Я тоже, по логике вещей. склоняюсь к тому, что "говнецо" инородное бултыхается в гидроблоке, но после того, как поменяно уже все по частям, механы уже еще раз снимали уже новый гидроблок. снимали крышку. вынимали клапана, смотрели на предмет грязи, общий вид, вроде как все чисто, но если присматриватся, то мельчайшие частички темного присутствуют... механы уже орут, типо, когда увидим бабло, за то, что столько раз, снимали, разбирали, перебирали,(авто у нас уже с зимы парится, хозя уже написал заяву, из конторы по защите прав потребителя приходили мозг иметь)... но хер толку, сизифов труд... вот еслиб послушали сразу, что менять нужно былоб всборе, уж давноб клиентос каталсяб, и меньше гемору нам и баблаб меньше, но руководство на тот момент приняло решение- экономить бабло клиента... ну доэкономились...

Наврядли, там эбу коробочное, встроено в гидроблок, получаестя поменяно с гидроблоком, датчик положения исполнительного сцепления, встроен в корпус выжимного. менян два раза, короче, все что касаемо управления-электрики-электроники, все менялось, на разъеме к ЭБУ, проводов, раз и обчелся- два плюса и кан, массаы даже нет, берется с корпуса коробка... на счет концевика стоп, концевик в дате четко видно.

термопредохранитель на регуляторе есть? прозвони его

Если разговор за резистор, который раядом с дросселем (в левом нижнем углу твоей фотки), то без выпайки звонится в районе 4.7 Ом, выпаять сейчас нечем, не работе только плата выломанная отдельно... Вообщето сейчас извратился, на работе под рукой только "дрын" сороковатный, им умудрился выпаять, так и есть- 4,7 Ом

Наткнулся на темку... Спрошу здесь, хоть авто не мерс, но система управления ркпп похожая- гидроблок. вообщем авто переодически после простоя на светофоре, когда сцепление долго выключено, коробас впадал в аварию, по результатам комп. диагностики, было выявленно, что ошибки по положению исполнительного механизма сцепления- заданное\действительное (не буду приводить коды, т.к., авто не мерс), при таком раскладе, есть тех нота от производителя, где он рекомендует поменять весь механизм управления ркпп всборе, типа- "причина неисправности, попадание грязи в гидроблок", когда разобрали, действительно, масло было ближе к черному а не к зеленому цвету... был заменен гидроблок и выжимной с комплектом сцепления, проблема не ушла, то есть, если смотреть параметры по сканеру, то насос создает давление бодро, держится оно долго, но стоит выжаться сцеплению, то давление в системе начинает быстро падать,продолжительность между срабатываниями мотора насоса резко сокращается, и чем горячее пентозин в гидроблоке, тем быстрее падает, и ессесно черти что происходит с положением выжимного,"плывет", причем, что интересно, может уплывать относительно заданного, как в одну, так и в другую сторону, то есть, может остаться выжато, когда трогаемся, а можетдаже не выжаться, так только попытки слабые... была опять снята коробка, и заменен выжимной опять на новый,... результат нулевой... заменен гидроблок на новый, нет положительных сдвигов... Причем эта сволоч, может, если например завести ее после простоя, сразу задурить по сцеплению, а на другой день к примеру, можно завести и проехать на ней часа два без проблем (я уж какт подумал, что само исцелилось, хотел перекрестить и отдавать), но потом один фиг в аварию по сцеплению, начинает"плавать",. Сей час, думают заказывать, весь механизм управления ркпп всборе, тоесть гидроблок, помпу, ресивер... а я вот сижу и думаю, а не может же быть дело в механике самой коробки, хотя по логике понимаю, что врядли... кто чего может сказать, а то мысли уже кончились...

не знаю, вчера только фотку прикреплял, все гут... может проблем в том, что пытаются фото большого размера прикреплять? попробуйте аттачить не мегобайтные размер, а килобайтные,

из за заглушенного егр и нерабочего адблю, не должно быть проблем с дымностью выхлопа, ищите проблему в другом месте

Я недавно отдал бричку с отремонтированным блоком... Кстати, еще раз благодарю всех кто помогал

прозвони что у меня на фото, под стрелкой, на сопротивление, на пределе мегоомном, на сколько максимум в тестере у тебя(20-40мОм), в обе стороны.

А чем сливал с sid208? блок с каким тпрот?

А ту СМДишку, что под стрелкой, можешь звякнуть на сопротивление? сколько будет в схеме прозваниваться? И если есть, чем мелкую емкость измерить, померь пожалуйста с выпайкой

Это, я как понимаю измерял сопротивление без выпайки? А ту СМДишку, что под стрелкой, можешь звякнуть на сопротивление? сколько будет в схеме прозваниваться?

прошу помощи, измерить сопротивление резистора обведенного, и прозвонить элемент, предположительно емкость под стрелкой

cтавить эмулятор

Спасибо за тему, но неужели отдав 400 евро, получаешь инфу на не особо актуальные авто, в основном до 2010г.в., или на "халяву" для заманухи открыли не все, так сказать, для ознакомления?

За три т.р. заберу, мож сгодится на что.

В курсе, что сейчас техподдержку в немчуре разогнали, и сейчас отдали туркам? а те, что не спросишь-"твоя моя не понимать", тфу уроды, с немчурой попроще было, сами перезванивали, хоть поговорить можно было.... А на счет. перевода сид208 на евро 3 посредством диагбокса, вот это интересно, если можно кратко в личку. если не затруднит..

дигимастер 2 это который выглядит как программатор, или на СЕ, навроде дигимастера3? просто встречал два варианта, картинкуб всавил

А зачем 7.76? чем 7.57 не устраивает?... Дома пользую 7.57. на работе оф. 8.26 последняя чтоль была- хрень глюканутая. поработала после обновки немного и ошибки посыпались, зависания и все прелести..." вовремя", с техподдержки маякнули, типа не обновляйте ребята... короч, пришлось переставлять. вот не пойму, нафига все за этими обновами гонятся, неужели у ворот толпами новишные пижо ситро толпятся (кстати с ними, акромя дилер функций и 7.57 влет), так они по гарантии еще у дилера...

Да, 800гиг, а искомых на пса дамосов- MEV17.4, MEV17.4.2, sid208, не нашел... мож конечно, плохо искал? Да и повторяющихся много, можно было архив намного меньше сделать... Но все равно Виктору еще раз плюсану за старания.

Не знаю за штатный блаупункт... но насчет сони могу сказать однозначно, что парашу полную стали аудюху делать, как с айвой в начале 2000х объединились... а так, по опыту могу сказать, что большую-решающюю роль играют динамики,

Пробег кажет на одометре ? может virgin damp в еепромку бси и замену диагбоксом сделать, потом вручную телекодировать придется. или к официалам, пусть телезагрузку бси онлайн по вину сделают... по идее, все кодировки в еепроме, вот насчет пробега, точно не могу сказать, может, что и в проц пишется, просто был случай, принес клиент бси, бси бу, но с вержин дампом в еепроме, с его слов... бси то привязался, ключи легли, телекодировался без проблем, но пробег на одометре добавился... значит не все было чисто в бси

дамп который ты выложил- flash err... там в конце, начиная с адреса e7800, нехватает куска, видно х-тул недописал... может имеет смысл, недостающий кусок с неродного дампа "приклеить" вручную к родному? и пробовать записать, так то они по структуре похожи.

А х-тул при правке пробега правит дамп флеши? Зачем? разве не достаточно для корректировки пробега одного еепрома? БСИ джонсон контрол?

viktor64 Тоже сайт не открывается, по разному пробовал, можно тоже торент в личку