Sontsa

проблема решена покупкой блока A0325453832 и кодированием под свой авто.

я же писал, так не получается, пишет коммуникационная ошибка, ничего через дас не выходит. может получилось бы если блок егс был под взаимозаменяемым номером. можно в любой блок из старого клонировать данные? или только на взаимозаменяемые номера?

это пробовал, не получилось( в этом деле я слабоват, сильно не пинайте, скопировать данные блока можно в ведиамо? и записать в другой?

Добрый день, прошу помощи. Настигла меня проблема в поисках нужного мне блока на мерседес виано, 2003 г.в., при переварке кузова забыли подключить жгут проводов массы и видимо чето подпалили, теперь коробка в аварии, диагностика пишет низкое напряжение соленоидов (38 контакт на egs). подкидывал другой блок егс с W211, по диагностике коробка не в аварии и включается на D,R плавно без ударов), но естественно работать кпп нормально не будет. под моим номером блоки сложно найти и цена неадекватная . Теперь вопрос: можно ли под мою машину перепрошить любой другой блок egs? WDF63981113010025

Минск)

На своей, пока был в ожидании доставки нового, восстановил свой) Новый лежит на полке, пылится Почти год катаюсь, проверял старом, всё герметично)

Ремкомплект есть, но ходит не долго, а вот если голову гильзовать, то забудешь про него на долго За весь ремонт (2подшипника и гильзовка) обошлось в 10$ Почти год езжу, проблем нет!

Проблема решена?

У меня не заблокировалось)

Не помню в какой машине, но диагноз похожий был. В форсунках стоят маленькие фильтры, вот они были забиты, заменил и машина вернулась к заводским параметрам. Но вы говорите что форсунки чистые ... И посмотрите что с четвертой форсункой. На трёх 2.48 а на четвертой 3.26

спасибо

неужели я на столько глуп( помоги найти, скинь ссылку

ах да, как я сам не додумался скинь ссылочку, если не сложно

Помогите пожалуйста с поддонами

времени много убивает такой ремонт...

возможно упор начального витка пружины перекрутить

в итоге что с ремонтом?

замена пружин тонкая работа)

возьмем на заметку

все верно, один раз такая же беда была, поставили старые резинки и все получилось

разобрались с проблемой?

По дизельным двигателям информация есть в таком же формате?

Решил как-то отремонтировать компрессор, заменил подшипники, в голову вставил металлический цилиндр, обновил все резиновые колечки. В общем если кому интересно обращайтесь, подскажу более подробно. VID_20181213_205856.mp4

Как и у большинства случилась беда!!! Пропуск воздуха в блоке клапанов. Решил купить с разбора. Доставка была через 3 дня. В итоге за день я отремонтировал свой и поставил, а другой лежит про запас). Покрутив в руках, было видно, что на моей машине он уже ремонтировался. В итоге разобрал, почистил окись и старые остатки клея или чего-то там, заменил резинки. Далее возник вопрос как его соединить, в форумах смотрел, как хомутами стягивали и герметик между частями заливали. Разобравшись в принципе работы блока решил герметик не использовать, а нанести на место соединения тонкий слой смазки. между деталями герметизация нужна лишь для предотвращения попадания влаги, а вот между малым и большим резиновым колечком обязательно чтобы всё было плотненько. Потом рискнул просверлить отверстия (при сверлении было немного зелёной стружки, может немного платы задел)и нарезал резьбу под м4 в алюминиевой части. Соединил, поджал и начал ставить обратно. В итоге всё работает, ничего не спускает. Старом проверил, всё герметично. За три дня ни сантиметра не опустилась. Сверлить лучше на станке, для соблюдения угла 90 градусов. .