frolovks

Проводка до бензонасоса целая. 1. Питание реле - 30 клемма, 12 вольт и его масса в порядке. Просадки ни по массе, ни по питанию нет. 2. Управление реле - приходит с ЭБУ и там +5 Вольт. Просадки по массе нет, с питанием непонятно почему 5 Вольт. Провода отдельно под нагрузкой мерил - всё в порядке. Питание приходит - 12 Вольт. На выходе постоянно весит 5 Вольт. Я так понимаю не приходит управляющий сигнал на этот мосфет. Прозвонил - 2ая нога идёт на Драйвер 74HC240D - нога 9 Вся цепочка прозванивается так - от ST10F -> Вход на 74HC240D (нога 11) -> Выход с 74HC240D (нога 9) -> Вход на 742R (нога 2) -> Выход с 742R (нога 3 - непосредственно управление реле). Драйвер реверсивный запутал меня совсем :) p.s. тоже на ключ подозрение пало, поменял - история та же.

Осциллограмму с ДПКВ, ДПРВ нужно снять. В блок ЭБУ загляни, проверь на сколько там всё в порядке.

Captiva C100, АКПП, 2007 г.в., ECU Bosch M 7.9.9 Приехал человек с проблемой - "на ходу глохнет", "бывает не заводится". Холодный, горячий мотор - без разницы. Блоки на связь выходят, Ошибок нет, ИММО не блокирует, монтажный блок впорядке. Что на данный момент удалось выявить: 1. При повороте кллюча (ACC) - на реле бензонасоса, точнее на управление, с блока ЭБУ приходит 5 Вольт. 2. При прокрутке стартера - 12 Вольт есть. Бензонасос начинает качать. 3. Проводка от монтажного блока до ЭБУ целая. 4. В Самом блоке ЭБУ - с Мосфета (742R) выходит 5 Вольт. Причём напряжение присутствует постоянно. Т.е. на управление реле постоянно приходит 5 вольт.

Land Rover Defender 2002 MY Defender_MY2002_cir.pdf

Вот здесь обсуждалось подобное.

FORD / FORD US ESCAPE 2.3L 16V 113kW/152HP E6T5x MITSUBISHI E6T5X L3TFEG0WZ01 SW-L3TFEG020

Принципиальная схема ЭСУД «Lucas» двигателя Land Rover Discovery 2,5D TD5 15 — Ignition switch-ignition ON (шина «15» бортовой сети); 30 — Battery + (шина «30» бортовой сети); 31 — Battery — (шина «31» бортовой сети); А103 — Suspension control module (блок управления подвеской); А16 — ABS control module (блок управления АБС); А162 — Immobilizer control module (блок управления иммобилайзером); А35 — Engine control module (ЕСМ) (блок управления впрыском топлива); А5 — Instrument panel (панель приборов); А57 — Transmission control module (ТСМ) (блок управления трансмиссией); В121 — Barometric pressure (BARO) sensor (датчик атмосферного давления); В138 — Accelerator pedal position (АРР) sensor (датчик позиции педали акселератора); В24 — Engine coolant temperature (ЕСТ) sensor (датчик температуры системы охлаждения); В25 — Intake air temperature (IAT) sensor (датчик температуры воздуха); ВЗО — Mass air flow (MAF) sensor (датчик массового расхода воздуха); В31 — Fuel temperature sensor (FTS) (датчик температуры топлива); B54 — Crankshaft position (CKP) sensor (датчик положения коленвала); B83 — Manifold absolute pressure (MAP) sensor (датчик разряжения во впускном коллекторе); F Fuse — предохранители; К12 — Engine coolant blower motor relay (реле вентилятора системы охлаждения); К143 — АС compressor clutch relay (реле муфты кондиционера); К167 — Stop lamps relay (реле ламп стоп-сигнала); К20 — Fuel lift pump relay (реле насоса подачи топлива из бака); К22 — Glow plug relay (реле свечей накаливания); К46 — Engine control relay (главное реле питания); К76 — Ignition auxiliary circuits relay (дополнительное реле замка зажигания); LHD — left-hand drive) (леворульное авто); Ml — Starter motor (стартер); М12 — Fuel lift pump (FLP) (насос подачи топлива из бака); R5 — Glow plug (свечи накаливания); SI49 — АС master switch (главный выключатель кондиционера); S249 — Transmission range (TR) switch (концевик режима «N-Р» AT) S253 — Transmission mode selection switch (переключатель управления режимом AT); S258 — Clutch pedal position (CPP) switch (концевик педали сцепления); S39 — Inertia fuel shut-off (IFS) switch (инерционный выключатель подачи топлива); S79 — Cruise control master switch (главный выключатель системы круиз-контроля) S80 — Cruise control selector switch (переключатель режимов системы круиз-контроля); XI — Data link connector (DLC) (диагностический разъем); Y28 — Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid (клапан системы рециркуляции отработанных газов); Y3 — Injector (UIS) (насос-форсунка впрыска); Y68 — Turbocharger (ТС) wastegate regulating valve (регулятор давления наддува); АКП — автоматическая трансмиссия.

