Bimer900

Если головку подымали ,продуй пневмотестором на герметичность цилиндров у них восновном 4 страдает от перегрева или не правильной затяжки (срывают болты)

Значить проблема не этом.Прочитай ошибки сканером только оригинальными программами а не лаунчами они иной раз людей в тупик загоняют.А так как тебе писали сам делал много раз и проходило.На машине не чего не менялось? А то постоянный ISN если будет разный переменный согласовываться не будет.Выкладывай дамп EWS и DME Flash посмотрим.

У тебя донор же есть ищи питание чтобы запитать процессор и скачивай дамп ktag .

Правильно написан NICK-tex нули ff ff вставишь ключ переменная пропишется и потом заведёшь .

что ты от него хочешь? Если посмотреть то TOLL32.Это наверное N13?

У меня есть ещё много чем исправить в случай чего.А работает он не плохо.

Не правда с CASом работает нормально.Пока только один промах был ISN с MSV80 не потянул.

а как NEXT c оптикой работает?Для этого A2 держишь.Взял на пробу VXdiag BMW работает аш быстрей ICOMa и удобней ,но один минус не работает с оптикой.А для F серий и ENETa позаглаза хватает.

Ну он как я понял новый ключ в танго указал криптованый isn с CAS

Родной я смотрел и пробеги и вин и isn коробки тоже есть так что пусть играется.Запускать ведь надо.Ищи шнурок без него никак.

В распредвалах сеток нет.

Ну ты так сразу человеку!Я думаю и ты и я лезем иной раз куда не надо.Энет кабель для BMW можешь найти ?

Кольца стоят в постели возле шестерни ваноса замки должны быть разведены немного но смотреть вверх.Заложи аккуратно мантировку и пошатай промежуточный и впускной вал есть ли люфт.Сколько пробег у машины?А кольца эти и держат давление в шестерни ваноса.А где сетки у тебя называются клапан ваноса.А сам Ванос это шестерня на распредвала.

Это он а сетки на самих клапанах Ванос промывал?Клапана местами поменяй.Если не поможет смотри каналы в головки до шестерни ваноса ,кольца на валу впускном замки чуть разведены смотрят вверх посмотри по тису как если кольца перепускают то так и будет

Ренгольда нету?Лаунчам там делать нечего.Это как пальцем в небо Шнур энет есть ?

Сетки клапанов почистил .С боков в каналах там тоже сетки в каналах есть .чистил такая же проблема была только по выпуску .

Если есть ключ может дело в чём-то другом?Зажигание включает или нет?Если включает то подключай диагностику и смотри на что жалуется

А где сказано по чистоту?Я предложил если их она интересует (чистота)посмотреть через танго

Только нулить программатором ,а чистоту ты поставь в танго и увидишь если бы не попал с чистотой то она с ключа не открывалось посто ты положил в нераскриптованый дамп и CAS не даёт тебе что-нибудь сделать

радиоканал лег а на завод не стем ISN положил поэтому быстрей всего ключа машина не видит.Я с танго не работал специфику работы его не знаю.А VVDI ISN c мозгов берет или по ключу для раскриптовки.Если только дело в ISN было она включала бы зажигание и крутила а заводится не давала.

У тебя диагностика должна видеть ключ когда подносишь к рулевой колонки даже пустой показывает 255

Я уже сто раз сказал ключи. Нули ключ а пиши заново.Только если по ISN то смотрного указывай.

1 загрузил дамп 2 вставил ISN(SK) cDME 3 ДЕКРИПТОВАЛ ISN одинаковые !!!!!

Если ты делал ключ по isn то вводи что в моторном потому что в моторном дамп не крептуется а в CAS он у тебя закриптован если раскрептуешь то isn будет как в моторном а ключей 10 но 6 записано я и спрашивал под каким номером его ключ теперь тебе надо нулить ключ и заново писать isn с моторного

ISN(SK) CAS и DME одинаковые.Что я тебе и говорил танго не декрептует поэтому ключ нормально и не лег.Под каким номером ты его положил.Их там 6 .