Bimer900

синхра на этих блоках на делается.Она делается где был короткий ISN 4 байта а SK секрет кей он постоянен имеет от 16 байт в зависимости от EWS ,а переменной у них нет поэтому они и не согласовываются.

А выход у него какой чем резать и греть так лучше дырку сделать если нет ктм бэнча.

ну не у каждого же есть BMW EXPLORER илиVVDI2 их и вручную через TOLL32 правят только я пробывал видимо ввожу чуть неправильные аргументы и замена не проходит . Поэтому вариант один по дампу.

A у него EWS4 или даже +.Как посмотришь ISN(SK)если не раскриптуешь вот он туда по нераскриптованому и засунул ключи,а DME видит другое. чуть не правильно написал EWS4 CAS4 (CAS4+)

А вопрос?Про какой декрипт идет речь.У меня танго нету но мне кажется танго не делает дамп по полной утере ключей.Чтобы снять Крипту надо иметь или ключь или знать ISN(SK).Других вариантов снять крипту я не знаю.А на данный момент ISN(SK) не знаем,ключа тоже нет.Поэтому машина и молчит только видит радиоканал ключа. Сверли дырку так проще.Если нету бенча. В энтернете глянь размеры на MEVD 1724 просверли дырку под бут и сливай .A так если скрывать будишь там с обоих сторон кондеры на геметике чтобы не поотрывал греть надо расположение посмотри в энтернете полно

Вычитывай eeprom CAS и DME и с ключа всё и вличку кинь я посмотрю как тебе пишут ты не согласует у неё не isn это мы так называем это было на старых до 2008 года а потом стал SK его называют секрет кей он постоянный и не синхронизируется его меняют или в ручную и подсчитывают контрольку или экспловером кому как удобно но для этого нужно слитые дампы

Брать программатор и вычитывать eeprom в CAS потом katg или подобный и читать дамп моторного.Двигатель какой?Если N52 то там MSV90 ещё интересней.Или искать BMW EXPLORER им можно через розетку все сделать.

Бывает отваливается ключ .Заводится а топом глохнет решается периливом софта EWS Приборке сигнал от EWS не нужен они просто сидят на одной CAN шине С другими мозгами она заводится не должна у них разный ISN

EWS родной или донор?Надо сначало разобраться с проводкой где у тебя примыкает а потом воевать с EWS

для начала отключи все блоки которые сидят на CAN шине которую не видит диагностика,прозвони тестером,проверь все ноги на блоках что бы не было окисления и загнутых ног.А потом подключай по очередно блоки как идут по диагностики и смотри какой дает просадку на CAN шину.А потом уже будешь бороться с EWS надо слить программатором с EWS и DME сравнять ISN постояную а переменую уже диагностикой.

Да нет это тебе N52 тут болячки другие или резьбы на блоке подымает или ломает на эсцентриковом вале подшибник или я его называю бугель что держит игольчетый подшибник на четвертом цилиндре

ты точно подымал или так прокручивал смотрел?

А чем делаешь диагностику?Проблема этого двигателя в промежуточном вале (Эсцентриковый).Ломается бугель на четвертом цилиндре его там под масленой трубкой не видно пока не открутишь.Или если не лопнул еще то подымает шпильку или рассыпается подшибник.Инпой или ренгольдом проверь работу цилиндров.

Пропуски в 4 целиндре если ещё не выскакивает ошибка то скоро будет.Быстрей всего у тебя не работают впускные клапана или если не совсем печально то на половину работают.

Мотор какой?Случайно N46

VAS 5054A В режиме диагностики работает нормально,но блоки шить и обновлять не пробуй приваливает

Да flash перелить можно а потом обновить с помощью winkfp но он не может победить моторолу

x-progom eeprom он слил полноценный хоть и ошибка выскочили, а вот дальше чего у него не пошло это вопрос. Его сток Eeprom что он вычитал X-PROGom err-stok-cas-745-E62.bin

EEE не вычитаешь.PFLASH что вычитал правь и EEE заливай вастановленый.Программа EEE есть онлайн в энтернете .

я уже думал ты завел.Ключ с EWS точно проверенные.В дампе моторного не чего не правил?

заливай в EWS и заводи.Должна завестись сразу если не заведется то теперь INPA переменная синхра. ews ori2_New 111

ISN меняют в EWS потому что так правильно.Я тебе написал ISN c моторника.Моторник VIN WBADM62060GL58679 ISN 82 A5. EWS VIN WBADR310X0GT48576 ISN EE 3D.Я спросил что тебе надо за VIN.Я тебе все положу в EWS зальещь дамп и заведешь

ISN 82 A5 я тебе сейчас все подправлю я тебя спросил какой WIN правильный

Win где родной в EWS или в моторном какой менять И ISN разные поэтому машина и молчит

скинь в личку посмотрю а то прав скачивать нет