Er1k

Так странно, почему я полез к датчикам и эбу, потому что не верил в клин форс. По результату на одном заменили форм машина уехала, но а тот что больной, ждем решения клиента, там замена всей топливной системы в сборе. Сопротивления форс старых как новых, проблема в топливе, не знаю с чем оно, но это уже и мало интересно. Вообщем думаю тема закрыта, по этогу проблема с форсами и топливной системой всей в сборе из за топлива. Спасибо за советы, всех благ.

Форсы все 8 штук пошли под замену😅 проблема оказалась в топливе хз что они туда залили, но оно уби форсы, хотя топливный и рейка живы. Будем чистить, менять топливо, форсы на реставрацию или замену, замена фильтров и попытка заводить, по теме еще отпишусь

Ну проблема в том что на вервисе стенда на дизельные форсы нет, а там где есть нужно запись и ждать, а это время, другая машина клиент согласен на проверки дать, при условии если что то не так, то замена произойдет за наш счет. Вопросто по клину форсунок, от чего во время езды, ладно одна, но все, как то очень странно, соспротивление самих форс впорядке. Завтра буду на работе , посмотрим что там, может попробуем топливо слить, все форсы ставить новые, свежене топливо с фильтром и попытаемся завести

На рейку грешил потому что было похожее дело с джипок, небыло импульсов на форсы, а датчик покащывал 300 бар, а по факту та и 20 бар не было. Сейчас замерял внешним бош тестером для проверки давление, так топливный выдал 200+ бар, а подключил к рейке в ней было всего 59-60 бар, подумал что регулятор сдох, но опять же, тут проще всю рейку взять нежели регулятор искать, тем более под рукой была машина с которой можно попробовать запчасти. Колега остался ремонтировать в пьяиницу, я решил это дело перенести на понедельник. Но у меня подозрение на топливо, так як я сныл клапан-регулятор с ТНВД и сеточка на нем вся в непонятной грячи, я почистил, но возможно эта грязь попада и в рейку, или же само топливо имеет какието примеси, был похожий случай с мерсои 212, там под заменту пошел ТНВД, насос в баке и все 4 форсы. Ну просто очень странно кат точно не забит, веть на спрее старт пилот, работает, если выхлоп забит её бы душило, тоже самое с егр, проверял работоспособность, все отлично, при тесте всё работает, дросельная тоже. При чем вчера пришла новая форсунка, я поставил машини попыталась поработать как бы один цилиндр, но это длилось 10 секунд может, при прокрутке стартера. Плюс эта же рейка наделала делов на другой машине, так как в рейке оставалось немного топлива, я грешу что проблема в топливе, и оно вывело из строя форсы на обеих авто. Но в понедельник посмотрим, всё очень странно, датчики уже все пересмотрел по 10-му кругу всё для заводки есть, а подачи топлива нет, фактически нет, я форсы вынул на ружу с распылителя ни капли

Я знаю, но есть ньюанс, для пробы заказали новую форсунку и ничего здесь на ремонте есть еще один такой гольф, и с него подкидываем запчасти. Грешил на рейку топливную, но и тут мимо, с форсунок ни капли топлива, давление проверил внешним бошквским тестером дават 200+ бар реальных Вообщем какая интересная ситуация, поставили рейку с нерабочей на рабочую машину и машина начала троить так конкретро, а нерабочая так и не завелась, а странно то что ошибок нет вообще

Появились непонятные сигналы на форсы замерял по вольтажу

Отссоединял расходомер, ошибку пише заводки нет, сейчас есть время еще раз займусь ею

Отвечаю, я смотрел датчики осцилографом и диагностикой, все в норме, колега смотре, говорит сигнал на дианостике показало неверный в плане соотношения оборотов. Датчик заказали новый оригинал, но никакого результата, ошибок нет, смотрел и одисом и аутелом. Ворсунки при езде клин не ловьят, для запуска все условия соблюдены, разрешение на запуск от иммо есть, обороты есть, давлерие в рампе есть, нет импульсов форсунок, вообще, думал проверить проводку, но смысл если от эбу до форс кабеля прозванива и до датчиков всё в поряде. И если бы была проблема с электрикой, хоть какая то ошибка, то выдала бы. С софтом как вариан, могу завтра залить, но опьять же софт что бы слетел при езде, как то странно, ведь небыло просадки напряжения или еще чего. Завтра после обеда будет время, скину фото показаний датчиков, если успею еще раз осцилограму сниму и отправлю

Проверил еще раз, некоректные показатель ДПРВ, заказал новый, в понедельник отпишу по результату

Да, но я тоже так думаю, но вопрос что ему мешает, показатели в норме, если бы хоть один датчик был в не диапазона было бы к чему придратся

Ошибок нет, в диагностике тоже показывает обороты как распреда так и колена, есть и одис и аутел и ланчуга, осцилографом 4 канальным аутел смотрел, никаких импульсов на форсы даже малейших. Форсы все сразу коротнуть при езде точно не могли, тем более машина не такая уж и старая. Кстати на спрее двигател пытался покрутить он заводится, но убираю спрей, подачи нет глохнет

Вообщем заменил клапан ЕГР и датчик давления хладагена, а после провел адаптавию дроселя и все заработало, ошибка ушла, тема закрыта.

Притянули гольф 7,просто заглох на ходу, сигналы ДПКВ и ДПРВ есть, метки на месте пробег авто 100тщ., авто ездит по германии в основном. По диагностике ошибок нет, давление в рампе при прокрутке старте показывает 350 бар, и фактически оно там есть, блок двигателя стоит делфи, проверил осцилографом датчики работают, на форсы нет импульсов, питание присутствует, преды проверил, топливный фильтр вынимал струшки нет, в топливном снимал клапан тоже чисты, упираюсь в замену блока, может кто стыкался, а то желание ошибится и заказать новый блок не особо радует. Спасибо зарание за советы

Преды смотри

Замок руля, вероятность 80%