что что Вы дали и есть эталон

2 минуты назад, MadGeneral сказал:

Но не факт что подойдёт ((((

 

Может. И то и то 

завтра еще с дпкв сниму для полной ясности

1 минуту назад, MadGeneral сказал:

Tnba

 

цепь вытянутой может быть. либо метки не верны? говорит что старый хозяин перед продажей менял цепь. хз. спасибо)

пока его не видел. завтра буду смотреть.

tnbb

с датчиков распредвалов 

Всем привет. форд мондео. ошибка в моторнике по датчику распредвала А . Кто может поделиться эталоном осцилограммы дпрв дпкв? заранее спасибо

В 19.09.2020 в 18:49, stas1md сказал:

...у кого не получается подружить с сканматикои настройки как на скрине сделали?

У меня так и все работает. У вас походу и елм драйвер в системе присутствует хз

В 22.10.2020 в 17:39, Tarantulacc сказал:

G1T17176E/MD761733

А смысл вашего рукоблудства остается неясным. вы хотите полностью овладеть искусством резать иммо на всех блоках? или же самоутвердится на своем авто. просто алгоритмы на разных эбу работы с иммо реализованы по-разному. 

импульсы форсунок посмотрите и длительность их открытия в момент запуска осликом и сравните со сканером. вырубите гбо перед этим. тут еще могут форсунки не держать либо вовсе антифриз уточните это момент. чудес не бывает)

В 12.09.2020 в 14:25, Rren сказал:

чем лучше прошивку считать? 

MPPS, Autocom CDP Pro +, OPCOM

как раз задумался какой именно шнурок купить.

всеядный есть?

 

 

автоком и сидипи блоки валит. елм 327 через блятуз хорошо их шьет

11 часов назад, nepomny сказал:

В этих авто работают 7,9,7 от любого ВАЗа . Будет троить, тупить, но запустится 100%. Фото таблички на ЭБУ можно увидеть?

задающий диск на помойку))) на вашей осцилограмме какая то кака с дпкв)))))))) либо диск кривой либо зубья отвалились. по поводу иммо оф на эти блоки есть такие софты но епром не должен быть ффф. ЗЫ моторлоадером вы с него с епрома фки  и считали видимо. моторлоадер их не шьет. ктаг и кесс через бутпин вкладкой ст 10)))))))))) епром прищепкой можно брякнуть и сравнить. 

11 часов назад, avtoexpert18 сказал:

Хозяин авто привёз донорский блок.  Блок один в один, не привязывая к иммо установил в машину. Никаких импульсов ни на катушку ни на форсунки, накачка идёт серией вспышек. Тут однозначно иммо рубит. Делаю вывод что на старом блоке точно проблема не в иммо

зря вы так очень выручает,  вот сигнал с него

 

матур тестер))))))) мотормастер?)))))) эталон погляди. 

ДПКВ+ДФ отрезок.mwf

15 часов назад, avtoexpert18 сказал:

Когда притащили, ошибка была только одна по датчику КВ. Туда собственно и полез сначала. FF в еепроме тоже насторожили, думаю выпаять и в прищепке считать. Считывал мотормастером с доработкой. Флеш считалась.  

криво)))))))))))) не вздумай эту"флешь" залить обратно))))))))))) и резисторы что допаивал по хелпу к моторлоадеру убери) иммо и епром стопудово живы. Вангую!!!)

11 часов назад, kostas сказал:

Даже болье скажу наверняка Я7.2 подойдет, главное, что бы иммо в епром не было активировано.

Уже ближе, иммо отпадает, но мне никак не дает покоя фф в епром, считай с привезенных и все вопросы отпадут.

После Ваших слов повесился один кореец)))))))))))))

возможны и помехи в цепи дпкв. 

возможны и помехи в цепи дпкв. 

замерить сопротивление нагревателя дк 1. подобрать такой же резистор по мощности не подскажу.  и вместо дк 2 включить в цепь подогревателя дк2. сам так не делал но люди с профильных форумов говорят что работает хз)))) лучше найти датчик родной я думаю. коляска то ваша давно не новая на разборах наверняка пруд пруди)))))))))

1 час назад, Hdbenen сказал:

Добрый вечер. Сегодня был выходной, решил заняться решением данной проблемы. 

В общем, на всех прошивках Е2, что удалось найти (та, что делал калибровщик + те что кидали на форуме, + еще одну сам нашел) после километром 20 вылазит ошибка P0000-FF, мистика какая-то. Ее можно сбросить, но через 10-20км опять вылазит, и, сразу же авто становится никаким, просто толком не едет. Поехал к электрику разбираться, еще раз пробовали перезаливать прошивки, итог один - ошибка, других ошибок нету! 

Пришли к такому выводу: проблеме в том, что нету (физически) второй лямды, т.к она просто отключена с разъёма. Я так понимаю, что во всех прошивках Е2 отключен просто котроль показаний второй лямды, но надо чтоб она присутствовала, т.е происходил ее нагрев. Т.к ее просто нету, авто, видимо, не может ее нагреть ( что объясняет не сразу появлении ошибки )  и показывает ошибку, а так как маска по ошибкам лямбы затерта, то он просто показывает нули. 

Так вот, вопрос к знатокам: как вообще теория? И можно ли просто отключить ДК2 из комплектации? Чтоб машина думала, что этого датчика у нее вообще быть не должно .... ?