Только что попробовал, все работает. Попозже на другом ресурсе выложу еще

У тебя была проблема на софте 1022, ты попробовал прошить на 2686 и проблема осталась?! Или голова работала нормально, а после обновления софта на версию 2686 - перестала запускаться? Обновление для навигации Volkswagen RNS 510 (прошивка версия 1020 - 1024) Процедура прошивки должна быть такой: 1. Открываем машину. 2. НЕ ВСТАВЛЯЕМ КЛЮЧ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ !!! 3. При помощи кнопки включения, включаем RNS-510. 4. Извлекаем из RNS-510 диск CD или DVD, если он там стоял. 5. Загружаем ваш CD диск с новым программным обеспечением. 6. RNS-510 должен перезагрузиться и через некоторое время попросить подтвердить ваши действия, при этом нужно нажать ОК. 7. Подождите пару минут и вы получите еще один вопрос, нажмите еще раз ОК. 8. Начнется процесс обновления, который займет примерно 50 минут, при этом RSN-510 будет несколько раз перезагружаться, будет гаснуть и включаться экран, нервничать не нужно - наберитесь терпения!. 9. Дождитесь окончания загрузки, при этом появиться сообщение "You system has been succesfully update! Pleas.....". 10. Диск с программным обеспечением должен извлечься автоматически и RNS-510 перезагрузится. 11. После перезагрузки всавте диск с используемой вами картой и снова ее установите. Предупреждение: были неудачные попытки смены программного обеспечения и это связывают с использованием RNS-510 в дорестайлинговых машинах и адаптеров 3-х фирм для CAN шины 1.6<->2.0! Обновление для навигации Volkswagen RNS 510 (прошивка версия 1020 - 1024) [rutracker-792547].torrent Торрент файл (Yandex)

Хотел скачать посмотреть, что за зверь. virustotal.com - говорит, не надо этого делать. Это нормально, что АВ программы на твой софт так реагируют?

CRANK DETECT - сигнал от замка зажигания CLUTCH BOT - сигнал от КПП Схема ФФ3 (Yandex)

Управление катушки реле стартера должно быть на колодке C2 - контакты 24 и 22. Провода под нагрузкой проверял? Схемы_ФФ3.pdf

Вот есть генератор И вот такой генератор длинных кодов ещё есть WpfApplication1.exe

Sirius должен быть. Эмулятор китайский?

Что типа этого должно получиться. Один наблюдает за наполнением ёмкостей, второй заводит автомобиль.

kotik86, посмотри что в обратку с форсунок сливается... На сколько они равномерно работают. Похоже на то что забиты.

timon1976, предысторию клиент рассказывал, после чего началось? Проверь сопротивление CAN шины.