Couragebaku

а тогда как вытошить пин из дампа кесси, то чтопоказывает калькулятор, не правильно. и carprogom тоже пробывал, показывает тот же самый пин что и kessy_win

И калькулятор и карпрог работают одинаково, но только на старых кесси. То что в Карпроге заявлено два типа кесси, до 2007 и после, неверно. Даже сименсовский после 2007 года Карпрог показывает неверно. Тоже самое и на вкладке порше кесси..

Машина давно ездит. Не первый год пользуюсь VCDS к тому же оригиналом. Нет подсказок под этот моторный. Кодировка была 00009..

Кесси на всех годах крипто. В дампе есть один хитрый байт, который влияет на выбор маски с которой надо ксорить дамп..  Маски бывают несколько видов, и они не индивидуальны для каждого дампа.. И после 2007 года всё так же, просто дамп сдвинут.. Но это всё касается кесси от Siemens..

Другой дело кесси от Continental.. Там все данные в том же месте что и в сименсовских после 2007 года, только крипто там совсем по другому..

С одним и тем же номером поздних кесси, видимом по диагностике, могут быть кесси обоих производителей. Как ни странно получалось еепром от кесси Continental тупо переставить в Siemens.. Работало.. 

ВАГкомом например или любой диагностикой. Coding называется. Мне нужны кодировки с моторника если он 2D0 906 019 A

Получил новый блок, отправил по месту машины. К иммо его привязали, а вот кодировок нет. Ошибки по "неправильно кодированому выхлопу" и тормозному сигналу. Кто знает возможные кодировки? Или может у кого остался репорт из VCDS, там есть кодировки...

Когда покупал для изучения переделки американки на европу. Lexus LS460. В свободном доступе не видел. DEX-MG9967DVzt_EUR

УПС. А загрузить не получается.. Большой.. Как загрузить?

Может не в тему, нет ли методики обновления для Т300 и MVP. Валяется пара. Первый рабочий, хочу обновить, чтобы работал с CAN по митсубиси, на втором вообще пароль забыт..

Пробуй просто разобрать ЭБУ ,проверь пайку и если там все волосочки на месте. Чаще везёт сделать самому ,а если нет ,потом уже приговорить !

Там же нет волосочков. Это вроде косяк некоторых годов и по этой проблеме даже выпущены сервисные бюллетени. Как то интересовался, находил по поиску 240882. Отправлял к дилеру но клиент не давал читать блок после перепрошивки. В моем случае еще АБС горел, но ошибки не было в блоке.

Когда нужны мануалы на эти авто качаю отсюда.

http://www.nicoclub.com/FSM/

Можно открыть раздел по электронным компонентам? Ни на одном форуме вроде нет такого. Например, та же маркировка драйверов и т.д. от БОШ. Заметил, что в зависимости от года выпуска на одном и том же месте стоят разные драйвера. Вот и сегодня в МЕ9.7 увидел 30536 вместо привычных 30620 или 6244Х, В одном и том же блоке от Киа/Хундая стоят или 30536 или 48017.. Значит все это одно и то же.. По крайней мере по функциям..

Также можно создать базу фото по новейшим блокам. Месяца с три тому назад сдул неисправную APIC-S03 в ниссановском блоке c GDI. Пока с китая шли сначала подделки потом нормальные микрухи, забыл где на плате первая нога..И не отметил..

У меня китайский клон прогера xprogM. Работает отлично, но хотелось бы обновить его, чтобы работал с новыми интересными процами infineon. Возможно ли как-то это сделать самому и при этом не угробить программатор? Что вообще из себе представляет процедура обновления?

С самого начала или доведен до ума? Читал про замену атмеги, типа все после этого будет ОК. Но не могли же китайцы именно в тысячи Х-прогов понапихать именно бракованные контроли? Проблема моего в ошибках в верификации считанного, но не на всех процах. 

Есть у меня китайское чудо. Не получается его заставить нормально работать с компьютером. Если пытаться законнектить его с компом, то инфа об устройстве в соответствующих окошках появляется с третьего-четвертого нажатия. Иногда появляется лишь половина инфы.

Если даже получается его сконнектить, то постоянно обрыв связи. Ключ на опелевский иммо-2 из-за постоянных дисконнектов подготовливает за 10 минут! Вручную на старой писАлке быстрее! 

