Er1k

По кан шине ошибок нет? Часто водой заливает соединения кан и преды смотрел?

Всем привет, интересная ситуация с этим старым поло, колега привез на ремонт машину сесты, обороты плавают, словит ошибку перестает реагировать на педаль газа и даже стреляет во впуск. Начали с ошибок была куча удалили остается эта одна, мастер механик помогал колеге до меня, но я за этим наблюдал, что было зделано: проверены метки, заменет клапан картерных газов, проверена система впуска дымом, была заказана и установлена новая дросельная заслонка и егр, но не дало результата их сняли и вернули на склад, в нас на сервисе на кладе были подобраны MAFы три штуки, номер не оригинал выдает как замена, еще было проверено давление товлива, под подозрение упал насос, но всё в норме, так же заказана была и установлена педаль газа. Её тоже вернули так как без результатно. Сегодня приступил делать её я, датчики температу показывают адекваткую температуру, я проверил всю проводку от эбу до датчиков, разобрал косу зная их больные места, плюс прозвонил провода, подозревал что може сопротивление продов (вдуг где потертая) что бы не провтыкать, но всё в норме. И так следующее я смотрел параметры мафа он показывает 1023 mPa, снял фишку 93mPa, я подозреваю что нужен маф оригинальный по номеру, мы уже заказали будет на понедельник, либо проблема в эбу , или есть что то, что я не проверил и провтыкал? Или может кто стыкался с подобным? Пробег машины 230000, эбу магнети марели, когда то давно в прошлом стыкался с подобным, так проблема была в эбу но тогда ошибки небыло, сейчас же она при прокрутке стартера сразу вылазит и к ней еще одна в придачу 17912 по утечке воздуха, фото ошибок прикрепил На машине не делалось никаких манипуляций по прошивке эбу или замене, или колхоз тюнин, машина полный сток, мастера до этого по ремонту не лазили, то есть искать что кто то накосячил не нужно, маф прозвонил все 4 провода, всё в порядке Сейчас до понедельника выходные есть время подумать что дальше делать и проверять, странно то что стреляет во впуск

Датчик детонации, или катушка напрашивается, но вообще нужна полная диагностика. Если есть ошибки идти по ним, как говорится охотник по следам ищет

Вам не нужны ключи , нужен пин код который в еепроме эбу, потом делаете адаптацию нажимая педаль тормоза и вводя пин миганием лампы иммо, если точно помню. Машина после ввода пин завелась и уехала, всё заработало. Тема закрыта.

Незнаю не живу там, тут дают даром машины если надо отремонтировать, китайцы уже не видел несколько лет. Это как говорят угонят хлам, а поймают то отсидят как за машину😅

Номера эбу совпадают они заменяемы соответственно при привязке если один не работает, то другой если жив должен заводить если нет проблем других. В каком состоянии свечи? Покрути без свечей идет ли распыление топлива с форсунок, или просто отключи питание потом вытащи одну свечу посмотри нет ли на ней топлива и будешь знать идет ли подача топлива фактическая.

Ну если не на те, то это бысвидетельствовало об проскочившем ремне, нужно осцилографом тогда посмотреть сигнал дпкв, у меня была проблема с машнитным кольцем в двигателе может и здесь та проблема

Разрешение на запуск есть? Параметры по форсункам смотрем сколько милиграм

Нет неуганяемых авто кроме джили, чери и део, они просто даром не нужны. А так я бы ставил что то что дает управлять автомобилем при угоне и не дается обнаружить, но при этом что бы был доступ управлять автомобилем с телефона, весело было бы игратся когда пытаются угнать

Тандемный насос можно маслом прогнать давление должно поднятся и так попробовать как вариант. А разрешение на запуск есть и еще был случай у меня когда егр душил машина не заводилась, попробуй заглушить егр паралельно, если все для запуска имеется и кстати свечи накала живы?

С Германии я не знаю есть ли доставка

Та вопрос как отравить, вчера был занят, сейчас пофоткаю

Если на машине клапаны погнуло, как уже говорите, то зачем далее в bsi и bsm лазить?

С опыта скажу проверьте осцилографом синхронизацию и сигнал ДПКВ и ДПРВ, дизель может не запускатся если иммо блокируюю, если тем более акум подуставий или стартер. А как стартер крутит? До скольки оборотов? И проверьте проводку возле стартера, как вариант прозваниватся может проводка, но если изоляция протерта, то может получатся кз при прокрутке стартера. Еще попробуйте заменить реле или хотябы пропаять свечей и главное, часто бывает в них проблема. Ну это я помню со старых vw, ответ на эти вопросы даст понятия куда двигатся далее На фотке черное 100 и 53 или 409 И пропадание плюс нет? Бывало проблемы с контактной групой замка зажигания

Машина и ушла на разборку, проблема была в магнитном кольце ДПКВ, клинт не захотел ремонтом заниматся так как уезжал заграницу, попросил продать машину на разборку деньги за потраченое время взять с денег за машину, вот и вся история, но тогда по своей не опытности не проверил сигнал датчика колена, да осцилографа тогда у меня небыло. Был бы осцилок и опыт, знал бы что проверить и куда залазить, а так осцилограф одолжил и не вернули, а посмотреть по другому сигнал с ДПКВ не мог вот и застрял был с машиной. Тема закрыта.