abracadabra

На счет кодировок верно, но стартер при любом раскладе должен крутить, вот почему не крутит и надо копать, тут проблема скорее всего в "железе", но не исключаю, что может быть проблема софтовая с моторником..., был както опыт, на 308 привязал моторный от ситро, тож мев17, тож было, с ключа не реагировал на стартер, а если принудительно на втягивающее, то заводился..., после заливки софта в мев от пыжа стало и с ключа крутить Наверно просто дверь в авто в этот момент была открыта, поэтому и пишет такое сообщение,... или авто в паркинге, а сообщение вывелось?

Если уверен, что с проводкой все норм, и подгнивание в бси и псф исключаешь, тогда пробуй перелить епром в моторном

Так если хайтаг2, то ессно если не открыть б\у, то не привяжешь, если отдельно 7936 от радио, то мож и можно положить , чтоб заводилось, но с радио думаю гимор

Саш, а что там за транс?

ф8 в псф жив?

Ну тогда проблема не в регуляторе а в блоке самого климата... я так думал что изначально, вкл зажигание, и пошел мотор вразнос, хотя, если выпаять силовой транзистор из регулятора. будет тотже эффект

Во развили тему, таки доходим до истины, значит включаем зажигание, заводим, обороты отопителя на минимуме, не крутит, прибавляем потиху, некрутит, а вот когда доходит регулировка до максимума, тогда резко на полную?

Вобщем в этих колясках при слете дампа в бси, когда не определяется транс в замке, в место вина кажет хрень, и т.д. и т.п. стартер крутит 100%, так что делай вывод... далее, 50 клемма, если мне не изменяет память на них идет на бси, с бси по цифре фигачит на пцф, который управляет релей стартера..., хотя там могут быть нюансы, может еще моторный быть замешан в управлении стартером, дай последнии 8 знаков вина

Дамп епрома в бси изменялся, при привязке заново, или через РР переобучались? может проблем с кодировками?

Вин в сервисбокс вбивал, по схеме не подключен, хотя по старым коляскам в сервисбоксе уже инфы минимум, можнт и там лажа быть

Хз, если учесть что управление аналоговое, и отдельного канала управления реле разгрузки нету, то логично предположить. что типа компаратора встроенного в регулятор управляет, превысила напруга управления определенный порог, включилось, понизилась, выключилось

Так там даже не полевик, а обычный кремний, и управление не шим а вообще параметрическое... блин палка-веревка, в четырех соснах

Вот и я к томуже, что там все просто, но ТС "управлял" первым пином, изменений никаких... Может не тот регулятор, если при разрыве проводника с третьего пина мотор не крутиться? попробовать поменяьт местами третий и первый

А вообще регуляторы, который изначально стоял и который "новый" одинаковы?

По вину схема без регулироваемого темп. кондиционирования, то есть данное соединение отсутствует, а постом выше схема с регулируемой темп. кондиционирования (так в седре обзываются эти отличия), но ежи по идее одинаковы, и неужели отсутствие обратной связи с силового контакта нагрузки, которым в данном случае служит электромотор... короче фигня какаято, если учесть , что регулятор "аналоговый", каким боком отсутствие этой связи должно приводить к открытию силового ключа в регуляторе, даже при том условии что отключена цепь его управления? Или всетаки ежи разные для автомата и для ручного, и поставили регулятор в автомат для ручного?

Я думаю, что на этой коляске регулятор управляется аналоговым сигналом, наподобии шима, и если мотор крутит наполную, что при ноле вольт на управляющем, что при полном напряжении бортсети, тогда логично предположить всетаки, что регулятору тапки

Это получается, что на первом пине регулятора 14вольт, а на 6 пине 8025 0.5 вольт? а если соединить цепь и измерить напруга падает до полувольта? или попробуй принудительно первый пин управления притянуть на минус, перестанет крутить?

Тогда осмелюсь предположить, что и подменный регулятор неисправен,... или вот еще, измерь какая напруга на 1пине регулятора с разорванной цепью, может как раз и в обрыве эта цепь до блока 8025.

А если с первого пина ежа убрать управление, то есть разорвать эту цепь, тоже на полную мотор фигачит?

Разберешся? Вот схема по вину, мотор управляется по минусу,... может и в замененном регуляторе ключ пробит? Прозванивай.

Давай последние 8 знаков вина

После этого стартер крутил? В них при слете епрома в бси, обычное дело при глубокой просадке акб, но стартер при этом крутит... Походу не в том направлении копаешь. Дырки нет в районе аккума в салон для прводки типа питания усилка или т.п.?

6 рубасов за нерабочюю игрушку, не дороговато? такто за шесть новый на али https://ru.aliexpress.com/item/2014-Newest-version-Digiprog-III-FULL-Software-included-Digprog-3-odometer-programmer-digiprog3-digi-prog-3/1206216103.html?spm=2114.41010308.4.9.ZPpEhL , правда не в курсе, весь ли комплект шнурков к нему

Шаговые двигатели в такого рода устройствах врядли применяются, шаговики применяются в рхх, егр и т.п., накрайняк бесколлекторный, и чтоб его запустить нужно разбираться с его драйвером, но в основном в современных авто электроника эур управляется цифрой, кан или ван... там или свой драйвер мутить или разбираться с тем что есть... Но я честно говоря не сталкивался с эур, где применяется бесколлекторный, несколько штук дербанил, везде были обычные щеточные