Что делал. Пропаивал полностью. Менял кварцы. Менял разные драйверы, начиная от того что на диске и кончая последними с сайта FTDI. Подкидывал целиком FTDI USB с обвязкой от другого прибора. Нивкакую.

У кого получалось привести этот агрегат в чувство? Кто виновник такого поведения?

Ребята с Украины. Что у вас с этими зверями? У кого можно прикупить инфу?

Инфа коммерческая вроде. Сам когда то искал, когда платы дорогими были и б/у не вязались..

Прошу, конечно. Но ничьих секретов и коммерческую информацию не выкладываю. И естественно не помогаю на форуме тому, кто работает в паре километров. Это делают другие.. Я за то, чтобы то что может и создано для того, чтобы приносить хлеб держалось у себя для работы, а не выкладывалось для того, чтобы тебе поставили "спасибо" на каком либо форуме. 

И что значит достоин или нет к доступу информации? Я не писал про доступ к информации, ее можно купить и у разработчиков и у реселлеров. Как интересно можно продуктивно работать к примеру по Лексусам, если дампы новых ID и Смартов лежат в открытую, вплоть до моделей 13 года? 

Речь идет о том, что получив что либо нахаляву человек не станет ценить свою работу. Он ничего не вложил. Когда я покупал много лет назад кальки на ключи по 1700 евро за каждый тип проца, я держал ценник на 500 долларов за замок. Теперь все в свободном доступе, и цены соответствующие. Нельзя назвать устаревшей инфу про замок на 164 кузове ранних выпусков, на который ценник у нас в городе - 70 долларов..

А почему бы и нет? Если половина поголовья наших мастеров "скинулось" на доступ к калькуляции ключей, и росфар за сотню баксов китайский.

А ты открой дамп в любом winhex редакторе и посмотри. Сразу куча вопросов отпадет ))

Куча и отпала, а основной остался. Не получаются азербайджанские латинские буквы..

EGR remover нерабочий. Не по тем адресам правит, так что им только блок завалить можно )

Значит надо занятся его распространением))) Не пионеры - в теме, а пионерам так и надо. Когда человек за деньги покупает, за немалые, он не демпингует потом..

 

Где можно достать прошивку? Качал как то с одного сайта, но там нет на этот блок. А сканер сам предлагает прошить только из того что есть.

Ну та и прошей тем, что прибор предлагает. Только диск рефлеша свежий поставь.

Вот последний, который у меня есть

 

Спасибо, попробую.

eeprom c этого блока

А чем еепром читали? Мой автопрог это не читает, не могу понять, толи не способен, то ли память труп..

К какому типу иммо относится эта система? Машина далеко, эксперименты не возможны. Скоро придет совершенно новый блок. Конечно же считаю с него ЕЕПРОМ.

При установке как подвязать? Старого ЕЕПРОМа как я писал уже , нет.

На одном из форумов лежит EGR Remover. Честно говоря, я не занимаюсь дизелями так близко, только хочу начать, так как люди обращаются,  но наверное эта прога тоже что-то может.. 

Никогда не понимал людей, которые добровольно хотят зарабатывать меньше!

Индекс блока "А". По бошу 0281010588. Нет по диагностике не пробовал, но блок у меня на столе лежит, могу почитать программатором. 

Буду признателен, а то машина далеко, и я даже не могу сказать хозяину, чтоб привез, так как не уверен, что без пары что-то получится.

Где можно достать прошивку? Качал как то с одного сайта, но там нет на этот блок. А сканер сам предлагает прошить только из того что есть.

Объясню примерно. Синхра в зависимости от типа блока лежит в нескольких местах. Где в трех, где в шести. При этом по три повотора, но  не одинаково а со сдвигом. Например AA 32 FD 12 потом AB 33 FE 13 потом AC 34 FF 14 и так в нескольких местах, и все это закриптовано...

ЭБУ как СИРИУС, на пленке, флэш можно прочитать подключившись к процу, при этом выдает раскриптованный вариант..

А что там за блок иммо? По идее должен быть EWS, а для него можно эмулятор сделать на коленке за пол часа.

Не пытался, но не думаю, что получится. В моторном все крипто. Иначе почему все пару льют? Там EWS3 c роверовским парт-номером. Внутри 0D46J..