какое отношение лямда 2 имеет к работе двигателя интересно мне тоже. вроде как присутствие ее лишь для контроля целостности нейтрализатора.  куду лямду2 слямдили?)))) вставьте вместо подогревателя что нибудь с таким же сопротивлением и пробуйте. возможно присутствие лямды 2 обязательное условие. и обновите форскан

Вангую. косяк прячется в прошивке

24 минуты назад, Hdbenen сказал:

Чуть не понял, это Вы имеете ввиду про дамп, который мне под Е2 переделали? Если так, то я ничего не понимаю, кто-то говорит, что все хорошо, кто-то что там ничего толком не сделали ....

 

 

скинь иденты коляска то не новая. а по поводу ошибкти 00000 может сканер гуано у Вас мил человек? фор скан как минимум вам нужен. Козялтская прошивка пробуй 2.3 мт прааильно?

Mazda 6 2.3MT 2003 L327EG0WZ03 MOD_E2.bin   вместо d g

4 часа назад, MASTER CLASS сказал:

У меня в Грузий автосервис,пиши в личку решим,если намерен оплатит.

Вы серезно?Или шутка??

Это к тому что схем ненайти

1 час назад, Malina сказал:

Есть еще один способ, затрат денег - 0, времени - полчаса. Скачиваете с любого трекера Автодату. Там есть Схемы. И сразу становится понятно, куда тыкать тестером.

ЗЫ Полчаса и у вас есть все схемы или целый день тыканья в клаву!!!??? Наверное, у ТС свободного времени завались.

Скачать бесплатно Вы серьезно?

11 часов назад, Mb key сказал:

Я имею в виду если не горит лампочка Check Engine это может быть из программы отключили а то ты правильно если нет руках диагностика

Это возможно вообще отключить mil програмно. Смысл?

11 часов назад, Владимир 2202 сказал:

есть у меня маленький прибор диагностики,не серезный но ошибки с мозгов достает,сегодня подключил и были там ошибки,но они присутствовали и при работе двигателя,так что связь с ЭБУ есть

АГА,РАБОТА ))))

Теперь ищи цепь главного реле

от мерса только это смог найти

35 минут назад, Владимир 2202 сказал:

В общем расскажу как все началось,вечером остановил машину,все было нормально,на следуиший день крутит стартер и не заводится...проверяю давление в рампе,давление 0, сразу проверяю бензонасос,достал из бака,подключил 12 вольт работал но как только питание отключал он становился на мертвую точку и не реагировал на питание,постучал порутился,но после останова все равно останавливался на мервую точку,заменил бензонасос на новый,результат тот же,не заводится,потом аж додумался проверить наряжение на реле бензонасоса,в инете проскачила такая нфа что от ДПКВ может быть такой дефект,его тоже заменил на новый но у вы,вот вся история)

Честно говоря не помню,по моему нет,но не уверен,сегодня подключил китайский шнур и ваг комом хотел просканировать но что то ничего не смог,или он с мерсом не дружит я не знаю,на Пассате у меня все сканировал без проблем

Мерседес не ваг)))

1 минуту назад, Владимир 2202 сказал:

В смысле моторник накрылся или что то программное?

Тут нет экстросенсов. Воткните хотябы плюшевую елм. И соеденитесь с блоком. Если он ответит то не спит. Если нет искать контрольные его напряжения. Должно быть как минимум три плюса чтоб он проснулся. 

Только что, psyper сказал:

Тут нет экстросенсов. Воткните хотябы плюшевую елм. И соеденитесь с блоком. Если он ответит то не спит. Если нет искать контрольные его напряжения. Должно быть как минимум три плюса чтоб он проснулся. 

До этого то горел чек желтый огонек слева как мясорубка при включении замка?

5 минут назад, Mb key сказал:

может, действительно так А может быть, вообще-то кодировали отключили лампочка Check Engine 

А может ввести платную регистрацию))) как думаешь?))) У тс сканера нет. Смысл мусолить это спит блок или нет...

Чек не горит. Моторник судя по всему спит....

9 минут назад, Владимир 2202 сказал:

ДПКВ заменил,поставил новый,на реле не приходит управляющее напряжение. Вытаскиваю реле и напрямую замыкаю контакты,тоесть прямо подаю 12 вольт на насос,насос начинает работать,но все равно не заводится,даже нет прихвата

дело в том что на реле нет +12, там присутствует около 8 вольт без реле,как только ставлю реле и это напряжение исчезает.Вот как раз это меня интересует откуда на реле идет напряжение +12

на исполнительных контактах есть +12 но на обмотке нет)

12 должно идти с main relay гл реле

2 минуты назад, psyper сказал:

12 должно идти с main relay гл реле

Найдте гл реле на нем гляньте че приходи и уходит с него. Замерьте хотябы с форсунки под капотом на массу после включения зажигания скока вольт на красном проводе.

Моторник просыпается? Есть плюсы с гл реле на исполнительные механизмы пол копотом при включении зажигания. Горит чек при повороте ключа? Если мотрник спит о каком напряжении управления бензонасосом может быть речь...

Сканером им потыкайте. Проверьте на обмотку реле приходит ли постоянный плюс. Моторник подает на обмотку реле минус. Покрутите стартеррм есть ли импульсы форсунок катушек дабы исключить дпкв.а вообще без сканера это как пальцем в небо тыкать. Моторник то просыпается?

Ждем пока алекс соизволит допилить модуль