abracadabra

Попробуй в момент, когда авто передвигается, закрой двери с ЦЗ. если в момент когда проявится сей трабл, разблокируются и замки, тогда на правильном пути, а где по схемам глядеть не подскажу, А по ошибкам что, запусти тест по всем блокам

Начни с проверки краш включателя, помоему под задней сидухой, но могу и ошибатся

Попробуй раскоксовку залить на вроде лавра, мож и поможет, если не сильно закоксовано, а так да, самый лучший вариант, вскрытие и дефектовка

В этом и беда... Короткие поездки в тошнотном режиме, закоксовка. Ну а так вообщем, как со всеми современными "горячими" моторами, короткая как у последней шлюхи юбка поршня, детская толщина стержня клапана и т.д. и т.п.... хорошие бмв моторы кончились еще в 90х на м50. КРКГ живой?

Видно Т.С. измеряет питания (+) со снятой черной 53пин фишкой, а чтож будет Г.Р. управлять? 2пин этого разъема это питание с отдельного реле на питание vvt

Пробовать заведомо исправный мев подкидывать

Чтоб форсы сами в хлам на ёп6 атмо были вхлам забиты, честно не сталкивался, а вот клапана и впускные каналы в бошке от "коротких поездок", есть такое дело... даж тсб было, но там промывать рекомендуется, гадость в бак, и на трассу

Коррекции, онаж на этих жабоедах обзывается - электронная загрузка, в энергонезависимой хранится и врятли съедет при снятии питания... Т.С. а когда не заводится, впрыск есть?... перечитал первый пост, впрыск значит есть при этом... при прокрутке, когда не заводится, в параметрах если смотреть, сколько кажет время впрыска при этом?... еслиб была не автомат а ручка, яб однозначно сказал, что зубья на мишени загнуло, но тут...? выложи осцилку ДПКВ+ДПРВалов

Врятли блок... А так да, по описанию симптомов, если не считать, что не заводится по причине отсутствия управления КЗ, то выше тинко правильно писал, что только замена бошки решит вопрос... мотор дорейстал тем боле страдал этим, они еще на гарантии кончались

Я извиняюсь, перепутал, я про параметр- "ожидается ответ от контроллера", именно он скачет и это норма... Т.С. а с исполнительных если тестить катушки. управление есть?

Это нормально для этих колясок, когда показания эти скачут, ничего там не съехало. Т.С. авто на механике? Если да, сцепу давно меняли?

КРКГ, меняется всборе с клапнной

Что то .lib файла я там не вижу в архиве... какой либ нужен под эту прошивку? Так может уже этот серийник в баньке у производителя?... У меня все это уже около года "пылится", все руки не дойдут перешить попробовать, все надеялся, что мож онлайн заработает, но видать уже все пропало

Так какая проблема проверить транзистор? Аналогов у него полно, любой так называемый "цифровой", с резистивным делителем в базе

А нахрена эти извраты с ардуино? когда этот камень "че только не штопает", от поника до... образно говоря, три проводника, два резистора... там может не коннектица если лапу латицы на мпассу не бросить, эта лапа присутствует на разъеме платы хпрога

А какой смысл конструктор этот прошивать?

Не могу утверждать, но помойм там были и внешние и эмулированные во флеш, от прошивки зависит

На счет-"почистить дамп" в б\у приборке не подскажу, крайне редко последние несколько лет с нашепромом сталкиваюсь, а несчет м74, так помойму в ней отдельная епромка типа 95160

Да попробуй сначала штатным средством ключи переобучить родные если есть красный и панель новая, а не б\у

Я х.з. с какого года пошли калины2, но если разговор именно за калину2 то иммо в приборке, и ессно без приборки авто если активирован иммо в моторном то "кина не будет", как вариант "чистый" епром в моторный

Да все, разгреб уже, тарахтит повозка на своем блоке

Так и должно быть если в статусе моторного -заблокирован

Был бы очень признателен. Так яже выше писал, что с подменным комплектом авто катается, так что проблема была с блоком а не с проводкой... так то уже не "первый год замужем" с этими боксерами, и про проблему с гниением проводки на евро 4 под левой фарой насмотрелся.

rz69 благодарю за отклик, с питаловом для преобразователя все нормально, т.к. на подменном комплекте,(клиент сам привез, у товарища его законсервированный евро4 стоит)- бодик, ключ, моторный, автобус катается. Но с потреблением моторного на столе, вопросы остаются, какое потребление без подачи питания на Н1 будет на рабочем блоке? Этот блок потребляет,(который у меня) без питания на Н1 около 280мА, при подаче питания на Н1 ток возрастает всего примерно на 30мА, то есть гдето 310мА, при этом высокое в норме, то есть 120Вольт. Этот блок вчера подкидывал на другой боксер, (стоит ждет замену мотора, и проверить заводку не представляется возможным, т.к. порвана цепь грм), так уже ошибка р0200 не присутствует... Я вот думаю, мож тупо влага начала, и 120 засаживало до 100...? хотя на плате следы отсутствовали визуально т,к, при вскрытии крышки грел блок...

Как с давлением в системе охлаждения? Мож все банально- крышка\расширительный бачек как обычно