abracadabra

Буду очень признателен, если кто поделится свежим софтом- "omorange", скинте у кого есть возможность в личку

Давненько уже смартбокс ковырял, но если не изменяет память, то релюхами там шевелит аврка.

Без супер 16 пробуй на каком нить тазу с к линией, чтоб локализовать,если без адаптера все ок, перезалей супер16, если не сконектится, прозванивай главный кабель, если все 16пин. звонятся, проблему ищи в смартбоксе, питание на аврке и другом проце проверь...

а не подскажешь, где почитать, как заставить работать опенпорт с глобалтис?

на 17.4 встречал, на 17.4.2 нет

Довольно старенький кальк по одо, вин е46 по дампу не покажет...

без железяки походу кальк не работает, открываю дамп, жмакаю тулз, идет проверка авторизации железки,... и выскакивает окно калька, только во всех полях пусто

Stranger3xx Выложи софт на обменник, а сюда ссыль, интересно глянуть

А что вентилю включаться, когда температура недостигла температуры включения, этож уже евро5, движки "горячие",

Всем доброго,кто владеет инфой, подскажите, какая система впрыска применялась на данных авто в 2007г., ведь 4D56 вроде как на них с 97г. шел, тогда был механический тнвд, а 2007 тоже чтоль механический? просто у меня инфы мало по митсу дизельным... мож кто кусок из мануальчика выложит по ним, вообще былоб хорошо, интересует именно электроника управления впрыском, распиновка,... Просто авто в глаза не видел, только клиент сегодня звонил, буробил чтот про иммо заблокированный, гдето ему надиагностировали... Я просто не пойму, там что, обычный мех. тнвд с электронным управлением? Дозирующий клапан, и отдельно клапан на "глушилку", или всетака там комонрейл? А то , что в автодате, что в wow открываю это авто, 2007г., и данные по впрыску, что давление чтот около 150 бар, неужели в 2007г. на них ставился механический тнвд?

А чего в личку то, сюда нельзя положить?

просто, скорее всего, киллер не правит, а свой подтосовывает, поэтому и разница... может не правильно вычитываешь, верно пишут, что в х-проге, что в оранже, 95р08 и 95080 отдельно, скорее всего есть разница

Паш, а ты 5.55 "готовый" брал, или переделывал с другой версии?

Я тоже, по логике вещей. склоняюсь к тому, что "говнецо" инородное бултыхается в гидроблоке, но после того, как поменяно уже все по частям, механы уже еще раз снимали уже новый гидроблок. снимали крышку. вынимали клапана, смотрели на предмет грязи, общий вид, вроде как все чисто, но если присматриватся, то мельчайшие частички темного присутствуют... механы уже орут, типо, когда увидим бабло, за то, что столько раз, снимали, разбирали, перебирали,(авто у нас уже с зимы парится, хозя уже написал заяву, из конторы по защите прав потребителя приходили мозг иметь)... но хер толку, сизифов труд... вот еслиб послушали сразу, что менять нужно былоб всборе, уж давноб клиентос каталсяб, и меньше гемору нам и баблаб меньше, но руководство на тот момент приняло решение- экономить бабло клиента... ну доэкономились...

Наврядли, там эбу коробочное, встроено в гидроблок, получаестя поменяно с гидроблоком, датчик положения исполнительного сцепления, встроен в корпус выжимного. менян два раза, короче, все что касаемо управления-электрики-электроники, все менялось, на разъеме к ЭБУ, проводов, раз и обчелся- два плюса и кан, массаы даже нет, берется с корпуса коробка... на счет концевика стоп, концевик в дате четко видно.

термопредохранитель на регуляторе есть? прозвони его

Если разговор за резистор, который раядом с дросселем (в левом нижнем углу твоей фотки), то без выпайки звонится в районе 4.7 Ом, выпаять сейчас нечем, не работе только плата выломанная отдельно... Вообщето сейчас извратился, на работе под рукой только "дрын" сороковатный, им умудрился выпаять, так и есть- 4,7 Ом

Наткнулся на темку... Спрошу здесь, хоть авто не мерс, но система управления ркпп похожая- гидроблок. вообщем авто переодически после простоя на светофоре, когда сцепление долго выключено, коробас впадал в аварию, по результатам комп. диагностики, было выявленно, что ошибки по положению исполнительного механизма сцепления- заданное\действительное (не буду приводить коды, т.к., авто не мерс), при таком раскладе, есть тех нота от производителя, где он рекомендует поменять весь механизм управления ркпп всборе, типа- "причина неисправности, попадание грязи в гидроблок", когда разобрали, действительно, масло было ближе к черному а не к зеленому цвету... был заменен гидроблок и выжимной с комплектом сцепления, проблема не ушла, то есть, если смотреть параметры по сканеру, то насос создает давление бодро, держится оно долго, но стоит выжаться сцеплению, то давление в системе начинает быстро падать,продолжительность между срабатываниями мотора насоса резко сокращается, и чем горячее пентозин в гидроблоке, тем быстрее падает, и ессесно черти что происходит с положением выжимного,"плывет", причем, что интересно, может уплывать относительно заданного, как в одну, так и в другую сторону, то есть, может остаться выжато, когда трогаемся, а можетдаже не выжаться, так только попытки слабые... была опять снята коробка, и заменен выжимной опять на новый,... результат нулевой... заменен гидроблок на новый, нет положительных сдвигов... Причем эта сволоч, может, если например завести ее после простоя, сразу задурить по сцеплению, а на другой день к примеру, можно завести и проехать на ней часа два без проблем (я уж какт подумал, что само исцелилось, хотел перекрестить и отдавать), но потом один фиг в аварию по сцеплению, начинает"плавать",. Сей час, думают заказывать, весь механизм управления ркпп всборе, тоесть гидроблок, помпу, ресивер... а я вот сижу и думаю, а не может же быть дело в механике самой коробки, хотя по логике понимаю, что врядли... кто чего может сказать, а то мысли уже кончились...

не знаю, вчера только фотку прикреплял, все гут... может проблем в том, что пытаются фото большого размера прикреплять? попробуйте аттачить не мегобайтные размер, а килобайтные,

из за заглушенного егр и нерабочего адблю, не должно быть проблем с дымностью выхлопа, ищите проблему в другом месте

Я недавно отдал бричку с отремонтированным блоком... Кстати, еще раз благодарю всех кто помогал

прозвони что у меня на фото, под стрелкой, на сопротивление, на пределе мегоомном, на сколько максимум в тестере у тебя(20-40мОм), в обе стороны.

А чем сливал с sid208? блок с каким тпрот?

А ту СМДишку, что под стрелкой, можешь звякнуть на сопротивление? сколько будет в схеме прозваниваться? И если есть, чем мелкую емкость измерить, померь пожалуйста с выпайкой

Это, я как понимаю измерял сопротивление без выпайки? А ту СМДишку, что под стрелкой, можешь звякнуть на сопротивление? сколько будет в схеме прозваниваться?