psyper

Ну слава Богу. Хотя это первое,что надо было сделать.

Да на тнвд. Объект металлический,цилиндрической формы на двух винтах,с 2х пиновым разъемом.

Коды форсунок совпадают? Попробуйте на на время снять разъем с imv клапана,дабы увеличить давление в рейле на время. Попро

Осциллограф нужен,светодиод это несерьёзно. А раз приехал сам не лишним было бы посмотреть КВ распред так же осциллографом,раз после замены цепи началось. При прокрутке если нет обратки,значит форсунки все таки не впрыскивают. А может тупо воздух не вышел. Может чего я недопонял.

Не сливает исправная даже при наличии давления в рейле. Если нет управляющего сигнала. А если сливает и при этом нет управления. Нужно задуматься.

Топик даже,судя по всему,не проверил наличие управляющих на форсунки. Видит ли блок обороты. И ещё ряд проверок не провел для того чтобы форумчани смогли ему помочь. Каков вопрос-таков ответ. А сливать могут форсунки даже в состоянии покоя.

Так он давление в рейле наблюдал вероятно,откуда ему взяться если 3 форсунки его сливают. А если сливают значит давление какое никакое все таки есть. + На скрине температура ВП воздуха -40( обрыв цепи датчика возможно) Расходимся)

С гбо подсоса нет ли? С адсорбера. тогда с альмерой бадался тоже был подсос с адсорбера причем немостоянно Виной может быть новая заслонка) Логи запишите во время глюка. Когда глохнет 5в опора дпдз и опора дад Может боролись с подсосом. А сделали хуже заменив заслонку

Какой двигатель?

Смотрите по меткам кв дпрв. Замерьте по факту разряжение во впуске. Проверьте на подсосы. Плюс оно еще и евро 2. Меняный дроссель по питанию 5в может отваливаться(такое тоже было) . Я с цфна совокуплялся тоже однажды подобное было. Метки..

Вы говорите бушный. Вы клонировали родной? ДАД на заглушеной че кажет? Если отключив силовой от гены и включить на время кондер как реагирует. Может быть не правильные фазы грм. 46 кпа у Вас на хх. Замерить бы механически

Если Вы говороите, что со снятой силовой клеммой генератора авто ведет себя нормально. Проверить бы осцилографом что там с геной. Судя по всему гена виновен

Епром кривой. Если в идентах каракули. Могу скинуть позже исправный дамп для анализа. 95320 считано.BIN

Приветствую, прошу помощи 5A124C5E1198E1DD7677E97D3009F705 12.20.024

можно поправить кинь файл

слыш ты умник пшел вон. я написал что ктагом . решил уже записал что надо . а моей компетентности не тебе судить. ни кто в том мире с прогером в руках не родился еще. я хотябы опыт получил сам увалил сам поднял а ты квакай дальше))) тему можно закрывать. все понял сам блок на связь не выходил через спс. не стартовал. сегодня каким то чудом после склейки мпц что дали и флеш с тюном этим фуллом на столе кесом же и воскрес. епром в пргер сунул не стал рисковать что ктагом считалось с него вновь прошил. первый опыт не пиннайте

ваши файлы кроме епрома ничего не пишет ктаг. тоько почему то считанное

да с другого блока епром пробывал вин меняется в ктаге калибровки тоже шьются мпц не шьет тот что дали а считанный шьется 513 кб. бдм 100 читает 330 кб хз

парни у кого есть полный бекап с бл3305AA63 eep.bin3305AA63 .MPC3305AA63 flash.binока астра h 1.3 блок марелли 55566038. прилег от кесса. ктагом читается

ок

да не надо уже дамп в норме добрался до епром думал его повредили. 1.8 шились без проблем. с 1.5 нужен загрузчик

блок поднялся по дырке вкладкой unlook alexflasher далее пересчет кс и тюн. совет в 1.5 ланцеры экушлеш валит при попытке чтения. тему можно закрыть

в паспорте моторника не видится вин номер JMBSNCY2AAU005339 ключ обычный

авто притащили на тросе с севшем акумом. ошибки по отсутствию связи с моторником вычитал епром с блока ви хаотично раскидан и не соответсвует истинному. может есть у кого дамп с похожего моторника для анализа e6t70977 ЕПРОМ.bin

спасибо