kry-love

Отвечаю сам себе. Это нулевая перемычка смд. Имеется аналогичная на хреновой туче бошевских блоков.

Нет, там последовательная цепь от плюса жёлтого тантала на другую сторону плату

Принесли в полувскрытом состоянии, жалоба на отсутствие реакции на педаль. По фото в интернете вроде бы резистор, по сечению дорожки похоже на достаточно мощное питание. Возможно низкоомный резистор или перемычка. Если есть у кого возможность замерить, буду благодарен.

небезвозмездно.

Всем привет! Нужен сток Chrysler Grand Voyager 2014 3.6L, Continental GPEC2 номер софта 68206610AG

Замеры не делал, но поведение однозначно ненормальное. И за 3 дня подобное поведение вполне может усадить аккум, особенно при низких температурах. Сам бьюсь с 215 кузовом уже почти неделю:-(

Всем привет! занимаюсь поиком утечки тока на 215 кузове. Изначально было 250мА, после того как поправил конфигурацию оптического кольца, стало 160мА. Отключив все блоки на кольце, остаётся около 100мА, при отключении потолочной панели падает до 25-30мА. Опытным путем было выяснено, что потолочная панель нормально засыпает при отключении провода передачи данных радиоканала ключа от антенного модуля. Подключив к линии осциллограф - вижу бесконечную передачу каких-то данных от антенного модуля. Радиоканал ключа при том работает. Вопрос - должен ли антенный модуль постоянно передавать данные, или под замену-ремонт его?

Больше 50 штук продано, всегда есть в наличии

Оба питания это параметры в лайвдате сканера в эбу коробки. Коробка 6DCT450. И ERROR в показаниях НЕ селектора, а фактической передачи

Имеется Ford Kuga 2012 дизель, "мокрый" Powershift, keyless. Заглушил на заправке, завестись больше не смог. Нет стартера, если перемычку кинуть на реле стартера, крутит но не запускается. Ключ видит, защелку руля освобождает. При нажатии на тормоз буква P на приборке начинает мигать. В блоке кейлеса время от времени по непонятному алгоритму прописывается ошибка по неправильному сигналу положения P. Самое интересное - в блоке Powershift оба питания меньше 1 вольта и текущая передача - ERROR. Смотрели и Форсканом и Лаунчем, показания аналогичные. Напряжение питания физически проверено под нагрузкой. Блок Powershift приехал?

биток только с кановыми блоками работает

на фффф то же самое что на диске, 02722 последняя

Сток самостоятельно найти не удалось, есть только на одну цифру меньше в cuw. Иденты прикладываю. Модуль: Toyota: 76F0004/12/23/38/39/40/70/85, MPC565 K-Line Идентификация VIN номер: 1NXBR32E45Z456068 Калибровка: 30272300 Файл калибровки: 89663-02723 CVN номер: 018B6DCD Выполнено

поделитесь нужным cff??

проблема в полном отсутствии эбу у авто после неадекватных ремонтников. Нужен стоковый фулл от эбу A6461501091